Ford Mustang (1999-2004) Manuel d'entretien : Tableaux des codes de diagnostic de panne

Tableau des codes de diagnostic de panne

DTC à cinq chiffres	Composant	Description	Condition	Symptôme	Action
P0102 P0103 P1100 P1101	MAF	Problèmes de débitmètre d'air (MAF)	Le système MAF présente un dysfonctionnement pouvant entraîner un problème de transmission.	Pression EPC trop haute ou trop basse, programmation de changement de rapport incorrecte. Programmation incorrecte de l'enclenchement de l'embrayage du convertisseur de couple. Symptômes semblables à une défaillance du capteur de position de papillon (TP).	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0112	IAT	IAT indique 125C (257F) (à la masse)	Chute de tension aux bornes du IAT dépassant l'échelle définie pour la température 125C (257F).	Pression EPC incorrecte, trop haute ou trop basse, entraînant des changements de rapport brusques ou mous.	Se reporter au manuel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
P0113	IAT	IAT indique -40C (-40F) (circuit ouvert)	Chute de tension aux bornes du IAT dépassant l'échelle définie pour la température -40C (-40F).	Pression EPC incorrecte, trop haute ou trop basse, entraînant des changements de rapport brusques ou mous.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0114	IAT	IAT hors plage du diagnostic embarqué	Température IAT plus haute ou plus basse que prévu pendant KOEO et KOER.	Relancer le diagnostic embarqué à la température de fonctionnement normale.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0117	ECT	ECT indique 125C (257F)	Chute de tension aux bornes du ECT dépassant l'échelle définie pour la température 125C (257F) (à la masse).	L'embrayage du convertisseur de couple reste toujours désactivé, entraînant une baisse de la consommation de carburant.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0118	ECT	ECT indique -40C (-40F)	Chute de tension aux bornes du ECT dépassant l'échelle définie pour la température -40C (-40F) (circuit ouvert).	L'embrayage du convertisseur de couple reste toujours désactivé, entraînant une baisse de la consommation de carburant.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED)
P0122 P0123 P1120	TP	Problème du capteur TP	Le PCM a détecté une erreur pouvant entraîner un problème de transmission.	Enclenchements brusques, sensation de rapport dur, programmation de changement de rapport anormale, l'embrayage du convertisseur de couple ne s'enclenche pas, cyclage de l'embrayage du convertisseur de couple.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0300- P0308 P0320 P0340 P1351- P1364	Électronique Allumage (EI)	Problèmes du système EI	Le système EI présente un dysfonctionnement pouvant entraîner un problème de transmission.	Enclenchements et changements de rapport brusques, changements de rapport tardifs à pleine charge (WOT), absence d'enclenchement de l'embrayage du convertisseur de couple.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0503 P0500 P1500 P1502	VSS	Signal VSS insuffisant	Le PCM a détecté une perte du signal de vitesse du véhicule pendant le fonctionnement.	Perte possible du compteur de vitesse ou fluctuations du compteur de vitesse.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P1702	TR numérique	DTC intermittents P0705 ou P0708	Se reporter à l'état du DTC P0705 ou P0708.	Se reporter au symptôme du DTC P0705 ou P0708.	ALLER AU test de diagnostic précis C.
P1704	TR numérique	Circuit TR numérique indiquant une position intermédiaire entre deux rapports pendant KOEO/KOER	Capteur TR numérique ou câble de sélecteur mal réglé, ou défaillance du circuit TR numérique.	Pression EPC commandée incorrecte. Le TR numérique indique un rapport incorrect.	ALLER AU test de diagnostic précis C.
