Dépose et repose de la conduite de frein / du flexible de frein

Pour le circuit de freinage, qui relie le maître-cylindre aux quatre freins de roue en association avec les flexibles de frein résistants à la pression pour les roues, on utilise des tubes rigides.

Les raccords des tubes vers les cylindres de frein et les raccords en T sont réalisés sous forme de raccords à cône.

Les extrémités des tubes sont refoulées à l'avant et présentent ensuite une surface d'appui conique pour les orifices filetés coniques des cylindres de frein ou des raccords en T. Avant le refoulement des extrémités, un écrou-raccord est enfilé sur le tube ; après le vissage, il presse la surface d'appui conique du tube contre le fond conique de l'orifice fileté et assure ainsi une étanchéité fiable.

Les flexibles de frein assurent la liaison souple entre les éléments fixes et mobiles du véhicule. Les flexibles de frein ne doivent présenter aucune zone d'abrasion.

• Lever le véhicule

• Retirer le clip de sécurité - 1 - à l'aide d'une pince.

• Desserrer et retirer la conduite de frein - 2 - à l'aide de l'écrou-raccord - 3 -. Maintenir en même temps le flexible de frein - 4 - avec une clé plate sur le six pans - 5 -.

• Obturer le raccord de conduite en direction du maître-cylindre avec un bouchon approprié.

• Poser la nouvelle conduite de frein si possible au même endroit.

• Monter le nouveau flexible de frein de manière à ce qu'il pende sans torsion, et serrer à 15 N·m sur l'étrier de frein.

• Lors du raccordement de la conduite de frein, humidifier la surface d'appui conique avec quelques gouttes de liquide de frein et serrer à 5 N·m.

• Insérer le flexible de frein avant - 1 - avec le support en caoutchouc - 2 - dans le support - 3 - sur la jambe de force - 4 -.

• Après le montage, vérifier que la douille en caoutchouc - 1 - est bien en place dans son logement. Les rondelles d'écartement - 2 - doivent être positionnées comme représenté sur la figure, afin que le flexible de frein ne soit pas comprimé contre le passage de roue ou d'autres éléments lors du braquage des roues.

• Après le montage, roue déchargée (véhicule soulevé), vérifier que le flexible suit tous les mouvements de la roue sans frotter nulle part.

• Purger le circuit de freinage.

• Redescendre le véhicule.

• Véhicule posé sur le sol, braquer les roues à fond vers la gauche et vers la droite et vérifier que le flexible suit tous les mouvements de la roue sans frotter nulle part.

• Les flexibles de frein sont-ils serrés ?

• Le flexible de frein est-il dans son support ?
• Les vis de purge sont-elles serrées ?
• Y a-t-il suffisamment de liquide de frein ?

• Moteur en marche, effectuer un contrôle d'étanchéité.

  Pour cela, actionner la pédale de frein avec une force de 200 à 300 N (soit 20 à 30 kg) pendant env. 10 s. La pédale de frein ne doit pas céder. Contrôler l'étanchéité de tous les raccords.

• Effectuer ensuite quelques freinages sur route à faible circulation.