Montaggio

In linea generale sostituire tutte e 4 le ganasce e utilizzare lo stesso marchio. Pulire tamburo freno e piastra portaceppi con aria compressa oppure con alcol denaturato.

• Sul cilindretto freno ruota rimuovere le protezioni antipolvere - 1 - e - 2 -. Attenzione: in questa operazione il pistoncino del freno non deve essere estratto. Controllare se dietro la protezione antipolvere c'è umidità. Se necessario, sostituire il cilindretto freno ruota. Rimontare la protezione antipolvere.

• Controllare con il dito la superficie frenante del tamburo per verificare la presenza di rigature.

  Sostituire i tamburi freno con rigature; in ogni caso sostituire sempre entrambi i tamburi freno.

• Eliminare lievi irregolarità e tracce di ruggine sulla superficie frenante con carta abrasiva fine (grana da 120 a 150).

• Appoggiare di prova le ganasce nel tamburo freno e verificare che entrambi i componenti abbiano una curvatura quasi uguale. Se necessario, sostituire il tamburo freno.

• Misurare il diametro interno del tamburo freno e, se necessario, farlo rettificare. Quando si raggiunge il limite di usura, sostituire il tamburo. Sostituire sempre entrambi i tamburi freno di un asse.

• Pulire le sei superfici di contatto tra ganasce e piastra portaceppi e, prima del montaggio delle ganasce, applicare un sottile strato di grasso resistente al calore, ad esempio liqui moly LM-36 o LM-508-ASC. Se necessario, pulire prima questi punti con una spazzola in metallo morbido.

• Agganciare il cavo del freno di stazionamento alla leva del freno.

• Riportare in posizione di partenza il dispositivo di registrazione nell'asta di spinta. A tale scopo tirare indietro il fermo - 9 - contro la forza della molla a lamina - 5 -. Ruotare il pignone - 3 - in senso antiorario. In questo modo la vite di regolazione - 2 - accorcia l'asta di spinta - 1 -. Successivamente ruotare il pignone in senso orario fino a toccare la molla - 7 -. Quindi ruotare ancora il pignone in senso orario di 1/6 di giro.

  10 - Lamina bimetallica.

Nota: con freno molto surriscaldato (da +100 a +110 °C) la lamina bimetallica - 10 - si piega verso l'alto e blocca la linguetta - 4 - in posizione neutra. In questo modo si evita una registrazione errata con freno molto riscaldato.

• Se smontato, applicare il dispositivo di registrazione alla ganascia posteriore e agganciare la molla di fissaggio - 8 -, vedere figura t-4474 a pagina 179.

• Appoggiare la ganascia posteriore - 1 - al cilindretto freno ruota - 2 - e al cuscinetto di appoggio - 4 -, premerla contro la piastra portaceppi e fissarla con un morsetto a vite. Far passare il perno - 5 - da dietro attraverso la piastra portaceppi e la ganascia.

  Applicare la molla, comprimerla con il piattello e la pinza combinata, ruotarla di 90 gradi e agganciare il piattello al perno di fissaggio. Attenzione: durante il montaggio delle ganasce non danneggiare le protezioni antipolvere - 3 - del cilindretto freno ruota.

• Montare la ganascia anteriore allo stesso modo.

• Agganciare la molla di fissaggio sinistra - 6 - per il dispositivo di registrazione.

• Agganciare la molla di richiamo superiore - 7 - e inferiore - 8 -.

• Se utilizzati, rimuovere i morsetti a vite.

• Se installato, rimuovere l'elastico dal cilindretto freno ruota.

• Montare il tamburo freno in base al contrassegno applicato durante lo smontaggio e avvitarlo con 10 N·m.

• Montare le ruote posteriori facendo coincidere le marcature apposte durante lo smontaggio. In precedenza, ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio sul mozzo e la superficie conica dei bulloni ruota. Non ingrassare né oliare il filetto dei bulloni ruota. Avvitare le ruote.

  Riabbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

• Premere più volte il pedale del freno in modo che le ganasce si centrino e si registrino.

• Regolare il freno di stazionamento, vedere pagina 188.

• I tubi flessibili dei freni sono serrati?

• Il tubo flessibile del freno si trova nel supporto?

• Le viti di sfiato sono serrate?

• È stato immesso liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Eseguire con cautela il rodaggio delle pastiglie nuove: a tale scopo, su una strada poco trafficata, frenare più volte da circa 80 km/h a 40 km/h con una pressione leggera sul pedale.

  Tra una frenata e l'altra lasciare raffreddare un po' i freni.

Nota: le pastiglie freno devono essere smaltite come rifiuti speciali.

Le autorità locali forniscono informazioni sull'eventuale ammissibilità dello smaltimento anche tramite i rifiuti commerciali assimilabili ai rifiuti domestici.