Fiat Bravo Manuale di riparazione

Smontaggio

Scollegare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: così possono essere cancellate le memorie elettroniche, ad esempio il codice della autoradio. Osservare le indicazioni nel capitolo "Smontaggio e montaggio della batteria".
Contrassegnare con vernice la posizione della ruota anteriore destra rispetto al mozzo. In questo modo la ruota bilanciata può essere rimontata nella stessa posizione. Per allentare i bulloni della ruota il veicolo deve poggiare a terra. Sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere la ruota anteriore.
Rimuovere la cinghia trapezoidale per la servopompa e la cinghia poly-V, vedere pagina 58.

Svitare il rullo di rinvio per cinghia poli-V -freccia-, altrimenti non è possibile rimuovere la protezione della cinghia di distribuzione.

Svitare le viti inferiori del coperchio della cinghia di distribuzione -frecce-,

Svitare la parte superiore del coperchio della cinghia di distribuzione -frecce- e rimuoverla.
Smontare il coperchio della testata, vedere pagina 36.

Ruotare il motore finché il perno di centraggio - 1 - della puleggia dell'albero motore non si trova verso il basso, sull'asse centrale del motore.
Svitare la puleggia della cinghia poli-V -freccia-, senza modificare la posizione del motore.

Ricontrollare la posizione PMS del motore. Il perno di centraggio della puleggia dell'albero motore deve trovarsi verso il basso. Alla finestra di ispezione del cambio il volano del motore deve coincidere con il contrassegno "0", vedere dettaglio in basso a destra.

Il servizio assistenza Fiat verifica la posizione del PMS del pistone del 1° cilindro con il comparatore. A tale scopo avvitare il comparatore con il relativo supporto sul 1° cilindro; il tastatore appoggia sul pistone. Il 1° cilindro si trova dal lato della cinghia di distribuzione del motore.
Ruotare leggermente l'albero motore verso sinistra e destra. Osservare contemporaneamente il comparatore sulla filettatura della candela del 1° cilindro: nel PMS esatto la lancetta del comparatore deve indicare il punto più alto del pistone.

Con un pennarello o una punta da tracciare, contrassegnare la posizione reciproca degli ingranaggi dell'albero a camme - 1 -. Attenzione: questi contrassegni sono necessari, perché non sono presenti altri riferimenti. Le officine Fiat bloccano gli alberi a camme con attrezzi speciali a cinghia di distribuzione smontata. Ciò è necessario solo se si esegue una regolazione di base del motore o si montano pezzi nuovi. La figura non mostra il motore Fiat.
Per rimontare la cinghia di distribuzione in modo esatto, contare inoltre i denti della cinghia tra 2 posizioni contrassegnate - a - dei due ingranaggi dell'albero a camme e annotare il numero.

Allentare il dado -freccia- del tenditore automatico della cinghia.

Spingere via il rullo tenditore dalla cinghia di distribuzione.
Rimuovere la cinghia di distribuzione, quindi non modificare più la posizione degli ingranaggi.

Attenzione: il seguente bloccaggio preciso del motore va eseguito solo in caso di dubbi sulla corretta posizione del motore. Sono necessari diversi attrezzi speciali Fiat. Se l'albero a camme deve essere ruotato di un angolo elevato, fare attenzione che nessun pistone si trovi al punto morto superiore (PMS), altrimenti valvole o pistoni potrebbero danneggiarsi. Se necessario, portare l'albero motore a circa 90° (1/4 di giro) prima o dopo il PMS.

Tuttavia, non ruotare la puleggia complessivamente di più di 90°.

Bloccare l'albero motore nel punto PMS esatto rilevato, sul volano. A tale scopo, dal lato inferiore del veicolo, svitare la lamiera di copertura del volano; bloccare il volano con l'attrezzo adatto - frecce -.

Il volano può anche essere bloccato con un cacciavite; è necessario un aiutante.

Le officine Fiat bloccano gli alberi a camme con attrezzi speciali. A tale scopo svitare il 2° cappello portante dell'albero a camme lato aspirazione e il 3° cappello portante dell'albero a camme di scarico - frecce -. Inserire e avvitare al posto dei cappelli portanti gli attrezzi Fiat n. 1860875000. Gli alberi a camme sono ora bloccati.

