Essai de cycle de conduite de la transmission

REMARQUE : Conduire toujours le véhicule de manière sûre, en fonction des conditions de conduite, et respecter tout le code de la route.

REMARQUE : L'essai de cycle de conduite de la transmission doit être suivi exactement. Les défaillances doivent se produire quatre fois consécutives pour que le DTC d'erreur de passage de rapport soit enregistré, et cinq fois consécutives pour que le DTC de TCC continu soit enregistré.

REMARQUE : Lors de l'essai de cycle de conduite de la transmission, se reporter au tableau d'application des solénoïdes pour le fonctionnement correct des solénoïdes.

Après l'essai rapide, utiliser l'essai de cycle de conduite de la transmission pour vérifier les codes continus.

1. Relever puis effacer les codes de l'essai rapide.

2. Faire chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement normale.

3. S'assurer que le niveau de liquide de transmission est correct.

4. Transmission en OVERDRIVE, accélérer modérément depuis l'arrêt jusqu'à 80 km/h. Cela permet à la transmission de passer en 4e vitesse. Maintenir la vitesse et l'ouverture du papillon stables pendant au moins 15 secondes.

5. La transmission étant en 4e vitesse et la vitesse et l'ouverture du papillon restant stables, appuyer légèrement sur la pédale de frein puis la relâcher pour actionner les feux stop. Maintenir ensuite la vitesse et les gaz stables pendant au moins cinq secondes.

6. Freiner jusqu'à l'arrêt et rester à l'arrêt pendant au moins 20 secondes.

7. Répéter les étapes 4 à 6 au moins cinq fois.

8. Effectuer l'essai rapide et relever les DTC continus.

• Si les DTC sont toujours présents, se reporter au tableau des codes de défaut de diagnostic. Réparer d'abord tous les DTC non liés à la transmission, car ils peuvent affecter directement le fonctionnement de la transmission.

  Répéter l'essai rapide et l'essai sur route pour vérifier la correction. Effacer les DTC, effectuer l'essai de cycle de conduite puis répéter l'essai rapide après la réparation du DTC.

• Si l'essai continu est réussi et qu'un problème persiste, se reporter à la section Diagnostic par symptôme de ce chapitre, aux messages OASIS et aux BT (bulletins techniques) pour les problèmes.

Après le diagnostic embarqué

REMARQUE : Le faisceau de câblage du véhicule, le PCM et les capteurs non liés à la transmission peuvent affecter le fonctionnement de la transmission. Réparer d'abord ces problèmes.

Une fois les procédures de diagnostic embarqué terminées, réparer tous les DTC.

Commencer par les DTC non liés à la transmission, puis réparer les DTC liés à la transmission. Utiliser le tableau des codes de défaut de diagnostic pour les informations sur l'état et les symptômes. Ce tableau aide à se reporter aux manuels appropriés et facilite le diagnostic des problèmes internes de la transmission ainsi que des entrées externes non liées à la transmission. Les tests ponctuels servent au diagnostic des problèmes électriques de la transmission.

Vérifier également le faisceau de câblage du véhicule et le PCM. Le

manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) facilite le diagnostic des composants électroniques hors transmission.

Avant les tests détaillés

NOTE : Avant d'effectuer les tests détaillés, vérifier le faisceau de câblage du PCM : connexions serrées, broches tordues ou cassées, corrosion, fils desserrés, cheminement correct, joints corrects et en bon état. Contrôler le PCM, les capteurs et les actionneurs pour détecter tout dommage. Se reporter au manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

NOTE : Si le problème persiste après le diagnostic électrique, se reporter à Diagnostic par symptôme dans cette section.

Si des DTC apparaissent pendant le diagnostic embarqué, se reporter aux tableaux des codes de diagnostic de panne pour la procédure de réparation appropriée. Avant d'effectuer les tests détaillés, consulter les BT et les messages OASIS concernant les problèmes de transmission.