Collettore di aspirazione

INFORMAZIONI GENERALI

Avvertenza: Sui motori con cilindrata 2,0 litri il modello del veicolo ("Phase I" o "Phase II") può essere identificato dalla forma del collettore di aspirazione. Sui modelli "Phase I" il corpo farfallato è montato sulla base del collettore di aspirazione, e il collettore sale verso la testata; gli iniettori del carburante si trovano sulla parte superiore del collettore di aspirazione e sono facilmente accessibili. Sui modelli "Phase II" il corpo farfallato è montato sulla parte superiore del collettore di aspirazione, e il collettore scende verso la testata; gli iniettori del carburante sono meno accessibili.

Rimozione

PROCEDURA

Modelli con motore da 1.6 L

1. Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 2.4.

5.

2. Eseguire le operazioni descritte ai punti da 1 a 6 nella sottosezione 6.3.2.10 e scollegare tutti i componenti dal corpo farfallato.

3. Annotare o contrassegnare la posizione di installazione di tutti i tubi del vuoto e dei tubi del sistema di raffreddamento del collettore di aspirazione. Scollegarli dal collettore di aspirazione e, se necessario, dalle relative valvole del vuoto. Per evitare di confondere i tubi durante il montaggio, contrassegnare ciascun tubo al momento della rimozione.

4. Svitare il dado di raccordo (indicato dalla freccia) e scollegare il tubo di ricircolo dei gas di scarico, che collega il collettore di aspirazione e quello di scarico, dalla valvola sul lato sinistro del collettore di aspirazione.

5. Scollegare i connettori degli iniettori e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Estrarre i cavi da tutte le fascette di fissaggio e allontanarli dal collettore di aspirazione. Se necessario, svitare i bulloni di fissaggio e scollegare i cavi di massa (indicati dalle frecce) dal collettore di aspirazione.

6. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la staffa di supporto dalla parte inferiore del collettore di aspirazione.

7. Scaricare la pressione dal sistema di alimentazione del carburante, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 6.3.2.6, quindi allentare le fascette di fissaggio e scollegare il tubo di mandata del carburante e il tubo di ritorno dal lato sinistro del collettore del carburante. Tappare le aperture del tubo e del collettore del carburante per evitare perdite di carburante e l'ingresso di sporco nel sistema.

8. Verificare che tutti i tubi del vuoto/di ventilazione siano scollegati dal collettore di aspirazione, quindi, nell'ordine inverso a quello indicato nella figura, svitare e rimuovere i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione – modelli con motore da 1.6 L.

9. Rimuovere il collettore di aspirazione dalla testata ed estrarlo dal vano motore, quindi rimuovere la guarnizione del collettore di aspirazione e gettarla.

Modelli "Phase I" con motore da 2 L

10. Per migliorare l'accesso, inserire il freno di stazionamento, quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su supporti. L'accesso al collettore di aspirazione e ai componenti collegati è possibile dall'alto e dal basso del veicolo.

11. Allentare la fascetta di fissaggio e scollegare il condotto dell'aria di aspirazione dal corpo farfallato. Scollegare il cavo dell'acceleratore dalla leva della farfalla, quindi svitare il controdado e il dado di regolazione e rimuovere la guaina del cavo dalla staffa di fissaggio.

12. Scaricare la pressione dal sistema di alimentazione del carburante, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 6.3.2.6, quindi allentare le fascette di fissaggio e scollegare il tubo di mandata del carburante e il tubo di ritorno dal lato sinistro del collettore del carburante. Tappare le aperture del tubo e del collettore del carburante per evitare perdite di carburante e l'ingresso di sporco nel sistema.

13. Allentare le fascette di fissaggio e scollegare i tubi del sistema di raffreddamento dal corpo farfallato e dal collettore di aspirazione. Tappare rapidamente le aperture dei tubi per evitare perdite di liquido di raffreddamento.

14. Annotare o contrassegnare la posizione di installazione di tutti i tubi del vuoto e dei tubi del sistema di raffreddamento del collettore di aspirazione. Scollegarli dal collettore di aspirazione e, se necessario, dalle relative valvole del vuoto. Per evitare di confondere i tubi durante il montaggio, contrassegnare ciascun tubo al momento della rimozione.

15. Scollegare i connettori del potenziometro della farfalla, della valvola di regolazione dell'aria, degli iniettori, del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e dell'unità di regolazione dell'aria al minimo. Estrarre i cavi dalle fascette di fissaggio.

16. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere le staffe di supporto dal lato sinistro e destro del collettore di aspirazione.

17. Verificare che tutti i tubi del vuoto/di ventilazione siano scollegati dal collettore di aspirazione.

18. Nell'ordine inverso a quello indicato nella figura. Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione – modelli "Phase I" con motore da 2 L: svitare e rimuovere i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione. Notare che potrebbe essere necessario rimuovere il filtro dell'olio e/o il coperchio del filtro dell'olio dal lato posteriore del blocco cilindri per accedere ai dadi e ai bulloni inferiori di fissaggio del collettore di aspirazione.

19. Rimuovere il collettore di aspirazione dalla testata ed estrarlo dal vano motore, quindi rimuovere la guarnizione del collettore di aspirazione e gettarla.

Modelli "Phase II" con motore da 2 L

20. Per migliorare l'accesso, inserire il freno di stazionamento, quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su supporti. L'accesso al collettore di aspirazione e ai componenti collegati è possibile dall'alto e dal basso del veicolo.

21. Scaricare la pressione dal sistema di alimentazione del carburante, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 6.3.2.6, quindi allentare le fascette di fissaggio e scollegare il tubo di mandata del carburante e il tubo di ritorno dal lato sinistro del collettore del carburante. Tappare le aperture del tubo e del collettore del carburante per evitare perdite di carburante e l'ingresso di sporco nel sistema.

22. Allentare la fascetta di fissaggio e scollegare il condotto dell'aria di aspirazione dal corpo farfallato. Scollegare il cavo dell'acceleratore dalla leva della farfalla, quindi svitare il controdado e il dado di regolazione e rimuovere la guaina del cavo dalla staffa di fissaggio.

23. Annotare o contrassegnare la posizione di installazione di tutti i tubi del vuoto e dei tubi del sistema di raffreddamento. Scollegarli dalla sezione superiore del collettore di aspirazione e dal corpo della farfalla. Tappare rapidamente le aperture dei tubi del sistema di raffreddamento per evitare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Per non confondere i tubi durante il montaggio, contrassegnare ciascun tubo al momento della rimozione.

24. Scollegare i connettori dal potenziometro della farfalla, dalla valvola ausiliaria di regolazione dell'aria, dalla valvola elettromagnetica di regolazione del minimo accelerato e dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. Estrarre i cavi dalle fascette di fissaggio.

25. Svitare e rimuovere gli otto bulloni di fissaggio, vedere la figura. Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio della sezione superiore del collettore di aspirazione – modelli "Phase II" con motore da 2 L e i bulloni delle staffe di fissaggio superiori (indicati dalle frecce), quindi rimuovere la sezione superiore del collettore di aspirazione insieme al corpo della farfalla. Rimuovere la guarnizione e gettarla.

26. Scollegare i connettori dalla valvola di regolazione dell'aria e dagli iniettori del carburante. Estrarre i cavi dalle fascette di fissaggio e spostarli lontano dal collettore di aspirazione.

27. Allentare le fascette di fissaggio e scollegare i tubi del sistema di raffreddamento dal corpo della farfalla e dal collettore di aspirazione. Tappare rapidamente le aperture dei tubi per evitare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.

28. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere le staffe di fissaggio dal lato posteriore del collettore di aspirazione.

29. Svitare il dado di raccordo e scollegare il tubo di ricircolo dei gas di scarico, che collega il collettore di aspirazione e quello di scarico, dalla valvola sul lato sinistro del collettore di aspirazione.

30. Annotare o contrassegnare la posizione di installazione dei tubi. Scollegarli dalla sezione inferiore del collettore di aspirazione. Tappare rapidamente le aperture dei tubi del sistema di raffreddamento per evitare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Per non confondere i tubi durante il montaggio, contrassegnare ciascun tubo al momento della rimozione. Verificare che tutti i tubi del vuoto/di ventilazione siano scollegati dal collettore di aspirazione.

31. Scaricare l'olio motore e rimuovere il filtro dell'olio, seguendo le istruzioni riportate nel capitolo corrispondente. Se il filtro è stato danneggiato durante la rimozione, sostituirlo.

32. Nell'ordine inverso a quello indicato nella figura. Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio della sezione inferiore del collettore di aspirazione – modelli "Phase II" con motore da 2 L, svitare e rimuovere i dadi e i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione. Notare che potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio del filtro dell'olio dal lato posteriore del basamento per accedere ai dadi e ai bulloni inferiori di fissaggio del collettore di aspirazione.

