Selección de posición

La transmisión tiene seis posiciones de rango: P, R, N, (D), 2 y 1.

Estacionamiento

En la posición PARK (ESTACIONAMIENTO):

• no hay flujo de potencia a través de la transmisión.
• el trinquete de estacionamiento bloquea el eje de salida a la carcasa.
• el motor puede arrancarse.
• la llave de encendido puede retirarse.

Marcha atrás

En la posición REVERSE (REVERSA):

• el vehículo puede operarse en dirección hacia atrás, con una relación de engranaje reducida.
• se producirá frenado del motor.

Punto muerto

En la posición NEUTRAL (NEUTRO):

• no hay flujo de potencia a través de la transmisión.
• el eje de salida no está retenido y puede girar libremente.
• el motor puede arrancarse.

Sobremarcha

La posición de sobremarcha es la posición normal para la mayoría de la conducción hacia adelante.

La posición OVERDRIVE proporciona:

• Cambios automáticos.
• Acoplamiento y liberación del embrague del convertidor de par.
• Máxima economía de combustible durante el funcionamiento normal.

Posición 2

Esta posición proporciona:

• Arranque y retención en segunda marcha.
• El embrague del convertidor de par puede acoplarse y liberarse.
• Mejor tracción y freno motor en carreteras resbaladizas.
• Freno motor para descender pendientes pronunciadas.

Posición 1

Si se selecciona esta posición a velocidades normales de carretera, la transmisión cambiará a segunda marcha y, después, a primera cuando el vehículo alcance una velocidad inferior a aproximadamente 45 km/h.

Esta posición proporciona:

• Funcionamiento solo en primera marcha.
• Freno motor para descender pendientes pronunciadas.