Montaggio

Posizionare la cinghia di distribuzione in modo che la freccia applicata sulla cinghia indichi il senso di rotazione del motore.

Iniziare dalla ruota dentata dell'albero motore - 1 - e posizionare la cinghia di distribuzione secondo la numerazione nell'illustrazione. Sulla cinghia di distribuzione sono presenti 3 contrassegni che, al primo montaggio di una cinghia nuova, devono coincidere con i contrassegni sulla ruota dell'albero motore e sulle ruote degli alberi a camme. Visto dal lato destro del veicolo, il motore gira in senso orario.

Attenzione: durante il posizionamento della cinghia di distribuzione non si devono modificare né la posizione degli alberi a camme né quella dell'albero motore.

In caso contrario possono verificarsi gravi danni al motore, oppure il motore non erogherà più la sua piena potenza. Dopo aver tensionato la cinghia di distribuzione, controllare nuovamente i riferimenti di albero a camme e albero motore: devono coincidere come prima dello smontaggio.

Inserire l'attrezzo Fiat sopra il tenditore a destra, vedi illustrazione. L'attrezzo ha la funzione di spingere il tenditore in direzione della cinghia di distribuzione. In alternativa all'attrezzo, il tenditore può essere spinto in direzione della cinghia di distribuzione con un cacciavite sulla leva del tenditore - freccia -.
Tendere il tenditore finché l'indicatore - 1 - non raggiunge il fine corsa superiore, vedi la figura seguente. Il tenditore è allora teso al massimo. Serrare il dado di fissaggio del tenditore.
Attenzione: se utilizzato, svitare il comparatore dalla filettatura della candela del 1° cilindro. Rimuovere dagli alberi a camme e dall'albero motore gli attrezzi di bloccaggio.
Montare entrambi i cappelli portanti degli alberi a camme e avvitarli uniformemente con 15 N·m.
Avvitare la lamiera di copertura del volano.
Montare la puleggia dell'albero motore e avvitare le 4 viti con 30 N·m. Il perno di centraggio deve trovarsi nel foro della puleggia, vedi figura t-10232 alla voce "smontaggio".
Far ruotare l'albero motore di 2 giri nel senso di rotazione del motore (in senso orario). In questo modo la tensione della cinghia di distribuzione si distribuisce uniformemente.

Allentare con cautela il dado di fissaggio del tenditore con una chiave ad anello, tenendo fermo il tenditore con l'attrezzo; altrimenti la cinghia di distribuzione si allenterebbe di nuovo. Scaricare il tenditore e posizionare l'indicatore mobile - 1 - di fronte al contrassegno - 2 -, vedi particolare. In questa posizione serrare il dado del tenditore della cinghia con chiave dinamometrica a 25 N·m.
Se utilizzato, rimuovere l'attrezzo di tensionamento.
Ruotare due volte l'albero motore nel senso di rotazione del motore e ricontrollare la regolazione. I contrassegni sulle ruote degli alberi a camme devono essere allineati, contemporaneamente il contrassegno sulla ruota dell'albero motore, vedi figure alla voce "smontaggio". Se non sono stati utilizzati gli attrezzi di bloccaggio Fiat degli alberi a camme, per il controllo contare i denti della cinghia tra i 2 punti contrassegnati durante lo smontaggio sulle due ruote degli alberi a camme. Il numero deve corrispondere a quello annotato durante lo smontaggio.
In caso di mancata corrispondenza esatta, allentare la cinghia di distribuzione, spostarla di conseguenza sulle pulegge e tenderla nuovamente come indicato.
Montare il coperchio della testata e le candele, vedi pagina 298.
Inserire il coperchio della cinghia di distribuzione e avvitarlo.
Avvitare la puleggia di rinvio per cinghia poly-V con 30 N·m.
Montare e tendere la cinghia poly-V, vedere pagina 58.
Agganciare la copertura della cinghia poly-V nel parafango e avvitarla.
Montare la ruota anteriore destra in modo che i riferimenti applicati allo smontaggio coincidano. Prima ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio e la superficie conica dei bulloni della ruota. Non ingrassare né oliare la filettatura dei bulloni. Avvitare le ruote. Abbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.
Collegare il cavo di massa della batteria (-). Regolare l'orologio.

Memorizzare le stazioni radio.

Motore 1,8 L

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