33. Rimuovere il collettore di aspirazione dalla testata e estrarlo dal vano motore, quindi rimuovere la guarnizione del collettore di aspirazione e gettarla.

Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione – modelli con motore da 1.6 L

Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione – modelli "Phase I" con motore da 2 L

Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio della sezione inferiore del collettore di aspirazione – modelli "Phase II" con motore da 2 L

Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio della sezione superiore del collettore di aspirazione – modelli "Phase II" con motore da 2 L 1–

5. Bulloni posteriori A–B. Bulloni anteriori

Installazione

PROCEDURA

Modelli con motore da 1.6 L

1. Il montaggio si esegue nell'ordine inverso alla rimozione. Durante il montaggio prestare attenzione ai seguenti punti.

2. Verificare che le superfici di contatto del collettore di aspirazione e della testata siano pulite e asciutte, quindi installare una guarnizione nuova sui prigionieri della testata. Installare il collettore di aspirazione e serrare i dadi e i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta, nella sequenza indicata nella figura (vedere la figura Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione – modelli con motore da 1.6 L).

3. Verificare che tutti i tubi interessati siano collegati correttamente e fissati saldamente (ove necessario) con le fascette di fissaggio.

4. Regolare il cavo dell'acceleratore, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 6.3.2.

3.

5. Al termine del montaggio, riempire il sistema di raffreddamento con liquido di raffreddamento, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 2.4.

5. Modelli "Phase I" con motore da 2 L

6. Il montaggio si esegue nell'ordine inverso alla rimozione. Durante il montaggio prestare attenzione ai seguenti punti.

7. Verificare che le superfici di contatto del collettore di aspirazione e della testata siano pulite e asciutte, quindi installare una guarnizione nuova sui prigionieri della testata. Installare il collettore di aspirazione e serrare i dadi e i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta, nella sequenza indicata nella figura (vedere la figura Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione – modelli "Phase I" con motore da 2 L).

8. Verificare che tutti i tubi interessati siano collegati correttamente e fissati saldamente (ove necessario) con le fascette di fissaggio.

9. Verificare che i cavi del sistema di iniezione del carburante siano posizionati correttamente e fissati con le relative fascette di fissaggio.

10. Regolare il cavo dell'acceleratore, seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 6.3.2.

3.

11. Se necessario, installare nuovi anelli di tenuta negli alloggiamenti del coperchio del filtro dell'olio e installare il coperchio sul blocco cilindri, serrando saldamente i bulloni di fissaggio.

12. Installare il filtro dell'olio e riempire il motore con olio motore, seguendo le istruzioni riportate nel capitolo corrispondente.

Modelli "Phase II" con motore da 2 L

13. L'installazione si esegue in ordine inverso rispetto alla rimozione. Durante l'installazione prestare attenzione ai seguenti punti.

14. Verificare che le superfici di contatto della sezione inferiore del collettore di aspirazione e della testata siano pulite e asciutte, quindi installare una guarnizione nuova sui bulloni della testata. Installare la sezione inferiore del collettore di aspirazione e serrare i dadi e i bulloni di fissaggio alla coppia specificata, nell'ordine indicato nella figura (vedi fig. Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio della sezione inferiore del collettore di aspirazione – modelli "Phase II" con motore di cilindrata 2 L).

15. Installare una guarnizione nuova sulla sezione inferiore del collettore di aspirazione, quindi installare la sezione superiore del collettore di aspirazione e serrare leggermente tutti i bulloni di fissaggio. Serrare saldamente i bulloni di fissaggio posteriori nell'ordine mostrato nella figura (vedi fig. Sequenza di serraggio dei dadi e dei bulloni di fissaggio della sezione superiore del collettore di aspirazione – modelli "Phase II" con motore di cilindrata 2 L), quindi serrare saldamente i tre bulloni di fissaggio anteriori.

16. Verificare che tutti i tubi flessibili pertinenti siano collegati correttamente e fissati saldamente (dove necessario) con le fascette di fissaggio.

17. Verificare che i cablaggi del sistema di iniezione del carburante siano posizionati correttamente e fissati con le appropriate fascette di fissaggio.

18. Regolare il cavo dell'acceleratore seguendo le istruzioni riportate nel sottoparagrafo 6.3.2.

3. Se necessario, installare anelli di tenuta nuovi nelle sedi del coperchio del filtro dell'olio, quindi installare il coperchio sul basamento, serrando saldamente i bulloni di fissaggio.

19. Installare il filtro dell'olio e riempire il motore con olio motore (vedi sottoparagrafo 2.2).