Einbau und Prüfung des Hauptlagerspiels

Auswahl neuer Hauptlagerschalen Hinweis Die Beschreibung gilt nur für Hauptlagerschalen in Standardgröße. Reparaturlagerschalen werden nicht in Größengruppen unterteilt.

Codes der Größengruppen für Haupt- und Pleuellager

1. Hauptlager

2. Pleuellager

Neue Hauptlagerschalen werden anhand der Kennzeichnungscodes ausgewählt, die an der Kurbelwelle und am Motorblock angebracht sind. An der Kurbelwelle befinden sich die Codes an der Wange des Zapfens von Zylinder 1 (Seite Steuerkettendeckel). Der fünfstellige Code bezieht sich auf die Durchmesser der Hauptlager: Die erste Ziffer steht für den Code des 1. Hauptlagerzapfens, die fünfte für den 5. Zapfen. Hinweis Bei einigen Motoren sind an den Kurbelwellenwangen zusätzlich vierstellige Codes angebracht, die die Größengruppe der Pleuellager angeben (siehe Unterabschnitt 3.2.2.10.2).

Codes der Größengruppen der Bohrungen für Hauptlagerschalen

Bei diesen Motoren sind die Codes der Größengruppen der Bohrungen für die Hauptlagerschalen am Fuß des Motorblocks eingeschlagen (mit Pfeil markiert).

Am Motorblock sind die Größencodes am Fuß auf der Schwungradseite eingeschlagen. Bei diesen Motoren gibt es nur einen fünfstelligen Code; die erste Ziffer bezieht sich auf den 1. Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle, die fünfte auf den 5. Zapfen.

Um Hauptlagerschalen auszuwählen, ermitteln Sie die Größengruppe der Bohrung für die Schale, die am Motorblock eingeschlagen ist, sowie den Größencode des jeweiligen Kurbelwellenzapfens, der an der Kurbelwelle angebracht ist. Anschließend bestimmen Sie anhand der beiliegenden Tabelle die passende Schale, orientiert an der Farbmarkierung, die als Punkt auf deren Seitenfläche aufgebracht ist.

Code auf der Kurbelwelle/Code auf dem Zylinderblock/Markierung des Hauptlagers 0 0 schwarz 0 1 braun 0 2 grün 0 3 gelb 1 0 braun 1 1 grün 1 2 gelb 1 3 blau 2 0 grün 2 1 gelb 2 2 blau 2 3 rosa 3 0 gelb 3 1 blau 3 2 rosa 3 3 weiß (oder fehlt) Prüfung des Hauptlagerspiels

VORGEHENSWEISE

1. Reinigen Sie die Außenflächen der neuen Hauptlagerschalen sowie die Bohrungen für die Lagerschalen im Zylinderblock und in den Hauptlagerdeckeln.

2. Das Lagerschale andrücken und an ihrem Platz einsetzen. Sicherstellen, dass der Vorsprung (mit Pfeil gekennzeichnet) der Lagerschale in die Aussparung im Zylinderblock bzw. im Lagerdeckelverband eingreift. Die Arbeitsfläche der Lagerschalen nicht mit den Fingern berühren.

3. Beachten Sie, dass alle oberen Hauptlagerschalen über eine Schmiernut und eine Ölbohrung verfügen. Die unteren Lagerschalen sind glatt.

4. Die unteren Lagerschalen in die Lagerdeckel einsetzen (diese Lagerschalen haben weder Nut noch Bohrung), dabei ebenfalls den Vorsprung mit der Aussparung ausrichten.

5. Wenn das Spiel an gebrauchten Lagerschalen geprüft wird, sicherstellen, dass die Lagerschalen an ihren früheren Plätzen eingebaut werden. Das Spiel kann auf zwei Arten geprüft werden.

