Boîte de vitesses (DÉMONTAGE)

Outil(s) spécial(aux)

	Marteau à inertie 100-001 (T50T-100-A)
	Support de boîte de vitesses 307-003 (T57L-500-B)
	Masse à inertie 307-005 (T59L-100-B)
	Outil de dépose, joint d'étanchéité d'huile de boîte 307-048 (T74P-77248-A)
	Poignée, convertisseur de couple 307-091 (T81P-7902-C)
	Extracteur, pompe de fluide de transmission 307-221 (T89T-70010-A)
	Dépose/pose, piston de servo 307-251 (T92P-70023-A)
	Extracteur, joint de fluide du convertisseur de couple 307-309 (T94P-77001-BH)
	Retenue, convertisseur de couple 307-346 (T97T-7902-A)
	Extracteur de cuvette de roulement 308-047 (T77F-1102-A)

1. Retirer l'outil spécial.

2. À l'aide des outils spéciaux, retirer le convertisseur de couple.

3. À l'aide de l'outil spécial, fixer la boîte de vitesses sur l'établi.

4. REMARQUE : si le joint du carter d'huile de boîte de vitesses n'est pas endommagé, il peut être réutilisé.

Retirer le carter d'huile de boîte de vitesses et le joint du carter d'huile.

1. Retirer les boulons. 2. Retirer le carter d'huile de boîte de vitesses et le joint entre le carter d'huile et le carter.

5. Nettoyer le carter d'huile de boîte de vitesses et l'aimant du carter.

6. ATTENTION : en cas de montage d'un nouveau filtre et si le passe-cloison reste dans l'alésage du corps de distributeur principal, retirer le passe-cloison avec précaution à l'aide d'un petit tournevis. Veiller à ne pas endommager l'alésage du corps de distributeur principal.

REMARQUE : si la boîte de vitesses est réparée suite à une défaillance liée à une contamination, utiliser un nouveau filtre et un nouveau joint. Le filtre peut être réutilisé s'il n'y a pas de contamination excessive.

Retirer le filtre à huile et le passe-cloison.

7. ATTENTION : ne pas tirer sur le cadre de connexion moulé. Cela peut endommager les extrémités du connecteur. Soulever avec précaution les languettes de verrouillage pour déconnecter les électrovannes.

Débrancher le faisceau moulé des électrovannes.

Débrancher le faisceau moulé des électrovannes.

1. Débrancher les électrovannes de changement de rapport SSA et SSB. 2. Débrancher l'embrayage du convertisseur de couple (TCC). 3. Débrancher l'électrovanne de commande de pression électronique (EPC). 4. Débrancher l'interconnecteur de cloison.

8. Retirer le capteur de vitesse de sortie (OSS).

1. Retirer le boulon. 2. Retirer le capteur OSS.

9. Retirer le capteur numérique de sélecteur de rapport (TR).

1. Retirer les boulons. 2. Retirer le capteur TR numérique.

10. Retirer le ressort du levier de cran de la commande manuelle.

1. Retirer le boulon. 2. Retirer le ressort du levier de crantage du distributeur manuel.

11. Retirer les 24 boulons du corps de distributeur principal et le corps de distributeur principal.

12. Retirer et jeter la crépine de sortie de pompe.

13. REMARQUE : utiliser un chiffon d'atelier pour protéger la surface du carter de boîte de vitesses.

Déposer la goupille de retenue de l'axe du levier manuel.

14. Retirer l'écrou intérieur de l'axe du levier de commande manuelle.

• Faire glisser l'axe du levier de commande manuelle hors du carter tout en retirant l'écrou intérieur.

15. Retirer la tige d'actionnement du levier de stationnement.

1. Retirer le cran de la commande manuelle. 2. Retirer la tige d'actionnement du levier de stationnement.

16. ATTENTION : veiller à ne pas endommager l'alésage de l'axe du levier de commande manuelle. Si l'alésage est endommagé, le nouveau joint peut fuir.

Déposer le joint d'arbre du levier de commande manuelle.

17. Retirer l'électrovanne EPC.

1. Déposer la vis et le support du solénoïde EPC. 2. Déposer le solénoïde EPC.

18. Retirer la cale du ressort de l'accumulateur 2-3.

19. Retirer le piston de l'accumulateur 2-3.

1. Retirer le ressort de l'accumulateur 2-3. 2. Retirer le piston de l'accumulateur 2-3.

20. À l'aide de l'outil spécial, retirer le circlip de retenue du servo de bande de marche arrière.

