Датчик детонации (КС)

Технические характеристики

Спецификация

Описание и работа

Описание

Стук — явление, характеризующееся нежелательной вибрацией и шумом, может привести к повреждению двигателя. Датчик детонации (КС) установлен на блоке цилиндров и чувствует стук двигателя.

Когда возникает детонация, вибрация блока цилиндров передается как давление. к пьезоэлементу, а датчик выдает сигнал напряжения на ECM. На При получении этого сигнала ECM будет контролировать угол опережения зажигания, замедляя зажигание. опережение зажигания, а затем опережение зажигания, когда стук исчезнет. Этот последовательное управление может улучшить мощность двигателя, крутящий момент и экономию топлива.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Соединитель жгута

Процедуры ремонта

осмотр

1. 1

   Выключите зажигание.

2. 2

   Отсоедините разъем датчика детонации.

3. 3

   Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

4. 4

   Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.

   Спецификация: Около 4,87 МОм [20 °C]

Удаление

1. 1

   Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. 2

   Снимите впускной коллектор.

   (См. Механическая система двигателя — «Впускной коллектор»)

3. 3

   Снимите напорную трубу и инжектор в сборе.

   (См. Система подачи топлива — «Напорная труба»)

4. 4

   Снимите датчик детонации (А), предварительно ослабив крепежный болт. цилиндрический блок.

   Болт крепления датчика детонации:

   18,6–24 Н·м

   

Монтаж

1. Установите в порядке, обратном снятию.