Sistema di iniezione del carburante

INFORMAZIONI GENERALI

I veicoli sono dotati di un sistema di iniezione diretta elettronica del carburante ECCS, che controlla anche l'anticipo di accensione.

La pompa del carburante, installata nel serbatoio, fornisce il carburante attraverso il filtro (montato sulla paratia del vano motore) al distributore a pressione costante. La stabilizzazione della pressione del carburante all'uscita del distributore è assicurata dal regolatore di pressione.

Il sistema di iniezione comprende l'unità di controllo e i seguenti sensori: – sensore di posizione della farfalla; – sensore della temperatura del liquido di raffreddamento; – misuratore di portata dell'aria; – sensore di posizione dell'albero motore; – sensore di velocità del veicolo; – sensore di pressione dello servosterzo; – sensore dei gas di scarico.

L'unità di controllo elaborata confronta le informazioni ricevute e genera i segnali che comandano gli iniettori, la composizione della miscela e l'anticipo di accensione.

La stabilizzazione automatica del minimo è assicurata dalla valvola di bypass dell'aria, comandata dall'unità di controllo.

Sul corpo farfalla è previsto un sistema di aumento automatico del minimo a motore freddo, comandato da una valvola termostatica. Con il riscaldamento del motore il fluido di lavoro della valvola si espande, spostando lo stantuffo della valvola che, a sua volta, agisce sulla camma dell'albero della farfalla, chiudendo così la farfalla.

Il sistema di iniezione prevede inoltre una valvola elettromagnetica di correzione del minimo, che interviene all'aumentare del carico del motore (ad esempio all'inserimento dello servosterzo o del condizionatore). Attenzione: su alcuni veicoli questa valvola è installata senza collegamento (non funziona). Sui veicoli con convertitore catalitico l'unità di controllo gestisce anche i sistemi di riduzione delle emissioni tossiche.

L'unità di controllo dispone della funzione "protezione dai guasti", che in caso di guasto di un sensore trasferisce il controllo a un circuito sostitutivo di emergenza, consentendo di proseguire la marcia, sebbene con prestazioni ridotte. In questo caso sul quadro strumenti si accende la spia di controllo e il guasto viene codificato e memorizzato nella memoria dell'unità di controllo.

Quando si accende la spia di controllo, il veicolo deve essere consegnato a un centro di assistenza autorizzato. Attenzione: l'unità di controllo dispone della funzione di autodiagnosi, che consente la lettura autonoma dei codici di guasto.