Reparación del cilindro de rueda

Si no se va a sustituir el cilindro de rueda, también puede desmontarse estando montado en el vehículo. En ese caso, deben desmontarse antes las zapatas de freno.

El cilindro de rueda debe sustituirse como muy tarde cuando el líquido de frenos atraviese los guardapolvos.

Al cambiar las pastillas o zapatas, compruebe siempre el cilindro de rueda retirando los guardapolvos e inspeccionando su interior. Si hay humedad detrás de los guardapolvos o si todo el cilindro de rueda está cubierto de líquido de frenos, sustituya el cilindro. Además, es necesario sustituirlo si los pistones ya no se deslizan con suavidad, o si presentan rayaduras o puntos de corrosión. En tal caso, la rueda no frena o frena constantemente.

• Desmonte las zapatas de freno.

• Con un destornillador, levante los guardapolvos - 1 -. ¡Atención!: no dañe los guardapolvos.

• Extraiga los dos pistones - 6 - junto con los retenes - 5 -.

  ¡Atención!: es posible que salga un poco de líquido de frenos; coloque un trapo debajo.

• Extraiga el muelle - 4 - del cilindro de rueda - 3 -.

  Pieza representada adicionalmente: 2 - tornillo de purga.

• Retire los retenes de los pistones sin dañarlos.

• Limpie el interior del cilindro de rueda con un paño que no suelte pelusa.

  La superficie de deslizamiento no debe presentar rayaduras ni picaduras de óxido; en caso necesario, sustituya el cilindro de rueda.

• Limpiar todas las piezas con alcohol desnaturalizado o líquido de frenos. Observe las indicaciones sobre el líquido de frenos. Atención: no utilice líquidos a base de aceite mineral, como gasolina o queroseno; de lo contrario, pueden producirse fallos de frenado posteriormente. El taller especializado utiliza el líquido limpiador "fiat-ldc".

• Asegurar que el tornillo de purga se pueda girar; si es necesario, sustituirlo.

• Antes del montaje, sumergir todas las piezas internas en líquido de frenos limpio. Utilizar siempre el juego de reparación completo.

• Colocar los guardapolvos sobre los pistones de modo que los labios de estanqueidad miren en sentido contrario a la presión del líquido hidráulico, es decir, hacia dentro.

• Introducir el pistón izquierdo en el cilindro de freno de rueda.

• Desde la derecha, introducir el muelle, abrir el tornillo de purga e introducir el pistón. Tras completar el montaje, cerrar el tornillo de purga. Atención: no apretar en exceso. Par máximo 5 N·m.

• Colocar los capuchones protectores.

• Montar las zapatas de freno y el tambor de freno.

• Purgar el sistema de frenos. Por regla general, basta con purgar solo el cilindro de freno cuyo latiguillo se ha abierto. Si la presión de frenado resulta esponjosa tras la purga, purgar todo el sistema de frenos.

• Pise varias veces el pedal del freno con fuerza. Con ello, el freno trasero queda ajustado.

• ¿Están apretadas las tuberías de freno?

• ¿Está la tubería de freno en su soporte?

• ¿Están apretados los tornillos de purga?

• ¿Hay suficiente líquido de frenos?

• Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.

  Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.

• A continuación, realice algunas frenadas en una carretera con poco tráfico.