Система ETC (электронное управление дроссельной заслонкой)
Технические характеристики
Спецификация
| Угол дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) | |
| ТПС1 | ТПС2 | |
| 0 | 0,5 | 4,5 |
| 10 | 0,96 | 4.05 |
| 20 | 1,41 | 3,59 |
| 30 | 1,87 | 3.14 |
| 40 | 2,32 | 2,68 |
| 50 | 2,78 | 2,23 |
| 60 | 3,23 | 1,77 |
| 70 | 3,69 | 1,32 |
| 80 | 4.14 | 0,86 |
| 90 | 4.6 | 0,41 |
| 98 | 4,65 | 0,35 |
| КТ (0) | 0,5 | 4,5 |
| ВОТ (86) | 4.41 | 0,59 |
[ETC мотор]
| Элемент | Спецификация |
| Сопротивление катушки (Ом) | 1,38 [20 °C] |
Описание и работа
Описание
Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дроссельной заслонки с встроенный управляющий двигатель и датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Вместо традиционного трос дроссельной заслонки, датчик положения акселератора (APS) используется для приема данных от водителя. ECM использует сигнал APS для расчета целевого угла дроссельной заслонки; Положение Затем дроссельная заслонка регулируется с помощью управления ECM двигателя ETC. Сигнал ТПС используется для передачи информации о положении дроссельной заслонки в ECM. Используя ETC, точный возможен контроль положения дроссельной заслонки; необходимость внешнего круиз-контроля модули/кабели исключены.
| 1. Сухой подшипник 2. Двигатель постоянного тока 3. Бесконтактный датчик холла 4. Шестерня |
5. Магнит 6. Холл ИК 7. Хомут 8. Статор |
Схематическая диаграмма
Принципиальные диаграммы
Принципиальная электрическая схема
Соединитель жгута
Процедуры ремонта
осмотр
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Подключите KDS к разъему канала передачи данных (DLC).
Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение TPS 1 и 2 на ТТ. и В.О.Т.
[TPS1]
Элемент Процент открытия (%) Выходное напряжение (В) [Vref = 5 В] КТ 7 - 13 0,35 - 0,65 В.О.Т. 88,6 - 94 4,43 - 4,70
[TPS2]
Элемент Процент открытия (%) Выходное напряжение (В) [Vref = 5 В] КТ 87 - 93 4,35 - 4,65 В.О.Т. 6 - 11,4 0,3 - 0,57
ЭТК Мотор
Выключите зажигание.
Отсоедините разъем модуля ETC.
Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC.
Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.
Спецификация: 1,38 Ом [20 °C]
Снятие и установка
Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. Терминал.
Снимите воздухоочиститель.
(См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
Снимите выпускной шланг промежуточного охладителя.
Отсоедините разъем модуля ETC (A) и паровой шланг (B).
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (С).
Выверните болты крепления модуля ETC (D).
Крепежный болт модуля электронного управления дроссельной заслонкой:
9,8–11,8 Н·м
Установите в порядке, обратном снятию.
Корректирование
Процедура обучения модуля ETC
При замене или переустановке обязательно выполните процедуру обучения модуля ETC. модуль ЭТЦ.
Подождите 1 минуту с включенным зажиганием.
Запустите двигатель и удерживайте режим холостого хода в течение 15 минут.
Waif в течение 1 минуты при выключенном зажигании.
Перезапустите двигатель, убедитесь, что обороты холостого хода стабильны.
Поиск неисправностей
Отказоустойчивый режим
| Элемент | отказоустойчивый | |
| ЭТК Мотор | Дроссельная заслонка застряла на 7° | |
| ТПС | Ошибка ТПС 1 | ECM смотрит на TPS2 |
| Ошибка ДПДЗ 2 | ECM смотрит на TPS1 | |
| Неисправность ТПС 1,2 | Дроссельная заслонка застряла на 7° | |
| АПС | Ошибка АПС 1 | ECM смотрит на APS 2 |
| Ошибка АПС 2 | ECM смотрит на APS 1 | |
| АПС 1,2 неисправность | Состояние двигателя на холостом ходу | |
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Forte BD: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.