Ölpumpe

ALLGEMEINE ANGABEN

Detailteile der Ölpumpe

1. Steuerkettendeckel der Nockenwelle

2. Ölpumpendeckel

3. Schraube Pumpendeckel

4. Schrauben Pumpendeckel

5. Mutter Befestigung Halter Ölansaugrohr

6. Schrauben Ölansaugstutzen

7. Ölansaugrohr mit Grobfilter

8. O-Ring

9. Antriebsrotor

10. Angetriebener Rotor

11. Kolben des Überdruckventils

12. Feder

13. Dichtscheibe

14. Verschlussstopfen Überdruckventil

Demontage Die Ölpumpe ist einteilig mit dem Steuerkettendeckel der Nockenwelle ausgeführt. Deckel abnehmen (siehe Unterabschnitt 3.2.1.6).

Zustandsprüfung

VORGEHENSWEISE

1. Schrauben und Bolzen lösen, Pumpendeckel von der Rückseite des Steuerkettendeckels abnehmen.

2. Verschlussstopfen des Überdruckventils aus dem Gehäuse des Steuerkettendeckels herausdrehen, Dichtscheibe entnehmen. Feder und Kolben des Überdruckventils entnehmen, dabei auf die richtige Ausrichtung des Kolbens achten.

3. Antriebsrotor und angetriebenen Rotor der Ölpumpe aus dem Steuerkettendeckel entnehmen.

4. Rotoren, Kolben des Überdruckventils und Pumpendeckel auf offensichtliche Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung prüfen.

5. Rotoren in den Deckel einsetzen und mit Fühlerlehren das Spiel zwischen dem angetriebenen Rotor und dem Pumpengehäuse sowie das Spiel zwischen den Zähnen von angetriebenem und Antriebsrotor prüfen.

6. Außerdem das Spiel zwischen den Zähnen von angetriebenem und Antriebsrotor prüfen.

7. Mit einem Lineal, aufgelegt auf die obere Fläche des Pumpengehäuses, und einer Fühlerlehre das axiale Spiel von angetriebenem und Antriebsrotor prüfen.

8. Falls entsprechende Messgeräte vorhanden sind, Außendurchmesser des angetriebenen Rotors und Innendurchmesser des Pumpengehäuses messen. Spiel zwischen angetriebenem Rotor und Pumpengehäuse ermitteln; es entspricht der Differenz aus Innendurchmesser des Pumpengehäuses und Außendurchmesser des angetriebenen Rotors.

9. Bei Anzeichen von Beschädigung sowie wenn gemessene Spiele den Grenzwert überschreiten, Steuerkettendeckel ersetzen.

10. Bei starkem Verschleiß der Rotoren auch den Zustand des Überdruckventils prüfen. Das Überdruckventil befindet sich im Gehäuse des Ölfilters, das hinten am Zylinderblock eingeschraubt ist. Ventilschraube aus dem oberen Teil des Ölfiltergehäuses herausdrehen, Dichtscheibe, Feder und Kugel entnehmen. Alle Teile prüfen, auf Verschleißanzeichen kontrollieren und bei Bedarf ersetzen. Beim Zusammenbau Kugel mit Feder ins Gehäuse einsetzen, neue Dichtscheibe auf die Ventilschraube setzen, Schraube einschrauben und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

11. Ölpumpenrotoren mit frischem Motoröl schmieren und ins Gehäuse einsetzen. Der angetriebene Rotor muss mit dem Bund nach außen zeigen.

12. Deckel montieren, zuvor die Trennfläche auf Sauberkeit prüfen. Schraube und Schrauben des Deckels eindrehen und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

13. Kolben des Überdruckventils unter Beibehaltung der ursprünglichen Ausrichtung einbauen, danach Feder einsetzen.

14. Neue Dichtscheibe auf die Ventilschraube setzen und die Ventilschraube mit Scheibe eindrehen.

15. Schraube mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

Montage Steuerkettendeckel montieren und einbauen (siehe Unterabschnitt 3.2.1.6).