Montage

Remplacer systématiquement les 4 mâchoires de frein et utiliser une marque identique. Nettoyer le tambour de frein et la plaque support à l'air comprimé ou au mélange alcool à brûler.

• Sur le cylindre de roue, retirer les soufflets de protection - 1 - et - 2 -. Attention : le piston de frein ne doit pas être sorti. Vérifier s'il y a de l'humidité derrière le soufflet de protection. Si nécessaire, remplacer le cylindre de roue. Remettre le soufflet de protection en place.

• Contrôler la surface de freinage du tambour au doigt pour détecter les rayures.

  Remplacer les tambours de frein rayés. Remplacer systématiquement les deux tambours de frein.

• Éliminer les légères irrégularités et les traces de rouille sur la surface de freinage avec un papier abrasif fin (grain 120 à 150).

• Appliquer provisoirement les garnitures contre le tambour de frein et vérifier que les deux pièces présentent à peu près la même courbure. Si nécessaire, remplacer le tambour de frein.

• Mesurer le diamètre intérieur du tambour de frein, le faire rectifier si nécessaire. Lorsque la limite d'usure est atteinte, remplacer le tambour. Remplacer toujours les deux tambours d'un même essieu.

• Nettoyer les six surfaces de contact entre les mâchoires de frein et la plaque support, puis en enduire une fine couche de graisse résistant à la chaleur, par exemple Liqui Moly LM-36 ou LM-508-ASC, avant de monter les mâchoires. Si nécessaire, nettoyer ces zones au préalable avec une brosse en métal tendre.

• Accrocher le câble du frein de stationnement au levier de frein.

• Remettre le dispositif de rattrapage de jeu en position initiale dans la tige de poussée. Pour cela, tirer l'agrafe - 9 - à l'encontre de la force du ressort à lame - 5 -. Tourner le pignon - 3 - dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La vis de réglage - 2 - raccourcit ainsi la tige de poussée - 1 -. Tourner ensuite le pignon dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il touche le ressort - 7 -. Continuer ensuite à tourner le pignon dans le sens des aiguilles d'une montre d'un sixième de tour.

  - 10 - Ressort bilame.

Remarque : lorsque le frein est fortement chauffé (+100 à +110 °C), le ressort bilame - 10 - se courbe vers le haut et bloque la patte - 4 - en position neutre. Cela empêche un rattrapage incorrect lorsque le frein est fortement chauffé.

• Si le dispositif de rattrapage a été déposé, le placer sur la mâchoire de frein arrière et accrocher le ressort de maintien - 8 -, voir figure T-4474 page 179.

• Placer la mâchoire de frein arrière - 1 - sur le cylindre de roue - 2 - et l'appui - 4 -, la plaquer contre la plaque support et la fixer avec un serre-joint. Pousser la goupille - 5 - par l'arrière à travers la plaque support et la mâchoire de frein.

  Mettre le ressort en place, le comprimer avec la coupelle et la pince combinée, le tourner de 90° et accrocher la coupelle dans la goupille de maintien. Attention : lors de la pose des mâchoires de frein, ne pas endommager les soufflets de protection - 3 - du cylindre de roue.

• Monter la mâchoire de frein avant de la même manière.

• Accrocher le ressort de maintien gauche - 6 - du dispositif de rattrapage.

• Accrocher le ressort de rappel supérieur - 7 - et le ressort de rappel inférieur - 8 -.

• Si utilisés, retirer les serre-joints.

• Si monté, retirer l'élastique du cylindre de roue.

• Monter le tambour de frein en respectant le repère apposé lors de la dépose et le fixer avec 10 N·m.

• Monter les roues arrière de façon que les repères effectués lors de la dépose coïncident. Auparavant, graisser légèrement la portée de centrage de la jante sur le moyeu ainsi que la surface conique des boulons de roue avec de la graisse pour roulements. Ne pas graisser ni huiler le filetage des boulons de roue. Visser les roues.

  Redescendre le véhicule et serrer les boulons de roue en croix avec 90 N·m.

• Actionner plusieurs fois la pédale de frein afin que les mâchoires se centrent et se rattrapent.

• Régler le frein de stationnement, voir page 188.

• Les flexibles de frein sont-ils serrés ?

• Le flexible de frein se trouve-t-il dans son support ?

• Les vis de purge sont-elles serrées ?

• Y a-t-il suffisamment de liquide de frein ?

• Moteur en marche, effectuer un contrôle d'étanchéité.

  Pour cela, actionner la pédale de frein avec une force de 200 à 300 N (soit 20 à 30 kg) pendant env. 10 s. La pédale de frein ne doit pas céder. Contrôler l'étanchéité de tous les raccords.

• Roder prudemment les plaquettes neuves : sur une route peu fréquentée, freiner plusieurs fois de 80 km/h à 40 km/h environ, avec une faible pression sur la pédale.

  Laisser refroidir un peu le frein entre les freinages.

Remarque : les plaquettes de frein doivent être éliminées comme déchets spéciaux.

Les autorités locales indiquent si l'élimination avec les déchets industriels assimilables aux ordures ménagères est autorisée.