Kia Picanto: Система управления двигателем / инжектор
Технические характеристики
Элемент
|
Спецификация
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
1,43–1,57 (23°С)
|
Давление топлива
|
бар
|
200 - 267
|
МПа
|
20,0 - 26,7
|
кгс/см²
|
203 - 2722,6
|
пси
|
2900 - 3872,5
|
Приколоть
|
2
|
Описание и работа
Форсунка GDI похожа на стандартную форсунку, но распыляет топливо с
гораздо более высокое давление непосредственно в камеру сгорания и имеет
вихревой диск, чтобы топливо закручивалось на выходе из сопла. Это помогает в
распыление топлива. ECM управляет обеими цепями подачи (высокая
стороне) для подачи напряжения на форсунки и цепи массы (низкий
стороне) для подачи питания на форсунки. Так же идет подача на 2 форсунки
из того же набора драйверов. Так как катушки зажигания работают в паре с
цилиндров (1-4 и 2-3), форсунки также установлены попарно.
Принципиальные диаграммы
|
Принципиальная электрическая схема
|
Процедуры ремонта
|
2.
|
Отсоедините разъем форсунки.
|
|
3.
|
Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.
|
|
4.
|
Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.
|
Спецификация: 1,43–1,57 (23°C)
|
|
|
Когда
снятие топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подачи
трубу и инжектор, существует потенциальный риск получения травмы из-за утечки
топлива высокого давления. Так что не работайте сразу над связанными частями
после остановки двигателя.
|
|
1.
|
Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
(См. Система подачи топлива – «Сбросьте остаточное давление в топливопроводе»)
|
|
2.
|
Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
|
|
3.
|
Снимите напорную трубу и инжектор в сборе.
(См. Система подачи топлива — «Напорная труба»)
|
|
4.
|
Снимите соединитель (А), а затем отделите инжектор (В) от напорной трубы.
|
|
•
|
Не используйте повторно зажим для крепления форсунки.
|
|
•
|
Установите компонент с указанным крутящим моментом.
|
|
•
|
Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти при падении компонента. Если компонент упал, проверьте его перед установкой.
|
|
•
|
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо форсунки.
|
|
•
|
Не используйте повторно уплотнительное кольцо инжектора.
|
|
•
|
Не используйте болт повторно.
|
|
•
|
Вставляя инжектор, будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник инжектора.
|
|
•
|
Не используйте опорный диск повторно.
|
|
•
|
Не используйте повторно резиновую шайбу форсунки.
|
|
•
|
Не используйте повторно топливопровод высокого давления.
|
|
•
|
При замене резиновой шайбы часть стальной пластины (A) должна быть обращена к
часть установки цилиндра и часть резиновой пластины (B) должны быть обращены к корпусу форсунки.
|
|
•
|
Не используйте повторно уплотнение горения.
|
|
|
1.
|
Установите в порядке, обратном снятию.
|
Уплотнение сгорания форсунки следует заменить новым, чтобы предотвратить утечку после снятия форсунки.
|
1.
|
Снимите уплотнение камеры сгорания (А) с помощью кусачек.
|
Зажав уплотнительное кольцо, осторожно потяните его, чтобы образовалась небольшая петля, а затем вырежьте ее.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность втулки клапана кусачками.
|
|
|
2.
|
Перед сборкой уплотнительного кольца канавку необходимо очистить чистой тряпкой.
С помощью щетки из латунной проволоки осторожно удалите весь герметик с уплотняющей поверхности форсунки.
|
Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми и обезжиренными.
|
|
|
3.
|
Поместите направляющую для установки уплотнения (B) (SST №: 09353-2B000) на наконечник форсунки, не повредив наконечник форсунки (A).
Надавите на уплотнительное кольцо (С) большим и указательным пальцами по коническому сборочному инструменту, пока оно не войдет в канавку.
Полная сборка не должна занимать более 2-3 секунд.
|
|
4.
|
К
размер уплотнительного кольца, инжектор сначала вводится в размер
инструмент (A) (SST №: 09353-2B000), а затем надавить и повернуть на 180° в
в то же время в инструмент размера.
|
|
5.
|
Вытащите инжектор из калибровочного инструмента, повернув его в направлении, обратном процессу запрессовки.
|
Делать
убедитесь, что уплотнительное кольцо не было повреждено во время сборки с
инжектор и отсутствие царапин по окружности.
Не используйте повторно уплотнение горения.
Уплотнение должно быть полностью очищено от смазки и масла.
|
|
|
6.
|
Проверьте установку уплотнения сгорания (А).
|
Поиск неисправностей
три формы сигнала ниже взяты от форсунок №1 и №4. Популярные материалы
форма сигнала со стороны высокого давления (сторона подачи) форсунок №1 и №4,
в то время как средний сигнал от нижней стороны (земля) # 1
инжектор, а нижняя форма волны - с нижней стороны #4
инжектор.
Средняя форма волны такая же, как и верхняя, потому что нет
заземление для цепи. При отсутствии тока в цепи № 1
форсунки не работают и топливо не поступает.
нижняя осциллограмма показывает, что заземление подается и есть напряжение
падение через форсунку №4. При протекании тока в цепи № 4
на форсунку подается питание и топливо течет.
Технические характеристики
Спецификация
Ускоритель
Позиция
Выходное напряжение (В) [Vref = 5 В]
...
Технические характеристики
Спецификация
Элемент
Спецификация
Сопротивление катушки (Ом) 18,5–22,5 [23°C (73,4°F)] Контакт 2
Описание ...
Дополнительная информация:
Технические характеристики
Спецификация
▷ Тип: Пьезорезистивный датчик давления
Давление
[кПа (кг/см² / psi)]
Выходное напряжение (В) [Vref=5V]
32,5 (0,33, 4,71) 0,5 284 (2,90, 41,19) 4,5
Описание ...
Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонента
1. Накладка на порог передней двери 2. Накладка на порог задней двери
Процедуры ремонта
Замена
Наденьте перчатки, чтобы защитить руки.
•
Используйте пластиковый па...
Датчик положения акселератора (APS)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)