Sistema di iniezione del carburante

INFORMAZIONI GENERALI

Tutti i veicoli con motori a iniezione sono dotati di convertitore catalitico. Il solo parametro regolabile è il regime del minimo (vedere sottosezione 2.2.2).

Il codice di guasto viene indicato da una serie di lampeggi lunghi (0,6 s) e corti (0,3 s) della spia di controllo e dell'indicatore rosso sul corpo della centralina, separati da un intervallo di 0,9 s. I lampeggi "lunghi" indicano la prima cifra del codice, quelli "corti" la seconda. Dopo 2,1 s seguirà la serie di lampeggi del codice di guasto successivo memorizzato. Diagnostica

PROCEDURA

1. Prima di concludere che il sistema di iniezione è guasto, verificate la pulizia del filtro, la regolazione dell'accensione, la distanza tra gli elettrodi delle candele e il gioco delle valvole, la compressione nei cilindri, e assicuratevi che i connettori siano collegati saldamente e privi di corrosione.

2. Se non sono stati rilevati guasti, portate la centralina in modalità 2 di autodiagnosi. Il codice di guasto viene indicato dal lampeggio del LED rosso sul lato destro della centralina.

3. I codici di guasto memorizzati vengono conservati nella memoria della centralina fino alla 50ª accensione del motorino di avviamento.

4. Se durante questo periodo il guasto non viene più rilevato, il codice viene cancellato. Il codice può essere cancellato anche portando la centralina in modalità 2 e poi in modalità 1, oppure scollegando la batteria per più di 24 ore.

Attivazione della modalità di autodiagnosi

PROCEDURA

1. Rimuovete il coperchio della scatola fusibili in cui si trova il connettore della centralina.

2. Inserite l'accensione: la centralina passa così in modalità 1.

3. Collegate con un ponticello i terminali IGN e CHK del connettore diagnostico. Dopo 2 s la centralina passa in modalità 2.

4. In modalità 2 vengono letti solo i codici di guasto memorizzati nella centralina. Attenzione: se compaiono i codici 11 e 21, prima di controllare il circuito di accensione verificate il circuito del sensore dell'albero motore.

5. Sui veicoli con convertitore catalitico, quando la centralina è in modalità 2, durante l'avviamento del motore viene attivato automaticamente il controllo della miscela tramite la composizione dei gas di scarico.

6. Se gli indicatori si accendono, la miscela è povera; se entrambi gli indicatori si spengono, la miscela è ricca.

7. Per verificare la sonda lambda, avviate il motore, portate il regime a 2000 giri/min e osservate uno qualsiasi degli indicatori per 2 min. Con sonda funzionante, gli indicatori lampeggeranno almeno 5 volte in 10 s.

8. Al termine uscite dalla modalità 2: con motore spento, collegate di nuovo per 2 s i terminali IGN e CHK, oppure spegnete l'accensione e scollegate la batteria (con motore acceso).

9. Per una verifica completa del sistema di iniezione, rivolgetevi a un centro di assistenza autorizzato.

Codice/Circuito guasto 11 circuito del sensore di posizione albero motore 12 circuito del misuratore di portata 13 circuito del sensore di temperatura del liquido 21 circuito del segnale di accensione 34 circuito del sensore di detonazione 43 circuito del sensore di posizione farfalla 55 funzionamento normale di tutti i circuiti