Desmontaje

Marcar con pintura la posición de las ruedas traseras respecto al cubo de rueda.

Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.

Elevar la parte delantera del vehículo y retirar las ruedas traseras.

Suelte la palanca del freno de mano. Afloje la tuerca de ajuste del cable del freno de mano.

Marcar el tambor de freno respecto al cubo de la rueda con rotulador o tiza. Así el tambor podrá volver a montarse en la misma posición.

Tambor de freno - 1 - desenroscar los 2 tornillos - 2 - y retirarlo. Si el tambor está agarrotado en el cubo, soltarlo dándole golpes suaves con un martillo de plástico o de goma.

Desenganchar el muelle de retorno superior e inferior de las zapatas. Para desengancharlos, utilizar un alicate de tubo o una pinza para muelles de freno de uso comercial, p. ej., Hazet-797.

Desenganchar el muelle de retorno izquierdo -7-.

Retirar los 2 pasadores de retención de las zapatas. Para ello, presionar el platillo del muelle con unos alicates combinados contra la zapata, en sentido contrario a la fuerza del muelle, girar el platillo 90° hacia la izquierda o la derecha y así desengancharlo del pasador de retención.

Sujetar al mismo tiempo el pasador de retención por la parte trasera del soporte de la pinza. Aflojar el muelle de retención y retirarlo junto con el platillo y el pasador.

Separar ambas zapatas - 1 - del cilindro de rueda - 2 - empujándolas y retirarlas, sin dañar los guardapolvos - 3 -. A continuación, levantar las zapatas por la parte inferior del apoyo - 4 -.

Girar la zapata trasera - c - 90° hacia abajo y desenganchar el cable del freno de mano - a - de la palanca de freno - b -.

Para ello, empujar el muelle hacia atrás con unos alicates y desenganchar el casquillo de la zapata.