Einbau

1. HINWEIS: Eine neue Ablassschraube für den Drehmomentwandler muss verwendet werden.

Ablassschraube des Drehmomentwandlers einbauen.

2. Verschlussstopfen des Drehmomentwandler-Gehäuses einbauen.

3. VORSICHT: Wird ein neuer Filter eingebaut und die Dichtung bleibt im Hauptsteuerungsbohrung, die Dichtung vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher entfernen. Die Hauptsteuerungsbohrung dabei nicht beschädigen.

HINWEIS: Wird das Getriebe aufgrund eines verschmutzungsbedingten Defekts repariert, einen neuen Filter und eine neue Dichtung verwenden. Der Filter darf wiederverwendet werden, wenn keine übermäßige Verschmutzung vorliegt.

Bei Bedarf einen neuen Ölfilter und eine neue Dichtung einbauen.

4. Den Ölwannenmagneten in die Getriebeölwanne einsetzen.

5. HINWEIS: Die Dichtung der Getriebeölwanne ist wiederverwendbar. Reinigen und auf Beschädigungen prüfen; ist sie nicht beschädigt, die Dichtung wiederverwenden.

Getriebeölwanne und Dichtung einbauen.

1. Getriebeölwanne und Dichtung positionieren. 2. Schrauben der Getriebeölwanne einbauen.

6. Fahrzeug absenken.

7. HINWEIS: Wenn die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen wird, können beim Anlernen der adaptiven Steuerstrategie des Fahrzeugs einige Fahrsymptome auftreten. Das Fahrzeug muss unter Umständen 16 km (10 Meilen) oder mehr gefahren werden, um die Strategie neu anzulernen.

Das Batterie-Massekabel anschließen. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt.

8. HINWEIS: Beim Befüllen eines trockenen Getriebes und Wandlers mit mindestens 4,7 Liter (5 Quart) beginnen.

Das Getriebe mit sauberem Automatikgetriebeöl auf den korrekten Stand befüllen.