P0705	Capteur TR numérique	Défaillance du circuit TR numérique	Circuits TR numériques indiquant un motif invalide dans TR_D. Cause : court-circuit à la masse ou circuit ouvert sur les circuits TR4, TR3A, TR2 et/ou TR1. Ce DTC ne peut pas être généré par un capteur TR numérique mal réglé.	Augmentation de la pression EPC (changements de rapport brusques). Passe en (D) ou D pour toutes les positions de rapport. En position (D), la transmission reste bloquée en D ou en 2 manuel.	ALLER AU test de diagnostic précis C.
P0707	Capteur TR numérique, câblage, PCM	Tension du circuit du capteur TR numérique inférieure au minimum	Capteur TR numérique, circuit ou PCM en court-circuit à la masse.	Augmentation de la pression EPC.	ALLER AU test de diagnostic précis C.
P0708	TR numérique	Circuit TR3A du capteur TR numérique ouvert	Circuit TR3A du capteur TR numérique indiquant 2,6 V - 5,0 V (circuit ouvert). Ce DTC ne peut pas être généré par un capteur TR numérique mal réglé.	Augmentation de la pression EPC. Passe en (D) ou D pour toutes les plages de rapport.	ALLER AU test de diagnostic précis C.
P1705	Capteur TR numérique	L'autotest du TR numérique n'a pas été effectué en PARK ou NEUTRAL	Véhicule non en PARK ou NEUTRAL pendant le diagnostic embarqué.	Relancer le diagnostic embarqué en PARK ou NEUTRAL.	ALLER AU test de diagnostic précis C.
P0712	TFT, câblage, PCM	157C (315F) indique un circuit du capteur TFT à la masse	Chute de tension aux bornes du capteur TFT dépassant l'échelle définie pour la température de 157C (315F).	Sensation de rapport dur.	Passer au test de diagnostic B.
P0713	TFT, câblage, PCM	-40C (-40F) indique un circuit du capteur TFT ouvert	Chute de tension aux bornes du capteur TFT dépassant l'échelle définie pour la température -40C (-40F).	Sensation de rapport dur.	Passer au test de diagnostic B.
P1710	TFT	Dysfonctionnement du capteur TFT dans la plage	Le PCM a détecté que la TFT ne change pas.	Changement de rapport dur, voyant TCIL clignotant, augmentation de l'EPC.	Passer au test de diagnostic B.
P1711	TFT	TFT hors plage du diagnostic embarqué	Transmission pas à la température de fonctionnement pendant le diagnostic embarqué.	Faire chauffer le véhicule jusqu'à la température de fonctionnement normale.	Passer au test de diagnostic B.
P1713	TFT, câblage, PCM	TFT indique en permanence une température froide	Défaillance du capteur TFT, plage basse	Sensation de rapport dur. Substituer le capteur ECT au capteur TFT	Passer au test de diagnostic B.
P1718	TFT, câblage, PCM	TFT indique en permanence une température élevée	Défaillance du capteur TFT, plage haute	Sensation de rapport dur. Substituer le capteur ECT au capteur TFT	Passer au test de diagnostic B.
P1783	TFT	Surchauffe de la boîte de vitesses détectée	La température du liquide de boîte a dépassé 127 °C (270 °F).	Augmentation de la pression EPC.	Passer au test de diagnostic B.
P0720	OSS	Signal insuffisant du capteur de vitesse d'arbre de sortie	Le PCM a détecté une perte du signal OSS en cours de fonctionnement.	Passages de rapports brusques, programme de changement de rapport anormal, pas d'enclenchement de l'embrayage de convertisseur de couple.	ALLER AU test de diagnostic précis E.
P0721	OSS	Signal du capteur OSS parasité	Le PCM a détecté un signal OSS irrégulier.	Passages de rapports brusques, programme de changement de rapport anormal, pas d'enclenchement de l'embrayage de convertisseur de couple	ALLER AU test de diagnostic précis E.
P0722	Câblage OSS	Signal insuffisant de l'OSS	Le PCM a détecté une perte du signal OSS.	Passages de rapports brusques, programme de changement de rapport anormal, pas d'enclenchement de l'embrayage de convertisseur de couple.	ALLER AU test de diagnostic précis E.
P0741 **	TCC, composants internes	Glissement du TCC détecté	Le PCM a détecté un glissement excessif en fonctionnement normal du véhicule.	Glissement du TCC, fonctionnement irrégulier ou absence de fonctionnement de l'embrayage de convertisseur de couple. Témoin de contrôle de boîte (TCIL) clignotant.	ALLER À Diagnostic par symptôme.