6. Bei der ersten Methode werden die Lagerdeckel (bzw. der Lagerdeckelverband) mit den Lagerschalen auf den Zylinderblock montiert (für Messungen nach dieser Methode werden Spezialmessgeräte benötigt – Innenmessuhr oder Teleskopmessgerät sowie Bügelmessschraube). Die Lagerdeckelschrauben (bzw. den Verband) mit dem vorgegebenen Anzugsmoment anziehen und den Innendurchmesser jedes montierten Lagerpaares messen. Das Hauptlagerspiel ergibt sich als Differenz zwischen dem Innendurchmesser der montierten Hauptlager und dem gemessenen Durchmesser der Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle.

7. Die zweite Methode (genauer) verwendet Plastigage, einen kunststoffartigen Messdraht mit rundem Querschnitt (erfunden und hergestellt in den USA). Der Draht wird zwischen Lagerschale und Kurbelwellenzapfen zusammengedrückt. Nach dem Abnehmen des Lagerdeckels bleibt der Draht in zusammengedrücktem Zustand. Durch Vergleich der Breite des gequetschten Drahtes mit der Skala auf der Packung lässt sich das Lagerspiel bestimmen. Der Messdraht ist beim Vertragshändler erhältlich. Falls er dort nicht vorrätig ist, kann er bei Ersatzteilhändlern für Motoren bestellt werden; dort kann man auch erfragen, ob das Produkt in Ihrer Region erhältlich ist. Die Spielprüfung mit der Messlehre wird wie folgt durchgeführt.

8. Nach dem Einsetzen der Hauptlagerschalen die Kurbelwelle vorsichtig einlegen. Die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle dürfen nicht geschmiert werden. Sie müssen sauber und trocken sein.

9. Bereiten Sie mehrere Stücke Plastigage vor, deren Länge etwas kleiner ist als die Breite der Hauptlager, und legen Sie je ein Stück parallel zur Achse auf jeden Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle.

10. Die Lagerdeckel mit den unteren Lagerschalen einbauen. Beim Einbau anhand der vorhandenen Markierungen auf die ursprüngliche Position achten.

11. Den Gussrahmen der Hauptlagerdeckel einsetzen, Schrauben einschrauben und anziehen. Während des Anziehens darf sich die Lage des Messdrahtabschnitts nicht verändern; die Kurbelwelle darf nicht gedreht werden.

12. Bei allen Motoren die Befestigungsschrauben der Lagerdeckel lösen. Die Schrauben in umgekehrter Reihenfolge jeweils um eine Umdrehung lösen. Die Schrauben herausdrehen und aus dem Zylinderblock entnehmen.

13. Die Hauptlagerdeckel (bzw. den Lagerdeckelverband) abnehmen, dabei erneut darauf achten, dass sich die Lage der gequetschten Messdrähte nicht verändert und die Kurbelwelle nicht gedreht wird.

14. Die Breite der gequetschten Drähte mit der Skala auf der Packung vergleichen und das Hauptlagerspiel bestimmen. Mit dem Sollwert des Spiels vergleichen.

15. Messung des Spiels durch Vergleich der Breite des gequetschten Messdrahtes mit der Skala auf der Packung

16. Weicht das Spiel vom Sollwert ab, kann eine falsche Auswahl der Lagerschalen (oder deren erhöhter Verschleiß, falls gebrauchte Lagerschalen geprüft wurden) die Ursache sein. Vor dem Entschluss, die Lagerschalen zu ersetzen, sicherstellen, dass sich bei der Messung zwischen Lagerdeckel bzw. Zylinderblock und Lagerschale kein Schmutz oder Öl befand. Ist die Breite des gequetschten Drahtes an einer Seite größer, deutet dies auf eine Konizität des Zapfens hin.

17. Weicht das Spiel bei den Messungen mit den alten Lagerschalen vom Sollwert ab, die Messungen mit neuen Lagerschalen wiederholen. Übersteigt das Spiel auch mit neuen Lagerschalen den Sollwert, den Vertragshändler oder einen Spezialisten für diesen Motor zu Rate ziehen, um das weitere Vorgehen zu besprechen. Möglicherweise müssen die Kurbelwellenzapfen nachgeschliffen und Reparaturlagerschalen eingebaut werden.

