Desmontar / montar y tensar la correa de distribución

Indicaciones generales

• En todos los motores, la tensión de la correa de distribución se mantiene constante mediante tensores automáticos. Por ello, tras el montaje de la correa solo es necesario un ajuste básico.

• Con la correa de distribución desmontada, no deben girarse el cigüeñal ni el árbol de levas, ya que las válvulas abiertas pueden chocar contra los pistones y dañarse. Si el árbol de levas debe girarse un ángulo grande, asegurarse de que ningún pistón esté en el punto muerto superior (PMS), ya que de lo contrario podrían dañarse válvulas o pistones. Si es necesario, girar el cigüeñal aprox. 90° (1/4 de vuelta) antes o después del PMS. En ese caso, no girar la polea más de 90° en total.

• Para tensar el rodillo tensor de la correa de distribución en el motor de 1,6 l se necesita una herramienta de Fiat. Además, según el motor, se necesitan herramientas de Fiat para bloquear el árbol (o los árboles) de levas en posición de PMS. Si no se dispone de estas herramientas, antes de desmontar la correa de distribución, con el motor en PMS, marcar una línea sobre el piñón del árbol de levas y la culata, y otra línea sobre la polea del cigüeñal y el bloque motor. En el motor de gasolina a partir de 1,6 i de cilindrada hay 2 árboles de levas; deben marcarse ambos piñones.

  Una vez tensada la correa de distribución, deben comprobarse de nuevo todas las marcas de PMS para confirmar que coinciden simultáneamente. Si no es así, no debe arrancarse el motor, ya que las válvulas abiertas podrían chocar contra los pistones y provocar averías graves. Si una o más marcas no coinciden, desmontar de nuevo la correa de distribución y repetir todo el proceso de montaje y tensado.

• Si la correa de distribución va a reutilizarse, marcar el sentido de giro con una flecha, ya que debe volver a montarse en el mismo sentido. De serie suele haber flechas ya marcadas. Vistos desde el lado derecho del vehículo, los motores giran en el sentido de las agujas del reloj.

  Atención: no doblar bruscamente la correa de distribución, ya que se rompería más tarde, lo que provocaría graves averías en el motor.

• Antes de desmontar la correa de distribución, el motor debe girarse hasta el PMS. El giro del motor (cigüeñal) puede realizarse de varias formas:

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   Elevar el vehículo por la parte delantera lateral. Engranar la quinta marcha y accionar el freno de mano. Girar la rueda delantera elevada. Con ello también gira el cigüeñal del motor.

   Para girar la rueda se necesita una segunda persona.

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   Colocar el vehículo en una superficie plana. Engranar la quinta marcha.

   Empujar el vehículo hacia delante o hacer que lo empuje otra persona.

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   Girar el cigüeñal por el tornillo central de la polea del cigüeñal. Antes, poner la caja de cambios en punto muerto y accionar el freno de mano.

¡Atención: no gire el motor por el tornillo de fijación del piñón del árbol de levas, ya que la correa de distribución se sobrecargaría.

¡Atención: en el motor de 2,0 l, la correa de distribución no puede desmontarse ni montarse con el motor en el vehículo, por falta de espacio entre la cubierta de la correa y la carrocería. Por ello, antes debe desmontarse todo el motor. Recomiendo que estos trabajos tan extensos los realice un taller especializado.