21. Retirer l'ensemble servo de marche arrière.

1. Déposer le couvercle du servo de bande de marche arrière. 2. Déposer le piston et la tige du servo de bande de marche arrière. 3. Déposer le ressort du servo de bande de marche arrière.

22. REMARQUE : si l'outil n'est pas disponible, faire preuve d'une extrême prudence. La pression du ressort va faire sortir l'ensemble piston du servo de surmultiplication du carter. Un forcement sur le circlip interne peut endommager l'alésage du carter.

À l'aide de l'outil spécial, comprimer le ressort du piston, puis retirer la retenue du piston du servo de surmultiplication.

23. Retirer le piston du servo de surmultiplication.

1. Retirer le piston du servo de surmultiplication. 2. Retirer le ressort de rappel du piston du servo de surmultiplication.

24. Comprimer le couvercle de l'accumulateur 1-2 et retirer le circlip de retenue.

25. Retirer le ressort supérieur de l'accumulateur 1-2.

1. Retirer le couvercle du ressort de l'accumulateur 1-2. 2. Retirer le ressort inférieur de l'accumulateur 1-2. 3. Retirer l'accumulateur 1-2. 4. Retirer le ressort supérieur de l'accumulateur 1-2.

26. À l'aide des outils spéciaux, retirer le joint du carter d'extension.

27. REMARQUE : ces boulons ont été enduits d'un produit d'étanchéité. Un couple de desserrage élevé peut être nécessaire pour retirer ces boulons.

Retirer le carter d'extension.

1. Retirer les quatre boulons et les deux écrous. 2. Retirer le carter d'extension et le joint du carter d'extension.

28. Retirer le cliquet de stationnement.

1. Retirer l'axe du cliquet de stationnement. 2. Retirer le ressort de rappel du cliquet de stationnement. 3. Retirer le cliquet de stationnement.

29. Placer la boîte de vitesses en position verticale, l'arbre de sortie vers le sol.

30. ATTENTION : faire preuve d'une extrême prudence lors du retrait du connecteur de boîte de vitesses. Ne pas utiliser de marteau sur le corps du connecteur.

Placer un tournevis sur la partie plate du connecteur et pousser le connecteur hors du carter par le bas.

31. À l'aide des outils spéciaux, retirer le joint de la pompe avant.

32. REMARQUE : ces boulons ont été enduits d'un produit d'étanchéité. Un couple de desserrage élevé peut être nécessaire pour retirer les boulons.

Retirer les boulons.

33. À l'aide des outils spéciaux, retirer le support de la pompe avant.

34. Retirer et jeter le joint de pompe.

35. Retirer la clip anti-cliquetis intermédiaire, si équipé.

36. ATTENTION : retirer l'ensemble avec précaution afin d'éviter d'endommager le matériau de friction de la bande de surmultiplication avec les ergots d'entraînement de l'embrayage de marche arrière.

Retirer les composants suivants en tant qu'ensemble :

• Ensemble de disques de l'embrayage intermédiaire.
• Roue libre intermédiaire.
• Embrayage de marche arrière.
• Ensemble embrayage de marche avant.

37. Désengager et déposer la bande de surmultipliée.

38. Déposer le moyeu d'embrayage avant et le roulement avant du moyeu d'embrayage avant n° 3.

39. Déposer l'arbre intermédiaire court.

40. Aligner l'enveloppe de planétaire de marche arrière avec la goupille d'ancrage de la bande de surmultipliée pour la dépose.

41. Déposer les composants suivants en un seul ensemble :

• Planétaire d'embrayage avant.
• Roulement du planétaire d'embrayage avant n° 5.
• Planétaire d'embrayage de marche arrière.
• Roulement du moyeu d'embrayage avant n° 4.

42. Déposer le circlip du support central et noter son emplacement pour le montage.

43. Déposer le ressort entre carter et support de train planétaire.

44. Déposer le support de train planétaire et le train planétaire en un seul ensemble.

45. Déposer la bande d'embrayage de marche arrière.

46. Déposer le circlip.

47. Déposer le jeu de disques d'embrayage direct.

48. Déposer le roulement n° 8.

49. Déposer l'arbre de sortie, l'ensemble arbre de sortie et couronne, et l'embrayage direct.

50. Déposer le roulement arrière de carter n° 9.

51. Contrôler et, si nécessaire, utiliser les outils spéciaux pour déposer la bague arrière de carter.