Purgar el sistema de frenos

Después de cada reparación en el sistema de frenos en la que se haya abierto el circuito, puede haber entrado aire en las tuberías de presión. En ese caso, hay que purgar el sistema de frenos. También hay aire en las tuberías si, al pisar el pedal de freno, la presión de frenado resulta esponjosa. En este caso, debe eliminarse la fuga y purgarse el sistema de frenos.

El sistema de frenos se purga bombeando con el pedal de freno; para ello se necesita una segunda persona. Estas instrucciones también son válidas para vehículos con ABS (sistema antibloqueo de frenos).

Indicación de seguridad, vehículos con ABS:

El procedimiento de purga es idéntico para vehículos con y sin ABS. Si el nivel de líquido de frenos en el depósito de compensación desciende demasiado durante la purga, entrará aire que llegará a la bomba hidráulica. En ese caso, el sistema de frenos debe purgarse en el taller.

Si se instala un latiguillo de freno nuevo, el sistema también debe purgarse en el taller. El vehículo no debe circular hasta entonces.

Si hay que purgar todo el sistema, purgar cada cilindro de freno de rueda por separado. Esto es necesario siempre que haya entrado aire en cada uno de los cilindros. Si solo se ha sustituido o revisado una pinza de freno, por regla general basta con purgar el cilindro correspondiente. También puede purgarse cada circuito de frenos de forma individual.

Al purgar todo el sistema con una pinza de freno delantera, comience por ella y a continuación purgue el cilindro de freno trasero situado en diagonal opuesta.

Atención: en vehículos con regulador de frenado, al purgar los cilindros de freno traseros el vehículo debe estar apoyado sobre sus ruedas, para que el regulador de frenado no entre en acción.

• Desenroscar la tapa del depósito del líquido de frenos, sujetando con el dedo el sensor del nivel de líquido de frenos.

• Retirar el capuchón guardapolvo - 1 - de la válvula de purga - 2 - del cilindro de freno. Limpiar el tornillo de purga y colocar una manguera de purga limpia.

• Introducir el otro extremo de la manguera en una botella llena hasta la mitad de líquido de frenos. En vehículos antiguos, aflojar con cuidado el tornillo de purga para que gire libremente.

• Pedir a una persona que ayude a pisar el pedal de freno repetidamente, "bombear", hasta que se genere presión en el sistema de frenos. Se nota por la resistencia creciente al accionar el pedal.

• Cuando haya presión suficiente, pisar el pedal de freno a fondo y mantener el pie sobre el pedal.

• Aflojar el tornillo de purga de la pinza de freno aproximadamente media vuelta con una llave de anillo. Recoger en la botella el líquido de frenos que salga. Procure que el extremo de la manguera esté siempre por debajo del nivel del líquido.

• En cuanto disminuya la presión del líquido, cierre de inmediato la válvula de purga.

• Repetir el proceso de bombeo hasta que se haya generado presión.

  Pisar el pedal de freno, mantener el pie sobre el pedal, abrir el tornillo de purga hasta que disminuya la presión y volver a cerrarlo.

• Repetir el proceso de purga en un cilindro de freno hasta que el líquido de frenos que fluye hacia la botella de purga no muestre burbujas de aire.

• A continuación, con el pedal de freno pisado a fondo, apretar con cuidado el tornillo de purga, máx. 5 N·m.

• Retirar la manguera del tornillo de purga y colocar el capuchón guardapolvo sobre la válvula.

• Purgar los demás cilindros de freno de la misma forma.

Atención: durante el purgado, observar de vez en cuando el depósito de compensación. El nivel del líquido no debe bajar demasiado, de lo contrario se aspirará aire a través del depósito de compensación.

¡Rellene siempre únicamente con líquido de frenos nuevo!

• Si es necesario, rellenar líquido de frenos hasta la marca «max.». Atención: con la tapa enroscada, el nivel del líquido de frenos no debe superar la marca «max.».

• Apretar la tapa del depósito de compensación.

¡Atención! Realizar el control de seguridad:

• ¿Están apretadas las mangueras de freno?

• ¿Está la manguera de freno en el soporte?

• ¿Están apretados los tornillos de purga?

• ¿Hay suficiente líquido de frenos?

• Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.

  Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.

• A continuación, realice algunas frenadas en una carretera con poco tráfico.

Nota: el líquido de frenos debe eliminarse como residuo especial.