18. Falls erforderlich, Lagerschalen der passenden Maßgruppe beschaffen und das Messverfahren für das Hauptlagerspiel wiederholen.

19. Anschließend die Reste des Messdrahtes mit dem Fingernagel oder einem Holzspan von den Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle abkratzen, ohne die Oberfläche zu beschädigen.

Endgültiger Einbau der Kurbelwelle

VORGEHENSWEISE

1. Die Kurbelwelle vorsichtig aus dem Zylinderblock heben.

2. Die Hauptlagerschalen gemäß Abs. 5 und 6 an ihren Plätzen einsetzen.

6. Bei Verwendung neuer Lagerschalen diese gründlich in Petroleum waschen, um Konservierungsreste zu entfernen. Lagerschalen und Pleuel mit einem fusselfreien Tuch trocken wischen. Die Oberflächen der in den Zylinderblock eingesetzten Lagerschalen reichlich mit frischem Motoröl einschmieren.

3. Die Anlaufscheiben dünn mit Konsistenzfett einstreichen und beidseitig am 3. Hauptlager anbringen. Darauf achten, dass die Schmiernuten beider Anlaufscheiben vom Zylinderblock weg zeigen.

4. Die Kurbelwelle in den Zylinderblock einsetzen und das Axialspiel prüfen (siehe Unterabschnitt 3.2.2.8.1).

5. Die Trennflächen der Hauptlagerdeckel und des Zylinderblocks sorgfältig von Schmierfett reinigen.

6. Die Oberflächen der unteren Lagerschalen mit frischem Motoröl einschmieren. Sicherstellen, dass die Ausrichtvorsprünge der Lagerschalen in die Aussparungen der Deckel eingreifen.

7. Die Hauptlagerschalen anhand der Markierungen an ihre früheren Plätze einsetzen.

8. Den Gussrahmen der Hauptlagerdeckel aufsetzen, Schrauben einschrauben und zunächst nur von Hand anziehen.

9. Die Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge mit dem Anzugsmoment der 1. Stufe anziehen.

10. Die Lagerdeckelschrauben mit einem Drehmomentschlüssel und Steckschlüsseleinsatz mit dem Anzugsmoment der 1. Stufe anziehen.

11. Drehen Sie die Schrauben um den Winkel weiter, der der 2. Anzugsstufe entspricht, und halten Sie dabei die vorgegebene Reihenfolge ein. Wenn kein Drehmomentschlüssel mit Winkelskala vorhanden ist, ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf das für die 2. Anzugsstufe angegebene Drehmoment an.

12. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Kurbelwelle und installieren Sie anschließend die übrigen Teile (siehe Pos. 13–16).

13. Prüfen Sie, ob die Trennflächen des Gehäuses des hinteren Dichtrings und des Zylinderblocks sauber sind. Markieren Sie die Einbautiefe des Dichtrings im Gehäuse. Hebeln Sie anschließend den Dichtring mit einem großen Schraubendreher mit flacher Klinge aus dem Gehäuse.

14. Setzen Sie einen neuen Dichtring in das Gehäuse ein. Achten Sie darauf, dass die Dichtlippen zum Motor zeigen. Pressen Sie den Dichtring mit leichten Hammerschlägen bis zu der Tiefe ein, die der vor dem Ausbau des alten Dichtrings angebrachten Markierung entspricht.

15. Prüfen Sie das Vorhandensein der Passstifte. Tragen Sie dann eine Raupe Dichtmittel auf die Trennfläche des Dichtringgehäuses auf. Schieben Sie das Dichtringgehäuse auf die Kurbelwelle und montieren Sie es am Zylinderblock. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

16. Montieren Sie das Schwungrad, die Steuerkettenantriebe der Nockenwellen und die Ölwanne.