Датчик давления в рампе (RPS)

Технические характеристики

Спецификация

Элемент	Спецификация
Номинальное напряжение (В)	5
Рабочее напряжение (В)	4,75 - 5,25
Соединитель	3

Давление		Выходное напряжение (В) [Vref=5V]
бар	[МПа (кгс/см², psi)]
0	0 (0, 0)	0,5
175	14 (142, 2031)	2,5
350	28 (286, 4061)	4,5

Описание и работа

Описание

Установлен на напорной трубе датчик давления в рампе (RPS) измеряет мгновенное давление топлива в нагнетательной трубе. Чувствительный элемент (полупроводниковый элемент), встроенный в датчик, преобразует давление в сигнал напряжения, который используется ECM для точного управления количество и время инъекции. Кроме того, если фактическое давление, рассчитанное по выходной сигнал датчика отличается от целевого давления в рампе, это регулирует давление в рампе с помощью клапана регулировки давления в рампе.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

[В]

[М/Т]

Процедуры ремонта

осмотр

1. 1
   Подключите KDS к разъему канала передачи данных (DLC).
2. 2
   Измерьте выходное напряжение РПС на холостом ходу и различных оборотах двигателя.

   Давление		Выходное напряжение (В) [Vref=5V]
   бар	[МПа (кгс/см², psi)]
   0	0 (0, 0)	0,5
   175	14 (142, 2031)	2,5
   350	28 (286, 4061)	4,5

Удаление

1. 1
   Сбросьте остаточное давление в топливопроводе. (См. Система подачи топлива – «Сбросьте остаточное давление в топливопроводе»)
2. 2
   Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. 3
   Снимите впускной коллектор. (См. Механическая система двигателя — «Впускной коллектор»)
4. 4
   Снимите напорную трубу и инжектор в сборе. (См. Система подачи топлива — «Напорная труба»)
5. 5
   Отсоедините разъем датчика давления в рампе (А), а затем снимите датчик (В) с напорной трубы.

   Датчик давления в рампе: 30,0–35 Н·м

   

Монтаж

1. Установите в порядке, обратном снятию.

Поиск неисправностей

Форма сигнала