P0743 *	TCC, câblage, PCM	Défaillance du circuit de l'électrovanne TCC pendant le diagnostic embarqué	Le circuit de l'électrovanne TCC ne produit pas de chute de tension aux bornes de l'électrovanne. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver de sortie du PCM pendant le diagnostic embarqué.	Court-circuit : le moteur cale en deuxième (OD, plage 2) à bas régime au ralenti, frein actionné. Circuit ouvert : l'embrayage de convertisseur de couple ne s'enclenche jamais.	Voir le test de diagnostic A.
P1746 *	EPC, câblage, PCM	Driver de sortie du PCM en court-circuit	La tension aux bornes de l'électrovanne EPC est contrôlée. Une erreur est enregistrée si la tolérance est dépassée.	Circuit ouvert : pression EPC maximale, enclenchements et passages de rapports brusques.	ALLER AU test de diagnostic précis D.
P1747 *	EPC, câblage, PCM	Défaillance du circuit de l'électrovanne EPC, circuit en court-circuit ou driver de sortie défectueux	La tension aux bornes de l'électrovanne EPC est contrôlée. Une erreur est enregistrée si la tolérance est dépassée.	Court-circuit : pression EPC minimale (capacité minimale) et limitation du couple moteur (mode de secours ferme).	ALLER AU test de diagnostic précis D.
P1760	EPC, câblage, PCM	Défaillance du circuit de l'électrovanne EPC, circuit en court-circuit ou driver de sortie défectueux	Le PCM a détecté une perte de l'EPC en cours de fonctionnement.	Réduction inattendue du couple moteur.	ALLER AU test de diagnostic précis D.
P0750 a	SSA, câblage, PCM	Défaillance du circuit de l'électrovanne SSA	Le circuit SSA ne produit pas de chute de tension aux bornes de l'électrovanne. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver de sortie du PCM pendant le diagnostic embarqué.	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de fonctionnement et la position du levier manuel. Voir le tableau de fonctionnement des électrovannes.	Voir le test de diagnostic A.
P0753	SSA, câblage, PCM	Défaillance du circuit électrique de la SSA	Le circuit SSA ne produit pas de chute de tension aux bornes de l'électrovanne. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver de sortie du PCM pendant le diagnostic embarqué.	Rapport incorrect selon le mode de fonctionnement et la position du levier manuel. Voir le tableau de fonctionnement des électrovannes (marche/arrêt). Témoin de contrôle de boîte (TCIL) clignotant.	Voir le test de diagnostic A.
P0751	SSA, câblage, PCM	Défaillance fonctionnelle de l'électrovanne de changement de rapport A	Défaillance mécanique ou hydraulique de l'électrovanne de changement de rapport.	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de défaillance et la position du levier manuel.	Se reporter au tableau de fonctionnement des électrovannes. Voir le test de diagnostic A.
P0781 b	SSA ou pièces internes	Erreur de passage 1-2	Aucune chute de régime moteur détectée lors du passage 1-2 commandé par le PCM.	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de défaillance et la position du levier manuel. Les erreurs de passage peuvent aussi provenir d'autres anomalies internes de la boîte (clapets bloqués, garnitures de friction endommagées).	Se reporter au tableau de fonctionnement des électrovannes. Voir le test de diagnostic A.
P1714	SSA, composants internes	Dysfonctionnement de la SSA	Défaillance mécanique de l'électrovanne détectée.	Sélection de rapport incorrecte selon l'état, le mode et la position du levier manuel. Voir le tableau de fonctionnement des électrovannes.	ALLER AU test de diagnostic précis F.
P0755 a	SSB, câblage, PCM	Défaillance du circuit de l'électrovanne SSB	Le circuit SSB ne produit pas de chute de tension aux bornes de l'électrovanne. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver de sortie du PCM pendant le diagnostic embarqué.	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de fonctionnement et la position du levier manuel. Voir le tableau de fonctionnement des électrovannes.	Voir le test de diagnostic A.
