Contrôle préliminaire

Les points suivants doivent être contrôlés avant de commencer les procédures de diagnostic :

Connaître et comprendre le problème

Pour diagnostiquer correctement un problème, commencer par comprendre la plainte ou l'état signalé par le client.

Un contact avec le client peut être nécessaire pour commencer à vérifier le problème. Comprendre les conditions, y compris le moment où le problème survient. Par exemple :

• Température du véhicule à chaud ou à froid
• Température ambiante élevée ou basse
• Conditions de conduite du véhicule
• Véhicule chargé ou non chargé

Après avoir compris quand et comment le problème survient, passer à la vérification de l'état.

Vérification de l'état

Cette section fournit des informations à utiliser à la fois pour déterminer la cause réelle des plaintes des clients et pour effectuer les procédures appropriées.

Les procédures suivantes doivent être utilisées pour vérifier les plaintes des clients concernant la boîte de vitesses.

Déterminer la plainte du client

REMARQUE : Certains dysfonctionnements de la boîte de vitesses peuvent provoquer des problèmes moteur. Un court-circuit du circuit de commande de pression électronique peut provoquer des ratés d'allumage. Le non-débrayage du convertisseur de couple à verrouillage provoquera le calage du moteur.

Déterminez les préoccupations du client concernant l'utilisation du véhicule et les conditions de conduite associées, en portant attention aux points suivants :

• Température de fonctionnement du véhicule, chaude ou froide
• Température ambiante, chaude ou froide
• Type de terrain
• Véhicule chargé ou non chargé
• Conduite en ville/sur autoroute
• Passage des rapports supérieurs
• Rétrogradage
• Roue libre
• Enclenchement
• Bruit/vibration : vérifier les dépendances, qu'elles soient liées au régime moteur, à la vitesse du véhicule, au passage de rapport, au rapport engagé, au mode de sélection ou à la température.

Contrôler le niveau et l'état du liquide

Contrôle du niveau de liquide

ATTENTION : Ne pas conduire le véhicule si l'indicateur de niveau de liquide montre un niveau situé sous le repère NE PAS CONDUIRE, sous peine de défaillance interne.

REMARQUE : Si le véhicule a été utilisé pendant une longue période, à vitesse élevée sur autoroute, en circulation urbaine, par temps chaud ou en remorquant une caravane, le liquide doit refroidir pour obtenir une lecture précise.

REMARQUE : La lecture du niveau sur l'indicateur varie selon les températures de fonctionnement et ambiante. La lecture correcte doit se situer dans la plage de température de fonctionnement normale.

Dans des conditions normales, le niveau de liquide doit être contrôlé lors de l'entretien courant. Si la boîte de vitesses patine, passe les rapports lentement ou présente des signes de fuite de liquide, le niveau doit être contrôlé.

1. Moteur au ralenti, boîte en P (PARKING), pied sur la pédale de frein, déplacer le levier de sélection à travers chaque position et laisser chaque rapport s'enclencher. Placer le levier de sélection de la boîte en position P.

2. Essuyer le bouchon de l'indicateur de niveau de liquide et retirer l'indicateur.

3. Essuyer l'indicateur avec un chiffon propre.

4. Réinsérer l'indicateur dans le tube de remplissage jusqu'à ce qu'il soit complètement en place, puis le retirer. Le niveau de liquide doit se situer dans la plage de température de fonctionnement normale.

Niveau de liquide trop élevé

Un niveau de liquide trop élevé peut entraîner une aération du liquide due au brassage des pièces internes en rotation. Cela provoque une pression de commande irrégulière, un moussage, une perte de liquide par le tube de reniflard et une possible défaillance de la boîte de vitesses. Si une surcharge est indiquée, vidanger et remplir à nouveau la boîte de vitesses.

Niveau de liquide trop bas

Un niveau de liquide trop bas peut entraîner un mauvais enclenchement de la boîte, un patinage ou une défaillance. Cela peut également indiquer une fuite au niveau d'un joint ou d'une garniture de la boîte de vitesses.

Ajout de liquide

ATTENTION : L'utilisation d'un autre type de liquide de boîte de vitesses que celui spécifié peut entraîner une défaillance de la boîte.

Si du liquide doit être ajouté, l'introduire par tranches de 0,25 L (1/2 pinte) par le tube de remplissage. Ne pas trop remplir. Pour le type de liquide, se reporter au tableau des spécifications.

Contrôle de l'état du liquide

1. Contrôler le niveau de liquide.

2. Observer la couleur et l'odeur. Dans des conditions normales, la couleur doit être rouge foncé, et non brune ou noire, et ne doit pas avoir d'odeur de brûlé.

3. Tenir l'indicateur de niveau de liquide au-dessus d'un mouchoir en papier blanc, laisser le liquide goutter sur le papier et examiner la tache.

4. Si des particules solides sont présentes, déposer le carter d'huile de la boîte de vitesses pour un contrôle approfondi.

5. Si la tache est rose mousseuse, cela peut indiquer la présence de liquide de refroidissement dans la boîte de vitesses. Le circuit de refroidissement du moteur doit également être contrôlé à ce moment.

6. Si une contamination du liquide ou une défaillance de la boîte est confirmée par les sédiments au fond du carter, la boîte doit être démontée et entièrement nettoyée. Cela comprend le convertisseur de couple et les tubes du refroidisseur. Le refroidisseur huile-air devra être installé.

7. Effectuer les contrôles de diagnostic et les réglages. Se reporter au diagnostic par symptôme dans cette section.

Essai routier du véhicule

REMARQUE : Toujours conduire le véhicule de manière sûre, en fonction des conditions de conduite, et respecter le code de la route.

Les essais routiers de points de passage de rapport et de fonctionnement du convertisseur de couple fournissent des informations de diagnostic sur les commandes de passage de rapport et le fonctionnement du convertisseur de couple.