Fiat Bravo Quiz
Moteur

Remplacer / tendre la courroie trapézoïdale

Dans ce manuel : Moteur
Cher lecteur — 1Moteur — 35Lubrification moteur — 3Refroidissement moteur — 10Allumage / bougies — 14Alimentation en carburant — 10Injection d'essence — 13Injection diesel — 13Ligne d'échappement — 7Embrayage — 7Boîte de vitesses / commande de vitesses / boîte automatique — 5Train avant — 11Essieu arrière — 4Direction — 9Contrôle de la géométrie du véhicule — 1Système de freinage — 22Roues et pneumatiques — 10Carrosserie — 34Chauffage — 6Installation électrique — 39Système d'éclairage — 14Instrumentation — 7Installation d'essuie-glace — 8Entretien du véhicule / outillage — 6Aide au démarrage / remorquage du véhicule — 3Lever le véhicule — 1Plan d'entretien Fiat Bravo / Brava — 1Opérations d'entretien — 38Schémas électriques — 5
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Les accessoires tels que la pompe de liquide de refroidissement, l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation sont entraînés par une courroie poly-V large commune. Uniquement sur le moteur 1,6 l, des courroies trapézoïdales séparées, parfois étroites, entraînent la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation (le cas échéant).

La courroie poly-V est plus large que la courroie trapézoïdale classique et présente des nervures sur sa surface de roulement. La tension de courroie ne doit être réglée que sur le moteur 1,6 l ; sur les autres moteurs, un galet tendeur automatique maintient la tension constante. La courroie poly-V a une longue durée de vie et ne doit être contrôlée, voire remplacée, que tous les 40 000 km. Lors du montage, veiller particulièrement à ce que la courroie repose bien à plat, sans décalage, sur les poulies.

Une courroie poly-V doit être remplacée en cas de :

  • durcissement et fissuration, zones lisses et brillantes

  • bruits (par exemple dus à une imprégnation d'huile)

  • dommages tels que : fissures transversales dans les nervures, arrachements de nervures, incrustations de saleté et de petites pierres entre les nervures, effilochage ou usure des flancs des nervures en caoutchouc.

Attention : si la courroie poly-V doit être remontée, marquer le sens de rotation à la craie. Le sens de rotation ne doit pas être modifié. En cas de remplacement, ne monter que des courroies de même dimension.

La dépose est décrite en détail pour le moteur 1,6 l ; pour les autres moteurs, respecter les remarques.

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Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.