Contrôler l'épaisseur du disque de frein

• Marquer la position des roues par rapport au moyeu avec de la peinture.

  Ainsi, la roue équilibrée peut être remontée dans la même position. Desserrer les écrous de roue ; le véhicule doit reposer sur le sol.

  Soulever l'avant du véhicule sur cric et déposer les roues.

• Mesurer l'épaisseur du disque de frein. Les ateliers utilisent pour cela un pied à coulisse spécial ou un micromètre à touches, car l'usure du disque forme un bourrelet sur le bord.

• On peut également mesurer l'épaisseur du disque avec un pied à coulisse ordinaire, mais il faut alors placer une cale d'épaisseur suffisante de chaque côté du disque (par exemple 2 cales d'épaisseur connue). Pour obtenir la cote exacte du disque, il faut soustraire de la valeur mesurée l'épaisseur des cales. Attention : effectuer la mesure en plusieurs points du disque.

Attention : toujours mesurer l'épaisseur à l'endroit le plus mince (flèches).

• Cotes du disque de frein, voir page 170.

• Lorsque la limite d'usure est atteinte, remplacer le disque de frein.

• En cas de fissures importantes ou de rayures plus profondes que 0,5 mm, remplacer le disque de frein.

Remarque : l'atelier peut contrôler le voile du disque de frein. Le voile axial ne doit pas dépasser 0,15 mm.

Mesure effectuée à 2 mm du bord extérieur de la surface de freinage.

• Poser les roues en faisant correspondre les repères tracés lors de la dépose. Au préalable, graisser légèrement à la graisse à roulements la portée de centrage de la jante sur le moyeu ainsi que la surface conique des vis de roue. Ne pas graisser ni huiler le filetage des vis de roue. Visser les roues.

  Redescendre le véhicule et serrer les boulons de roue en croix avec 90 N·m.