Motor-Getriebe-Block mit Automatikgetriebe

Ausbau Warnung Der Motor kann zusammen mit dem Antriebsaggregat (d. h. komplett mit Getriebe) aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Anschließend wird das Getriebe zur Generalüberholung vom Motor getrennt.

Das Antriebsaggregat wird nach unten abgesenkt und unter dem Fahrzeug herausgezogen. Damit der Motor auf diese Weise ungehindert entnommen werden kann, muss das Fahrzeug auf eine Höhe von mindestens 75 cm (vom Boden bis zur vorderen Stoßstange) angehoben und auf Stützen abgestellt werden.

VORGEHENSWEISE

1. Führen Sie die Arbeiten gemäß den Punkten 1–10 des Unterabschnitts 3.2.2 aus.

3. Einspritzmotoren mit vorgelagerter Gemischaufbereitung

2. Bei Einspritzmotoren mit vorgelagerter Gemischaufbereitung bauen Sie den Luftfilter aus.

3. Führen Sie die Entlastung des Kraftstoffsystems durch, trennen Sie den Kraftstoffzulaufschlauch und den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Drosselklappengehäuse (alle Öffnungen verschließen, um Kraftstoffverlust und Schmutzeintritt zu vermeiden).

4. Trennen Sie den Zug der Drosselklappenbetätigung.

5. Trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vom Drosselklappengehäuse, vom Saugrohr und von anderen Teilen.

6. Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, den Kühlmittelschlauch, die Unterdruckschläuche der Ventile und die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche am Saugrohr.

7. Bauen Sie den Stützhalter des Saugrohrs ab.

8. Bauen Sie das Auspuffrohr des Schalldämpfers ab.

Motoren mit Direkteinspritzung

9. Bei Benzin-Direkteinspritzmotoren bauen Sie den Luftfilterkanal ab.

10. Die Kraftstoffanlage druckentlasten, den Kraftstoffzufuhrschlauch und den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Drosselklappengehäuse abziehen (alle Öffnungen verschließen, um Kraftstoffverlust und Verschmutzung zu vermeiden).

11. Den Gaszug von der Drosselklappe abklemmen.

12. Die Steckverbinder vom Drosselklappengehäuse, vom Ansaugkrümmer und von anderen Teilen abziehen. Die Kabelbäume von Krümmer und Zylinderkopf wegführen, damit sie den Motorausbau nicht behindern.

13. Den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, den Kühlmittelschlauch, die Unterdruckschläuche der Ventile und die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche, die am Ansaugkrümmer angebracht sind, abziehen.

14. Die Stützhalterung des Ansaugkrümmers abnehmen.

15. Das Auspuffrohr des Schalldämpfers abnehmen.

16. Die Schellen lösen und die Heizungsschläuche sowie die übrigen Kühlsystemschläuche vom Motor abziehen; dabei die ursprüngliche Lage jedes Schlauchs vorher markieren.

17. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage die Befestigungsschrauben des Kompressors herausdrehen und den Kompressor zur Seite schwenken. Den Kompressor so an der Karosserie festbinden, dass sein Gewicht nicht von den Leitungen und Schläuchen der Klimaanlage getragen wird. Die Klimaanlagenschläuche nicht abtrennen.

18. Die Antriebswellen mit den Gelenken abnehmen (siehe Unterabschnitt 10.2).

19. Das Schaltgestänge vom Getriebe trennen.

20. Den Zug für das Herunterschalten vom Drosselklappengehäuse trennen.

21. Die Steckverbinder der Kabelbäume vom Getriebe trennen.

22. Die Schläuche des Getriebeölkühlers vom Getriebe trennen.

23. Den Tachometerzug abklemmen.

24. Den Hebezug des Hebezeugs ansetzen und an den Zylinderkopfhalterungen befestigen; den Zug so spannen, dass er das Gewicht des Motor-Getriebe-Aggregats aufnimmt.

25. Die Mutter des Spannbolzens der hinteren Motorlagerung lösen und abdrehen, den Bolzen aus der Lagerung herausziehen.

26. Die vier Befestigungsschrauben des Mittellängsträgers herausdrehen, den Träger unter dem Motor-Getriebe-Aggregat herausnehmen. Den Anschlagring entfernen, der zwischen der hinteren Motorlagerung und der Halterung angebracht ist.

27. Die Mutter und den Spannbolzen der rechten Motorlagerung herausdrehen und herausziehen, danach die Befestigungsschrauben der Lagerung lösen und die Lagerung aus dem Motorraum entnehmen. Falls die Gummipuffer, die beidseitig an der Halterung der Lagerung auf Karosserieseite angebracht sind, locker sitzen, die Puffer abnehmen.

