Specifiche

INFORMAZIONI GENERALI

Connettore del potenziometro della valvola a farfalla – modelli con cambio manuale

Connettore del potenziometro del corpo farfallato – modelli con cambio automatico

Connettore del sensore di detonazione

Tipo di sistema: sistema di iniezione elettronica multipunto Nissan. Applicazione: – modelli con motore da 1,6 litri, codice motore GA16DE – modelli con motore da 2,0 litri, codice motore SR20De e SR20DE. Specifiche del sistema di alimentazione: il regime del minimo e le caratteristiche della miscela di carburante sono riportati nel capitolo corrispondente.

Tipo di pompa del carburante: elettrica, installata nel serbatoio del carburante. Pressione della pompa del carburante (circa): – modelli con motore da 1,6 litri: 2,5 bar – modelli con motore da 2,0 litri: 3,0 bar. Dati di controllo dei componenti del sistema di alimentazione: – modelli con motore da 1,6 litri: resistenza della pompa del carburante (tester collegato al sensore del livello del carburante) 0,7 Ohm. Resistenza del potenziometro della valvola a farfalla (vedere fig. Connettore del potenziometro della valvola a farfalla – modelli con cambio manuale). Tester collegato tra i terminali "A" e "B": – valvola a farfalla chiusa: 0,5 kOhm – valvola a farfalla parzialmente aperta: da 0,5 a 4 kOhm – valvola a farfalla completamente aperta: 4 kOhm. Resistenza dell'iniettore: 10 Ohm. Resistenza della valvola supplementare di aria: 10 Ohm. Elettrovalvola di aumento del regime del motore freddo al minimo: – con tensione di 12 V applicata ai terminali dell'elettrovalvola, l'elettrovalvola deve emettere uno scatto, a conferma del suo corretto funzionamento. Interruttore a membrana del servosterzo: – con sterzo ruotato, l'interruttore chiude il circuito; – volante fermo, l'interruttore apre il circuito. Resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento: – a temperatura del liquido di raffreddamento di 20 °C: da 2,1 a 2,9 kOhm; – a 90 °C: da 0,24 a 0,26 kOhm; – a 110 °C: da 0,14 a 0,15 kOhm. Modelli con motore da 2,0 litri: – resistenza della pompa del carburante (tester collegato al sensore del livello del carburante) 0,7 Ohm. Resistenza del potenziometro della valvola a farfalla sui modelli con cambio manuale (vedere fig. Connettore del potenziometro della valvola a farfalla – modelli con cambio manuale). Tester collegato tra i terminali "A" e "B": – valvola a farfalla chiusa: 2 kOhm; – valvola a farfalla parzialmente aperta: da 2 a 11 kOhm; – valvola a farfalla completamente aperta: 11 kOhm. Resistenza del potenziometro della valvola a farfalla sui modelli con cambio automatico (vedere fig. Connettore del potenziometro della valvola a farfalla – modelli con cambio automatico). Tester collegato tra i terminali "1" e "2": – valvola a farfalla chiusa: circuito chiuso; – valvola a farfalla aperta: circuito aperto. Resistenza dell'iniettore: da 10 a 14 Ohm. Resistenza della valvola supplementare di aria: 10 Ohm. Elettrovalvola di aumento del regime del motore freddo al minimo: – con tensione di 12 V applicata ai terminali dell'elettrovalvola, l'elettrovalvola deve emettere uno scatto, a conferma del suo corretto funzionamento. Resistenza della valvola di regolazione del flusso d'aria: da 70 a 80 Ohm. Sensore di detonazione (vedere fig. Connettore del sensore di detonazione): il tester è collegato tra il terminale "A" e la massa del veicolo; il sensore deve condurre corrente. Interruttore a membrana del servosterzo: – con sterzo ruotato, l'interruttore chiude il circuito; – volante fermo, l'interruttore apre il circuito. Resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento: – a temperatura del liquido di raffreddamento di 20 °C: da 2,1 a 2,9 kOhm; – a 50 °C: da 0,68 a 1,0 kOhm; – a 80 °C: da 0,30 a 0,33 kOhm. Avvertenza: tutti i valori di resistenza indicati sono approssimativi. Prima di considerare un componente guasto, consultare uno specialista.

Carburante consigliato. Modelli senza convertitore catalitico (modelli "non-catalyst"): benzina senza piombo tetraetile AI-95 oppure AI-97 con piombo tetraetile. Modelli con convertitore catalitico (modelli "catalyst"): benzina senza piombo tetraetile AI-95. È vietato usare benzina contenente piombo tetraetile.

Coppie di serraggio dei collegamenti filettati. Bulloni di fissaggio del corpo farfallato: – fase 1: 10; – fase 2: 20. Bulloni di fissaggio del collettore del carburante: – fase 1: 10; – fase 2: 24. Bullone di fissaggio del sensore di detonazione – modelli con motore da 2,0 litri: 24. Dadi e bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione: 20. Dadi e bulloni di fissaggio del collettore di scarico: – modelli con motore da 1,6 litri: 21; – modelli con motore da 2,0 litri: 43. Fissaggi dello scarico: dadi di fissaggio del tubo di scarico anteriore al collettore di scarico: – modelli con motore da 1,6 litri: 32; – modelli "Phase I" (prodotti fino a giugno 1993) con motore da 2,0 litri: 45; – modelli "Phase II" (prodotti dopo giugno 1993) con motore da 2,0 litri: 65. Bullone di fissaggio del tubo di scarico anteriore: 23. Dadi di fissaggio del tubo di scarico anteriore al tubo intermedio/convertitore catalitico: 49. Bulloni di fissaggio del convertitore catalitico al silenziatore: 49. Bulloni di fissaggio del tubo intermedio al silenziatore: 49.