P0756	SSB	Défaillance fonctionnelle de l'électrovanne de changement de rapport B	Défaillance mécanique ou hydraulique de l'électrovanne de changement de rapport.	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de défaillance et la position du levier manuel.	Se reporter au tableau de fonctionnement des électrovannes. Voir le test de diagnostic A.
P1715	SSB	Dysfonctionnement de la SSB	Défaillance mécanique de l'électrovanne détectée.	Sélection de rapport incorrecte selon l'état, le mode et la position du levier manuel. Voir le tableau de fonctionnement des électrovannes.	ALLER AU test de diagnostic précis F.
P0758	SSB, câblage, PCM	Défaillance du circuit électrique de la SSB	Le circuit SSB ne produit pas de chute de tension aux bornes de l'électrovanne. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver de sortie du PCM pendant le diagnostic embarqué.	Rapport incorrect selon le mode de fonctionnement et la position du levier manuel. Voir le tableau de fonctionnement des électrovannes (marche/arrêt). Témoin de contrôle de boîte (TCIL) clignotant.	Voir le test de diagnostic A.
P0782 b	SSA, SSB ou pièces internes	Erreur de passage 2-3	Aucune chute de régime moteur détectée lors du passage 2-3 commandé par le PCM.	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de défaillance et la position du levier manuel. Les erreurs de passage peuvent aussi provenir d'autres anomalies internes de la boîte (clapets bloqués, garnitures de friction endommagées).	Se reporter au tableau de fonctionnement des électrovannes. Voir le test de diagnostic A.
P0783 b	SSA, SSB ou pièces internes	Erreur de passage 3-4	Aucune chute de régime moteur détectée lors du passage 3-4 commandé par le PCM	Sélection de rapport incorrecte selon le mode de défaillance et la position du levier manuel. Les erreurs de passage peuvent aussi provenir d'autres anomalies internes de la boîte (clapets bloqués, garnitures de friction endommagées)	Se reporter au tableau de fonctionnement des électrovannes. Voir le test de diagnostic A.
P1116	ECT	ECT hors plage du diagnostic embarqué	Température ECT supérieure ou inférieure à la valeur attendue en contact mis moteur à l'arrêt (KOEO) et en contact mis moteur en marche (KOER).	Relancer le diagnostic embarqué à la température de fonctionnement normale.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P1124	TP	Tension du TP trop haute ou trop basse pour le diagnostic embarqué	Le TP n'était pas dans la position correcte pour le diagnostic embarqué.	Recommencer à la position de papillon appropriée selon l'application.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P1460	A/C	Erreur du pressostat de cycle d'embrayage du compresseur de climatisation	Un état de climatisation ou de dégivrage activé peut résulter de l'embrayage du compresseur enclenché pendant le diagnostic embarqué.	DTC enregistré pendant le diagnostic embarqué, recommencer avec la climatisation coupée. Défaillance en MARCHE, pression EPC légèrement basse, climatisation coupée.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P1636	PCM	Le PCM a détecté une erreur interne	-	-	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P1703	BPP	Défaillance du circuit du contacteur BPP.	Défaillance du circuit MARCHE/ARRÊT du frein.	Défaillance en MARCHE ou non connecté : l'embrayage de convertisseur de couple ne s'enclenche pas à moins d'1/3 de gaz. Défaillance en ARRÊT ou non connecté : l'embrayage de convertisseur de couple ne se désengage pas lorsque le frein est actionné.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P1703	BPP	Frein non actionné pendant le diagnostic embarqué	Frein non actionné pendant le contact mis moteur en marche (KOER).	Défaillance OFF ou non connecté : l'embrayage du convertisseur de couple ne s'enclenche pas à moins de 1/3 de la course de l'accélérateur. Défaillance OFF ou non connecté : l'embrayage du convertisseur de couple ne se désengage pas lorsque la pédale de frein est actionnée.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
