Dépose et repose / tension de la courroie de distribution

Remarques générales

• La tension de la courroie de distribution est maintenue constante sur tous les moteurs par des tendeurs automatiques. Un simple réglage de base après la pose de la courroie de distribution suffit donc.

• Lorsque la courroie de distribution est déposée, ne pas tourner le vilebrequin ni l'arbre à cames, sinon les soupapes ouvertes peuvent heurter les pistons et être endommagées. Si l'arbre à cames doit être tourné d'un angle important, veiller à ce qu'aucun piston ne se trouve au point mort haut (PMH), sinon soupapes ou pistons peuvent être endommagés. Le cas échéant, placer le vilebrequin à environ 90° (<1/4 de tour) avant ou après le PMH. Dans ce cas, ne pas tourner la poulie de courroie de plus de 90° au total.

• Pour tendre le galet tendeur de la courroie de distribution, un outil Fiat est nécessaire sur le moteur 1,6 l. De plus, selon le moteur, des outils Fiat sont nécessaires pour bloquer le ou les arbres à cames en position PMH. Si ces outils ne sont pas disponibles, avant la dépose de la courroie de distribution, tracer un repère sur la roue d'arbre à cames et la culasse, ainsi qu'un autre repère sur la poulie de vilebrequin et le bloc-moteur, le moteur étant au PMH. Sur le moteur essence à partir de 1,6 i de cylindrée, il y a 2 arbres à cames : les deux roues d'arbre à cames doivent être repérées.

  Après la tension de la courroie de distribution, vérifier à nouveau que tous les repères PMH coïncident simultanément. Si ce n'est pas le cas, ne pas démarrer le moteur. Des avaries graves peuvent sinon se produire, les soupapes ouvertes heurtant les pistons. Si un ou plusieurs repères ne coïncident pas, redéposer la courroie de distribution et recommencer l'ensemble de la procédure de pose et de tension.

• Si la courroie de distribution doit être réutilisée, marquer le sens de rotation avec une flèche, car elle doit être reposée dans le même sens. En série, des flèches sont généralement déjà présentes. Vu du côté droit du véhicule, le moteur tourne dans le sens horaire.

  Attention : ne pas plier la courroie de distribution à angle vif, sinon elle se rompt ultérieurement, ce qui entraîne de graves avaries moteur.

• Le moteur doit être placé au PMH avant la dépose de la courroie de distribution. La rotation du moteur (vilebrequin) peut s'effectuer de plusieurs manières :

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   Lever et caler le véhicule à l'avant, côté latéral. Engager la 5e vitesse, serrer le frein à main. Faire tourner la roue avant soulevée. Le vilebrequin du moteur tourne ainsi également.

   Une personne supplémentaire est nécessaire pour faire tourner la roue.

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   Placer le véhicule sur une surface plane. Engager la 5e vitesse.

   Faire avancer le véhicule ou le faire avancer.

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   Faire tourner le vilebrequin par la vis centrale de la poulie de vilebrequin. Auparavant, mettre la boîte au point mort et serrer le frein à main.

Attention : ne pas faire tourner le moteur par la vis de fixation de la roue d'arbre à cames. Cela surcharge la courroie de distribution.

Attention : sur le moteur 2,0 l, la courroie de distribution ne peut pas être déposée ni reposée sur le véhicule en raison du manque de place entre le carter de courroie et la caisse. Il faut donc déposer au préalable l'ensemble du moteur. Il est recommandé de faire effectuer ces travaux importants par un atelier spécialisé.