Спецификация |
[Положение дроссельной заслонки Датчик (TPS)]
Угол дроссельной заслонки (°)
|
Выходное напряжение (В) [Ref=5V]
|
|
ТПС1
|
ТПС2
|
|
0
|
0,0
|
5,0
|
10
|
0,48
|
4,52
|
20
|
0,95
|
4.05
|
30
|
1,43
|
3,57
|
40
|
1,90
|
3.10
|
50
|
2,38
|
2,62
|
60
|
2,86
|
2.14
|
70
|
3,33
|
1,67
|
80
|
3,81
|
1.19
|
90
|
4.29
|
0,71
|
100
|
4,76
|
0,24
|
105
|
5,0
|
0
|
КТ (6 - 15°)
|
0,29 - 0,71
|
4,29 - 4,71
|
WOT (93 - 102°)
|
4,43 - 4,86
|
0,14 - 0,57
|
[ETC мотор]
Элемент
|
Спецификация
|
Сопротивление катушки (Ом)
|
1,1–1,7 [20°C(68°F)]
|
Описание |
Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дроссельной заслонки с встроенный управляющий двигатель и датчик положения дроссельной заслонки (TPS). В отличие от существующих механическая система дроссельной заслонки, которая управляет дроссельной заслонкой с помощью троса подключенный к педали акселератора, система ETC управляет открытием и закрытием дроссельной заслонки с помощью ECM с двигателем ETC в соответствии с APS (ускоритель Датчик положения), подключенный к электронному модулю педали акселератора. ТПС сигнал используется для обеспечения обратной связи относительно положения дроссельной заслонки в ECM. Также, Преимущество системы ETC заключается в реализации функции круиз-контроля без дополнительных внешние модули/кабели круиз-контроля.
Схематическая диаграмма |
Принципиальная электрическая схема |
Соединитель жгута
осмотр |
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
1. |
Подключите KDS к разъему канала передачи данных (DLC). |
2. |
Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение TPS 1 и 2 на ТТ. и В.О.Т.
|
ЭТК Мотор
1. |
Выключите зажигание. |
2. |
Отсоедините разъем модуля ETC. |
3. |
Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 6 модуля ETC. |
4. |
Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.
|
Удаление |
1. |
Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. |
2. |
Снимите генератор в сборе. (См. Электрическая система двигателя — «Генератор») |
3. |
Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя. (См. Механическая система двигателя — «Интеркулер») |
4. |
Отсоедините разъем модуля ETC (А). |
5. |
Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (В). |
6. |
Снимите модуль ETC с двигателя после ослабления установки. болт (С).
|
Уборка |
1. |
Снимите модуль ETC. (См. Система управления двигателем — «Система ETC») |
2. |
Держите панель модуля ETC (A) открытой.
|
3. |
Удалите загрязнение в корпусе дроссельной заслонки мягкой тканью, смоченной с помощью очищающей жидкости.
|
4. |
После очистки переустановите модуль ETC, а затем выполните модуль ETC. процедура обучения. (См. Система управления двигателем — «Система ETC» — Регулировка) |
Монтаж |
|
1. |
Установите в порядке, обратном снятию. |
Корректирование |
Процедура обучения модуля ETC |
При замене или переустановке обязательно выполните процедуру обучения модуля ETC. модуль ЭТЦ.
1. |
Подождите 1 минуту с включенным зажиганием. |
2. |
Запустите двигатель и удерживайте режим холостого хода в течение 15 минут. |
3. |
Подождите 1 минуту при выключенном зажигании. |
4. |
Перезапустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода стабильны.
|
Отказоустойчивый режим |
Элемент
|
отказоустойчивый
|
|
ЭТК Мотор
|
Дроссельная заслонка застряла на 5°
|
|
ТПС
|
Ошибка ТПС 1
|
ECM смотрит на TPS2
|
Ошибка ДПДЗ 2
|
ECM смотрит на TPS1
|
|
TPS 1, 2 неисправность
|
Дроссельная заслонка застряла на 5°
|
|
АПС
|
Ошибка АПС 1
|
ECM смотрит на APS 2
|
Ошибка АПС 2
|
ECM смотрит на APS 1
|
|
АПС 1, 2 неисправность
|
Дроссельная заслонка застряла на 5°
|
Когда значение газа застревает на 7°, скорость двигателя будет ограничена ниже 1500 об/мин и максимальная скорость автомобиля 40–50 км/ч (25–31 миль/ч). |