28. Den Spannbolzen der linken Motorlagerung herausdrehen und herausziehen. Danach die drei Befestigungsschrauben der Lagerung am Getriebegehäuse lösen und die Lagerung zur Seite schieben. Die Puffer abnehmen, die beidseitig an der Halterung der Lagerung angebracht sind.

29. Check once more that all components, wires and hoses that could interfere with removal of the powertrain are disconnected or removed. Also make sure that other vehicle components (for example, the halfshafts) will not be damaged during removal of the powertrain.

30. If a low trolley is available, roll it under the engine to make it easier to remove the powertrain from under the vehicle. Lower the powertrain, taking care not to damage or snag adjacent components. It is advisable to perform this operation with an assistant, since the powertrain must be tilted slightly to avoid contacting the body panels. Be extremely careful when lowering the engine.

31. Roll the powertrain out from under the vehicle.

Automatikgetriebe vom Motor trennen

VORGEHENSWEISE

1. Sichern Sie den ausgebauten Motor-Getriebe-Block mit Holzklötzen, stellen Sie ihn auf eine Werkbank oder auf eine saubere, ebene Fläche in der Werkstatt.

2. Remove the bolts and remove the starter from the transaxle housing.

3. Remove the bolts and remove the mounting plate from the oil pan flange to gain access to the torque converter bolts. Remove the first accessible bolt, then rotate the crankshaft with a socket on the pulley bolt and remove the remaining torque converter-to-drive plate bolts one at a time as they become accessible. There are four bolts in total.

4. Take measures to prevent the torque converter from falling out during transaxle removal. Secure the torque converter with a piece of metal strap bolted to one of the starter mounting holes.

5. Make sure that the powertrain is securely supported and remove the transaxle housing-to-engine bolts. Mark the locations of the bolts (and, on some vehicles, the corresponding brackets) so that they can be installed in their original positions during assembly.

6. Carefully separate the transaxle from the engine. If the dowels in the transaxle housing or the cylinder block are loose, remove them and keep them for installation in their original positions.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. If the transaxle was removed from the engine, perform the operations described in steps 2 through 7 below. If the transaxle was not removed, proceed to step 8 and continue.

2. Before installation, make sure that the torque converter is correctly installed in the transaxle. To check, measure the distance from the torque converter mounting bolt holes to the transaxle housing mating surface. The distance must be at least 15.9 mm.

3. Install the dowels on the engine or transaxle (if removed).

4. Carefully install the transaxle onto the engine over the dowels. Install the transaxle housing bolts, making sure that all brackets are correctly installed, and tighten the bolts to the specified torque.

5. Remove the strap that was installed before removal to hold the torque converter in place. Align the torque converter holes with the holes in the drive plate and install the mounting bolts.

6. Tighten the torque converter bolts to the specified torque, install the mounting plate on the oil pan and secure it with the bolts, tightening them securely.

7. Install the starter and tighten the bolts.

8. Position the powertrain under the vehicle and attach the hoist to the engine lifting brackets.

9. With the help of an assistant, raise the powertrain into the engine compartment, taking care not to contact nearby components.

10. Die Gummilager auf den linken Halter der Antriebseinheit aufsetzen und darauf achten, dass die Stehbolzen der Lager in die Bohrungen des Halters greifen. Die Stütze wieder montieren, die Befestigungsschrauben der Stütze am Getriebe eindrehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Spannschraube einsetzen und die Mutter von Hand festziehen.

11. Die Gummilager auf den rechten Aufhängungshalter auf der Karosserieseite aufsetzen und sicherstellen, dass die Stehbolzen der Lager in die Bohrungen des Halters greifen. Die Stütze auf den Halter setzen und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die Spannschraube einsetzen und die Mutter von Hand festziehen.

12. Make sure that all rubber mounts are in place and install the restrictor ring on the rear powertrain mount. Install the center crossmember, align it with the engine mount and install the bolts with the washers. Tighten the crossmember bolts to the specified torque.

13. Install the rear mount through-bolt and tighten the nut by hand.

14. Bewegen Sie den Motor-Getriebe-Block, um ihn in seine Lage zu setzen, und ziehen Sie danach die Spannbolzen des vorderen, rechten und linken Lagers mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

15. Weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

16. During installation, make sure that the wiring is routed in its original position and secured with clips and brackets, and that all connectors are connected.

17. Replace the halfshaft seals and install the halfshaft assemblies with joints onto the transaxle (refer to Section 9.1.3).

18. Connect all cooling system hoses and secure them with clamps.

19. Gaszug einstellen (siehe Unterabschnitt 6.1.7).

20. Connect and adjust the shift selector lever cable and the downshift cable (refer to Section 9.2.4).

21. Install and adjust the drive belt(s) (refer to Section 2.3.1.3).

22. Change the engine oil and transaxle fluid. For recommended oil grades, fluids and capacities, refer to Section 1.12.7.

23. Kühlflüssigkeit einfüllen.

24. When finished, start the engine and check for leaks.