Desmontar y montar la válvula

Todos los motores Desmontaje

Atención: si se reutilizan componentes de la distribución de válvulas, deben volver a montarse en la misma posición.

Para evitar confusiones, se recomienda fabricar una bandeja de almacenaje adecuada. Sustituir siempre los retenes de vástago de válvula.

• Desmontar la culata y apoyarla sobre 2 listones de madera.

• Motor 1,4 / 1,8 / 1,9 L: desmontar el árbol de levas, véase la página 50.

• Motor 1,6 L: desatornillar la carcasa del árbol de levas de la culata, véase la página 37.

• Todos excepto el motor 1,4 l: marcar los taqués y extraerlos.

  Si es necesario, utilizar una ventosa de goma para extraerlos. La ilustración muestra el motor diésel; los taqués disponen de arandelas de ajuste.

• Desmontar los muelles de válvula. Para ello, los talleres utilizan una herramienta especial. También se pueden desmontar los semiconos de válvula, y con ellos las válvulas incluidos los muelles, con ayuda de un compresor de muelles de válvula de uso comercial.

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   Platillo inferior de válvula

2. 2

   Retén de vástago de válvula

3. 3

   Muelle de válvula

4. 4

   Platillo superior del muelle de válvula

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   Semiconos de válvula.

• Comprimir los muelles de válvula y extraer los semiconos. Retirar el platillo superior y los muelles de válvula. Extraer la válvula. Según el motor, puede haber también 2 muelles de válvula por válvula.

• Extraer el retén del vástago de válvula - 2 - con la pinza especial - 1 -.

  Para ello sirve, por ejemplo, la pinza para retenes de válvula 791-5 de Hazet.

• Extraer la válvula de la culata por el lado de la cámara de combustión.

• Desmontar la siguiente válvula.

Montaje

• Lubricar ligeramente el vástago de la válvula e instalar cada válvula en la misma posición que antes del desmontaje. Las válvulas nuevas se esmerilan ligeramente sobre sus asientos con pasta de esmerilar, véase la página 54.

• Limpiar cuidadosamente todas las piezas y lubricar las piezas móviles con aceite de motor.

• Para evitar daños en los retenes de vástago de válvula - 1 -, antes del montaje recubrir con cinta adhesiva lisa el vástago de la válvula - 2 - en las superficies de apoyo de los semiconos. Tras el montaje, retirar la cinta adhesiva.

• Lubricar ligeramente el retén del vástago de válvula y encajarlo con un mandril adecuado hasta el tope.

• Lubricar ligeramente con aceite de motor el vástago y la guía de válvula. Instalar la válvula desde abajo.

• Montar los muelles de válvula y los platillos superiores.

Atención: en motores con alto kilometraje (más de 100.000 km) se recomienda sustituir los muelles de válvula, ya que con el tiempo pierden tensión.

• Comprimir el muelle de válvula con el compresor y montar los semiconos. Destensar lentamente el muelle, comprobando que los semiconos asienten correctamente.

• A continuación, montar la siguiente válvula. Tener cuidado de no confundir las válvulas de admisión y de escape.

• Tras montar las válvulas, instalar todos los empujadores de copa en la culata según la marcación. En motores diésel, colocar los discos de ajuste correspondientes, véase la flecha superior en la figura R-10243. Untar con aceite de motor limpio el alojamiento del empujador en la culata, el empujador por dentro y por fuera, así como los discos de ajuste por ambas caras.

• Motor 1,4 / 1,8 / 1,9 L: montar el/los árbol(es) de levas, véase la página 50.

• Motor 1,6 L: atornillar la carcasa del árbol de levas a la culata con junta nueva, véase la página 37.

• Montar la culata, véase la página 37.

• Motor diésel: ajustar el juego de válvulas, véase la página 55.