P0740	TCC, câblage, PCM	Défaillance du circuit électrique TCC	Le circuit TCC ne produit pas de chute de tension aux bornes du solénoïde. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver du PCM pendant le diagnostic embarqué.	Court-circuit : le moteur cale en deuxième (OD, plage 2) à bas régime au ralenti, frein actionné. Circuit ouvert : l'embrayage de convertisseur de couple ne s'enclenche jamais. Témoin de contrôle de boîte (TCIL) clignotant.	Voir le test de diagnostic A.
P0740	TCC	Dysfonctionnement TCC	Défaillance mécanique de l'électrovanne détectée.	Défaillance ON : le moteur cale en 2e (O/D, plages Manuel 2) à bas régime au ralenti, frein actionné. Défaillance OFF : le convertisseur de couple ne s'enclenche jamais.	ALLER AU test de diagnostic précis F.
P1741 b	TCC, composants internes	Erreur d'enclenchement excessif de l'embrayage du convertisseur de couple	Variations excessives du glissement (à-coups du régime moteur) aux bornes de l'embrayage du convertisseur de couple.	Des oscillations du régime moteur sont présentes en 3e.	Voir le test de diagnostic A.
P1742	TCC, composants internes	Solénoïde TCC défaillant ON	Le solénoïde TCC est défaillant ON en raison d'un problème électrique, mécanique ou hydraulique.	Changements de rapport brusques.	Voir le test de diagnostic A.
P1743	TCC, composants internes	Solénoïde TCC défaillant ON	Le solénoïde TCC est défaillant ON en raison d'un problème électrique, mécanique ou hydraulique.	Changements de rapport brusques.	Voir le test de diagnostic A.
P1744	TCC	TCC	Le PCM a détecté un glissement TCC excessif pendant le fonctionnement normal du véhicule.	Glissement du TCC, fonctionnement irrégulier ou absence de fonctionnement de l'embrayage de convertisseur de couple.	ALLER au diagnostic par symptôme.
P1767	TCC	Défaillance du circuit du solénoïde TCC pendant le test OBD	Le circuit du solénoïde TCC ne produit pas de chute de tension aux bornes du solénoïde. Circuit ouvert ou en court-circuit, ou défaillance du driver du PCM pendant le test OBD.	Court-circuit : le moteur cale en 2e (O/D, plage 2) à bas régime au ralenti, frein actionné. Circuit ouvert : le convertisseur de couple ne s'enclenche jamais.	Voir le test de diagnostic A.
P1780	TCS	Le TCS ne change pas d'état	Le TCS n'est pas commuté pendant l'autotest. Circuit TCS ouvert ou en court-circuit.	Relancer le diagnostic embarqué et commuter le contacteur. Pas d'annulation OD lorsque le contacteur est commuté.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
-	TCIL	Défaillance du circuit TCIL	Circuit TCIL ouvert ou en court-circuit.	Défaillance ON, mode d'annulation OD activé. Pas de clignotement du TCIL pour défaillance EPC ou capteur. Défaillance OFF, mode d'annulation OD jamais indiqué. Pas de clignotement du TCIL pour défaillance du capteur EPC.	SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED)
P1709	Contacteur PNP	Contacteur PNP hors de la plage d'autotest	Véhicule non en PARK ou NEUTRAL pendant le diagnostic embarqué.	Relancer le diagnostic embarqué en PARK ou NEUTRAL.	ALLER AU test de diagnostic précis C.

a - Contrôle du circuit de sortie, généré uniquement par des symptômes électriques.

b - Peut aussi être généré par un autre système matériel non électrique de la boîte de vitesses.

Testeur de transmission Rotunda

Le testeur de transmission sert à diagnostiquer le capteur numérique de plage de transmission et s'utilise avec les tests pas à pas. Les tests doivent être effectués dans l'ordre. L'installation du testeur de transmission permet de séparer l'électronique du véhicule de l'électronique de la boîte de vitesses ; se reporter au manuel du testeur de transmission pour ces tests.

Test du capteur numérique de plage de transmission (TR)
Test de résistance/continuité
Test de tension - PARK/NEUTRE, feu de recul et circuits optionnels

Tableaux des codes de diagnostic de panne

Tableau des codes de diagnostic de panne

Testeur de transmission Rotunda

Testez-vous