Motore 1,4 l

Smontaggio

• Scollegare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: così possono essere cancellate le memorie elettroniche, ad esempio il codice della autoradio. Osservare le indicazioni nel capitolo "Smontaggio e montaggio della batteria".

• Contrassegnare con vernice la posizione della ruota anteriore destra rispetto al mozzo. In questo modo la ruota bilanciata può essere rimontata nella stessa posizione. Per allentare i bulloni della ruota il veicolo deve poggiare a terra. Sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere la ruota anteriore.

• Smontare il parafango anteriore interno destro, vedere pagina 204.

• Smontare la cinghia poly-V, vedere pagina 58.

• Svitare il supporto della tubazione del liquido di raffreddamento dal coperchio della cinghia di distribuzione.

• Svitare e rimuovere il coperchio superiore della cinghia di distribuzione.

• Allentare le viti -frecce- della puleggia dell'albero motore, senza svitarle del tutto. Per evitare che l'albero motore ruoti durante l'allentamento delle viti, innestare la quinta marcia, tirare il freno a mano e bloccare così il motore.

• Ruotare il motore fino a quando il segno - 2 - della puleggia dell'albero motore si trova di fronte al segno - 3 - del coperchio posteriore della cinghia di distribuzione. (1 - perno di centraggio della puleggia).

• In questa posizione il segno sull'ingranaggio dell'albero a camme deve coincidere con il segno PMS sul coperchio posteriore della cinghia di distribuzione. Se non è presente alcun segno, contrassegnare con una matita colorata la posizione dell'ingranaggio dell'albero a camme.

• Svitare la puleggia della cinghia, senza modificare la posizione del motore.

• Svitare il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione -frecce-.

• Smontare il coperchio della testata, vedere pagina 36.

• Il motore si trova al PMS del 1° cilindro. Controllare nuovamente la posizione PMS: la tacca sulla puleggia di distribuzione dell'albero motore deve coincidere con il riferimento sul coperchio della pompa olio (freccia, figura a destra). Attraverso la finestra di ispezione del cambio, il volano del motore deve coincidere con il riferimento "0" (figura a sinistra).

• Le officine Fiat bloccano l'albero a camme con l'attrezzo speciale illustrato. A tale scopo svitare l'ultimo (5°) cappello portante dell'albero a camme, lato cambio.

  Allentare leggermente le viti del penultimo (4°) cappello. Fare attenzione a non piegare la tubazione dell'olio. Inserire l'attrezzo e avvitarlo.

• Allentare il dado di fissaggio del rullo tenditore (freccia) con una chiave ad anello. In questo modo la cinghia di distribuzione si allenta.

• Rimuovere la cinghia di distribuzione, quindi non modificare più la posizione degli ingranaggi. Attenzione: se è necessario ruotare l'albero a camme di un angolo considerevole, assicurarsi che nessun pistone si trovi al punto morto superiore (PMS), altrimenti valvole o pistoni potrebbero danneggiarsi.

  Se necessario, portare l'albero motore a circa 90° (1/4 di giro) prima o dopo il PMS. Tuttavia, non ruotare la puleggia complessivamente di più di 90°.

Montaggio

1. 1

   Albero motore

2. 2

   Albero a camme,

3. 3

   Pompa del liquido di raffreddamento

4. 4

   Rullo tenditore

• Posizionare la cinghia di distribuzione in modo che la freccia stampata sulla cinghia indichi il senso di rotazione del motore (freccia).

  Iniziare dall'ingranaggio dell'albero motore - 1 - e posizionare la cinghia di distribuzione seguendo la numerazione della figura.

Attenzione: durante il montaggio della cinghia di distribuzione non modificare né la posizione dell'albero a camme né quella dell'albero motore.

Altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore, oppure il motore non erogherà più la sua piena potenza. Dopo aver tensionato la cinghia di distribuzione, controllare nuovamente la regolazione dell'albero a camme e dell'albero motore.

• Tendere il rullo tenditore con un pezzo di legno adatto (ad esempio un manico di martello) sulla leva (freccia), finché l'indicatore - 1 - non raggiunge il fine corsa superiore. Il rullo tenditore è così tensionato al massimo. Serrare il dado di fissaggio del rullo tenditore.

• Se utilizzato, svitare l'attrezzo di blocco dell'albero a camme, inserire il cappello portante n. 5 e avvitarlo uniformemente con 15 N·m; serrare anche il cappello portante n. 4 con 15 N·m.

• Far ruotare l'albero motore di 2 giri nel senso di rotazione del motore (in senso orario). In questo modo la tensione della cinghia di distribuzione si distribuisce uniformemente.

• Allentare con cautela il dado di fissaggio - a - del rullo tenditore con una chiave ad anello; tenere contrastata la leva tenditrice con un pezzo di legno, altrimenti la cinghia di distribuzione si allenta di nuovo.

  Rilasciare lentamente la leva tenditrice e portare l'indicatore mobile - 1 - in corrispondenza del riferimento - 2 -. In questa posizione serrare il dado del tenditore della cinghia di distribuzione con chiave dinamometrica a 30 N·m.

• Far ruotare due volte l'albero motore nel senso di rotazione del motore e controllare nuovamente la regolazione. Il riferimento PMS sulla puleggia dell'albero a camme deve coincidere con il riferimento PMS sulla testata; contemporaneamente devono coincidere i riferimenti sulla puleggia dell'albero motore, vedere le figure alla voce "smontaggio".

  Se i riferimenti non coincidono esattamente, allentare la cinghia di distribuzione, spostarla di un dente sulle pulegge e tenderla nuovamente come indicato.

• Controllare che la guarnizione in gomma del coperchio testata non sia danneggiata, sostituirla se necessario. Appoggiare il coperchio testata sulla testata e avvitarlo leggermente con 8 N·m.

• Avvitare le bobine di accensione con supporto alla testata.

• Montare prima la protezione inferiore e poi quella superiore della cinghia di distribuzione, quindi avvitarle.

• Applicare la puleggia dell'albero motore e serrare le 4 viti con 30 N·m. Il perno di centraggio deve inserirsi nel foro - 1 - della puleggia, vedere la figura t-10207 alla voce "smontaggio".

• Montare e tendere la cinghia poly-V, vedere pagina 58.

• Agganciare la copertura della cinghia poly-V nel parafango e avvitarla.

• Montare la ruota anteriore destra in modo che i riferimenti applicati allo smontaggio coincidano. Prima ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio e la superficie conica dei bulloni della ruota. Non ingrassare né oliare la filettatura dei bulloni. Avvitare le ruote. Abbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

• Collegare il cavo di massa (-) della batteria. Impostare l'orologio.

  Memorizzare le stazioni radio.