Diagnostica, smontaggio e regolazione del carburatore

INFORMAZIONI GENERALI

Prima di concludere che il carburatore è guasto, controllare la fasatura di accensione, il gioco delle candele e delle valvole e la compressione nei cilindri.

Se da questi controlli non risulta la causa del funzionamento insoddisfacente del motore, il carburatore deve essere rimosso per la pulizia e la riparazione.

Smontaggio del carburatore di solito è necessario molto raramente. Nella maggior parte dei casi è sufficiente pulire i getti e i canali interni.

Smontaggio

PROCEDURA

1. Scollegare la molla dalla farfalla e controllare l'usura della leva della pompa di accelerazione.

2. Rimuovere la molla, l'anello elastico e l'anello di arresto, quindi rimuovere la leva.

3. Scollegare l'asta della valvola dell'aria.

4. Svitare le viti e rimuovere con cautela la sezione superiore del corpo.

5. Controllare la presenza di contaminazione nella camera del galleggiante.

6. Rimuovere la prima molla della pompa di accelerazione, l'anello di arresto, il filtro ed estrarre la sfera.

7. Svitare il tappo ed estrarre la seconda molla della pompa di accelerazione, il contrappeso (valvola di ritegno) e la sfera.

8. Estrarre il pistone della pompa e controllare l'usura del pistone e del cilindro.

9. Estrarre il perno del galleggiante, rimuovere il galleggiante, la valvola a spillo e la guarnizione della camera del galleggiante (su alcuni carburatori la sede della valvola a spillo non si rimuove).

10. Prima dello smontaggio annotare la posizione di tutti i getti.

11. Svitare tutti i getti del carburante e dell'aria da entrambe le camere; i getti dell'aria del minimo della camera secondaria non devono essere svitati.

12. Svitare i tappi e i getti del minimo dalla sezione centrale del corpo.

13. Svitare le viti e rimuovere i diffusori piccoli, estrarre i tubi di emulsione.

14. Svitare il getto principale della camera primaria dalla parete della camera del galleggiante.

15. Svitare il getto principale della camera secondaria.

16. Rimuovere la bussola di limitazione e avvitare la vite fino al contatto con il foro, contando il numero di giri.

17. Svitare completamente la vite.

18. Se necessario, svitare le bobine delle valvole; estrarre con cautela le guarnizioni e le molle.

19. Controllare le bobine: alimentandole con 12 V, i plunger devono essere attratti.

20. Sui veicoli con catalizzatore, se necessario, rimuovere la valvola di correzione della miscela: scollegare il filo, svitare le viti ed estrarre la valvola.

21. Pulire i getti con mezzi speciali (non si consiglia di soffiare con aria compressa, poiché si possono danneggiare le membrane del carburatore).

22. Lavare le parti del corpo.

23. Controllare la deformazione dei piani di giunzione delle sezioni del corpo.

24. Se è necessario rimuovere un componente elettrico del carburatore, scollegare il filo di quel componente dal connettore.

25. Per farlo, con un cacciavite sottile (1, 4) sollevare la linguetta del terminale (5) e spingere il terminale con il filo (2), dopo aver rimosso l'anello di arresto nella parte posteriore del connettore.

26. Contrassegnare ciascun filo.

27. Durante il montaggio sostituire le parti usurate e l'intero set di guarnizioni e tenute.

28. Il montaggio si esegue in ordine inverso.

29. Non serrare i getti con forza eccessiva.

30. Prima di installare il carburatore eseguire le regolazioni necessarie.

Regolazione del regime del minimo e della qualità della miscela: vedere il sottoparagrafo 2.2.2.

Regolazione del livello del carburante nella camera del galleggiante

La freccia indica la finestra di ispezione nel corpo del carburatore.

Avvertenza Il livello del carburante nella camera del galleggiante può essere controllato attraverso la finestra di ispezione. Al minimo il livello deve trovarsi tra i due segni.

PROCEDURA

1. La regolazione consiste nei seguenti passaggi.

2. Sollevare e abbassare il galleggiante sulla valvola a spillo e misurare la distanza tra il galleggiante e il piano del corpo del carburatore.

3. Se la distanza non corrisponde al valore normale, regolarla piegando con cautela la leva del perno.

4. Capovolgere il corpo del carburatore e controllare la distanza tra il bordo inferiore del galleggiante e il piano di giunzione.

5. Se la distanza non corrisponde al valore normale, regolarla piegando con cautela la linguetta del fermo.

Regolazione dell'angolo di apertura della farfalla

PROCEDURA

1. Svitare le tre viti e rimuovere il termoattuatore e l'anello.

2. Capovolgere il carburatore, aprire leggermente la farfalla e portare la leva del minimo accelerato sulla seconda tacca della camma. La farfalla risulterà leggermente aperta a causa della vite di regolazione.

3. Assicurarsi che la valvola dell'aria sia completamente chiusa.

4. Portare la leva del minimo accelerato sulla seconda tacca della camma.

5. Con una punta calibrata controllare il gioco (A) tra la farfalla e la parete della camera.

6. Se necessario, impostare il gioco ruotando la vite di regolazione.

7. Installare l'anello e il termoattuatore.

8. Allineare i segni sulla copertura dell'attuatore e sul corpo della valvola dell'aria, quindi serrare le viti.

Regolazione della valvola dell'aria

1. Linguetta

2. Pompa del vuoto

3. Attuatore pneumatico

4. Membrana

5. Gioco

PROCEDURA

1. Tirare la biella e chiudere completamente la valvola dell'aria.

2. Spingere completamente l'asta nella membrana con un cacciavite oppure creando il vuoto nella membrana.

3. Controllare con una punta calibrata il gioco tra la valvola dell'aria e la parete della camera (a temperatura inferiore a 5 °C come riferimento usare il valore del gioco per la 1ª posizione; sopra 16,5 °C – per la 2ª posizione).

4. Se necessario, regolare il gioco piegando la linguetta.