Dépose et repose de la soupape

Tous les moteurs Dépose

Attention : si des pièces de la distribution sont réutilisées, elles doivent être remontées à leur emplacement d'origine.

Pour éviter toute confusion, il est recommandé de fabriquer une planche de rangement adaptée. Toujours remplacer les joints de queue de soupape.

• Déposer la culasse et la poser sur 2 cales en bois.

• Moteurs 1,4 / 1,8 / 1,9 L : déposer l'arbre à cames, voir page 50.

• Moteur 1,6 L : dévisser le carter d'arbre à cames de la culasse, voir page 37.

• Sauf moteur 1,4 l : marquer les poussoirs et les retirer.

  Si nécessaire, utiliser une ventouse en caoutchouc pour les extraire. La figure montre le moteur diesel, dont les poussoirs possèdent des cales de réglage.

• Démonter les ressorts de soupape. Les ateliers utilisent pour cela un outil spécial. On peut également démonter les demi-cônes de soupape, et donc les soupapes avec leurs ressorts, à l'aide d'un lève-soupape du commerce.

1. 1

   Coupelle inférieure de ressort de soupape

2. 2

   Joint de queue de soupape

3. 3

   Ressort de soupape

4. 4

   Coupelle supérieure de ressort de soupape

5. 5

   Demi-cônes de soupape.

• Comprimer les ressorts de soupape et retirer les demi-cônes. Déposer la coupelle supérieure et les ressorts de soupape. Extraire la soupape. Selon le moteur, il peut y avoir 2 ressorts de soupape par soupape.

• Retirer le joint de queue de soupape - 1 - à l'aide d'une pince spéciale - 2 -.

  La pince pour joints de soupape 791-5 de Hazet convient par exemple à cet usage.

• Extraire la soupape du côté de la chambre de combustion hors de la culasse.

• Démonter la soupape suivante.

Repose

• Huiler légèrement la queue de soupape et reposer chaque soupape à son emplacement d'origine. Roder légèrement les soupapes neuves sur leurs sièges avec de la pâte à roder, voir page 54.

• Nettoyer soigneusement toutes les pièces et graisser les pièces mobiles avec de l'huile moteur.

• Pour éviter d'endommager les joints de queue de soupape - 1 -, avant le montage, recouvrir la queue de soupape - 2 - au niveau des surfaces d'appui des demi-cônes avec du ruban adhésif lisse. Retirer le ruban adhésif après le montage.

• Huiler légèrement le joint de queue de soupape et l'enfoncer jusqu'en butée à l'aide d'un mandrin approprié.

• Huiler légèrement la queue de soupape et le guide de soupape avec de l'huile moteur, puis introduire la soupape par le bas.

• Poser les ressorts de soupape et les coupelles supérieures.

Attention : sur les moteurs à fort kilométrage (plus de 100 000 km), il est recommandé de remplacer les ressorts de soupape, car ceux-ci perdent de leur tension avec le temps.

• Comprimer le ressort de soupape avec un compresseur et mettre en place les demi-cônes. Détendre lentement le ressort de soupape en veillant à la bonne mise en place des demi-cônes.

• Monter ensuite la soupape suivante. Ne pas confondre les soupapes d'admission et d'échappement.

• Après le montage des soupapes, placer tous les poussoirs à coupelle dans la culasse selon leur repérage. Sur le moteur diesel, poser les cales de réglage correspondantes, voir la flèche supérieure sur la figure R-10243. Enduire d'huile moteur propre l'alésage du poussoir dans la culasse, l'intérieur et l'extérieur des poussoirs ainsi que les cales de réglage des deux côtés.

• Moteurs 1,4 / 1,8 / 1,9 L : monter le ou les arbres à cames, voir page 50.

• Moteur 1,6 L : visser le carter d'arbre à cames avec un joint neuf sur la culasse, voir page 37.

• Monter la culasse, voir page 37.

• Moteur diesel : régler le jeu aux soupapes, voir page 55.