Remise en état du cylindre de roue

Si le cylindre de roue ne doit pas être remplacé, il peut aussi être démonté sur le véhicule. Dans ce cas, il faut toutefois déposer auparavant les mâchoires de frein.

Le cylindre de roue doit impérativement être remplacé dès que du liquide de frein traverse les soufflets.

Lors du remplacement des garnitures, toujours retirer les capuchons de protection du cylindre de roue pour contrôler l'intérieur du cylindre. S'il y a de l'humidité derrière les capuchons ou si le cylindre de roue est entièrement recouvert de liquide de frein, remplacer le cylindre. Un remplacement est également nécessaire si les pistons ne coulissent plus librement dans le cylindre de roue, s'ils présentent des rayures ou des traces de corrosion. Dans un tel cas, la roue ne freine plus ou freine en permanence.

• Déposer les mâchoires de frein.

• Soulever les capuchons de protection - 1 - à l'aide d'un tournevis. Attention à ne pas endommager les capuchons.

• Retirer les deux pistons - 6 - avec leurs soufflets - 5 -.

  Attention : du liquide de frein peut s'écouler à cette étape. Placer un chiffon en dessous.

• Retirer le ressort - 4 - du cylindre de roue - 3 -.

  Pièce supplémentaire représentée : 2 - vis de purge.

• Retirer les soufflets des pistons sans endommager les pistons.

• Essuyer l'intérieur du cylindre de roue avec un chiffon non pelucheux.

  La surface de glissement ne doit présenter ni rayures ni piqûres de rouille. Si nécessaire, remplacer le cylindre de roue.

• Nettoyer toutes les pièces à l'alcool à brûler ou au liquide de frein. Respecter les consignes relatives au liquide de frein. Attention : ne pas utiliser de liquides à base d'huile minérale, comme l'essence ou le kérosène, sous peine de défaillances de freinage ultérieures. L'atelier spécialisé utilise le produit de nettoyage « fiat-ldc ».

• Vérifier que la vis de purge tourne librement, la remplacer si nécessaire.

• Avant le montage, tremper toutes les pièces internes dans du liquide de frein propre. Utiliser impérativement le kit de réparation complet.

• Monter les manchettes sur les pistons de façon que les lèvres d'étanchéité soient orientées à l'opposé du sens de pression du liquide hydraulique, c'est-à-dire vers l'intérieur.

• Insérer le piston gauche dans le cylindre de roue.

• Par la droite, insérer le ressort, ouvrir la vis de purge, enfoncer le piston. Une fois le montage terminé, refermer la vis de purge. Attention : ne pas trop serrer. Couple maximal 5 N·m.

• Poser les capuchons de protection.

• Monter les mâchoires de frein et le tambour de frein.

• Purger le circuit de freinage. En règle générale, il suffit de purger uniquement le cylindre de roue dont la conduite a été ouverte. Si la pédale de frein est spongieuse après la purge, purger l'ensemble du circuit de freinage.

• Actionner fortement la pédale de frein plusieurs fois. Le frein arrière est ainsi réglé.

• Les conduites de frein sont-elles bien serrées ?

• La conduite de frein se trouve-t-elle dans son support ?

• Les vis de purge sont-elles serrées ?

• Y a-t-il suffisamment de liquide de frein ?

• Moteur en marche, effectuer un contrôle d'étanchéité.

  Pour cela, actionner la pédale de frein avec une force de 200 à 300 N (soit 20 à 30 kg) pendant env. 10 s. La pédale de frein ne doit pas céder. Contrôler l'étanchéité de tous les raccords.

• Effectuer ensuite quelques freinages sur route à faible circulation.