Purger le circuit de freinage

Après toute réparation sur le système de freinage ayant entraîné l'ouverture du circuit, de l'air a pu pénétrer dans les conduites de pression. Le circuit de freinage doit alors être purgé. De l'air est aussi présent dans les conduites lorsque la pédale de frein est spongieuse à l'appui. Dans ce cas, la fuite doit être éliminée et le circuit de freinage purgé.

Le circuit de freinage est purgé en pompant sur la pédale de frein ; une seconde personne est nécessaire. Cette procédure s'applique également aux véhicules équipés d'ABS (système antiblocage des roues).

Consigne de sécurité, véhicules équipés d'ABS :

La procédure de purge est identique pour les véhicules avec et sans ABS. Si le niveau de liquide de frein dans le réservoir d'expansion descend trop bas pendant la purge, de l'air est aspiré et pénètre dans la pompe hydraulique. Le circuit de freinage doit alors être purgé à l'atelier.

Après le montage d'un nouveau flexible de frein, le circuit doit également être purgé à l'atelier. Ne pas rouler avec le véhicule tant que la purge n'est pas effectuée.

Si tout le circuit doit être purgé, purger chaque cylindre de roue individuellement. Cela est toujours nécessaire lorsque de l'air a pénétré dans chacun des cylindres. Si seul un étrier de frein a été remplacé ou révisé, la purge du cylindre concerné suffit en général. Chaque circuit de freinage peut également être purgé individuellement.

Pour purger l'ensemble du circuit avec un étrier avant, commencer par celui-ci, puis purger le cylindre arrière diagonalement opposé.

Attention : sur les véhicules équipés d'un limiteur de force de freinage, la purge des cylindres arrière doit être effectuée véhicule posé sur ses roues, afin que le limiteur de force de freinage ne soit pas actif.

• Dévisser le bouchon du réservoir de liquide de frein tout en maintenant le capteur de niveau de liquide de frein avec le doigt.

• Retirer le capuchon anti-poussière - 1 - de la vis de purge - 2 - du cylindre de roue. Nettoyer la vis de purge, puis fixer un flexible de purge propre.

• Introduire l'autre extrémité du flexible dans un flacon à moitié rempli de liquide de frein. Sur les véhicules plus anciens, débloquer la vis de purge avec précaution.

• Faire appuyer une personne d'assistance plusieurs fois sur la pédale de frein, « pomper », jusqu'à ce que le circuit de freinage soit sous pression. Cela se sent à la résistance croissante lors de l'actionnement de la pédale.

• Lorsque la pression est suffisante, enfoncer complètement la pédale de frein et maintenir le pied dessus.

• Ouvrir la vis de purge sur l'étrier de frein d'environ un demi-tour à l'aide d'une clé polygonale. Recueillir le liquide de frein qui s'écoule dans le flacon. Veiller à ce que l'extrémité du flexible reste en permanence sous le niveau du liquide dans le flacon.

• Dès que la pression du liquide baisse, refermer immédiatement la vis de purge.

• Répéter l'opération de pompage jusqu'à ce que la pression soit établie.

  Enfoncer la pédale de frein, maintenir le pied dessus, ouvrir la vis de purge jusqu'à ce que la pression baisse, puis refermer la vis de purge.

• Répéter la purge d'un cylindre de roue jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le liquide de frein s'écoulant dans le flacon de purge.

• Ensuite, pédale de frein toujours enfoncée, resserrer doucement la vis de purge, au maximum 5 N·m.

• Retirer le flexible de la vis de purge, puis poser le capuchon anti-poussière sur la valve.

• Purger les autres cylindres de frein de la même façon.

Attention : pendant la purge, surveiller de temps en temps le vase d'expansion. Le niveau de liquide ne doit pas descendre trop bas, sinon de l'air serait aspiré par le vase d'expansion.

Ne rajouter que du liquide de frein neuf !

• Si nécessaire, compléter le liquide de frein jusqu'au repère « max. ». Attention : avec le bouchon dévissé, le niveau de liquide de frein ne doit pas dépasser le repère « max. ».

• Visser le bouchon du vase d'expansion.

Attention, effectuer le contrôle de sécurité :

• Les flexibles de frein sont-ils serrés ?

• Le flexible de frein se trouve-t-il dans son support ?

• Les vis de purge sont-elles serrées ?

• Y a-t-il suffisamment de liquide de frein ?

• Moteur en marche, effectuer un contrôle d'étanchéité.

  Pour cela, actionner la pédale de frein avec une force de 200 à 300 N (soit 20 à 30 kg) pendant env. 10 s. La pédale de frein ne doit pas céder. Contrôler l'étanchéité de tous les raccords.

• Effectuer ensuite quelques freinages sur route à faible circulation.

Remarque : le liquide de frein doit être éliminé comme déchet dangereux.