Patrones de cambio

Cambios ascendentes

El cambio ascendente de la transmisión está controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM recibe señales de diversos sensores del motor o del vehículo y de las demandas del conductor para controlar la programación de cambios, la sensación de cambio y el funcionamiento del embrague del convertidor de par (TCC).

Cambios descendentes

En determinadas condiciones, la transmisión reducirá automáticamente a un rango de marcha inferior (sin mover la palanca de cambios). Existen tres categorías de cambios descendentes automáticos: retención por deceleración, demanda de par y cambios forzados o kickdown.

Retención por deceleración

El cambio descendente por retención por deceleración se produce cuando el vehículo desacelera por inercia hasta detenerse.

Demanda de par

El cambio descendente por demanda de par se produce (automáticamente) durante la aceleración con acelerador parcial cuando la demanda de par es mayor de la que el motor puede proporcionar con esa relación de marcha. Si se aplica, la transmisión desacopla el TCC para proporcionar mayor aceleración.

Kickdown

Para obtener la máxima aceleración, el conductor puede forzar un cambio descendente pisando el pedal del acelerador a fondo. Es posible un cambio descendente forzado a una marcha inferior por debajo de las velocidades calibradas. Las especificaciones de las velocidades de cambio descendente varían según el tamaño de los neumáticos y los requisitos de calibración del motor y de la transmisión.

Vistas desmontadas

Transmisión automática 4R70W - Vista desmontada

Localizador de casquillos, cojinetes y arandelas de empuje

Localizador de sellos, anillos y juntas

Componentes principales y funciones

Componentes principales de la transmisión - Vista en sección