Fiat Bravo Тест
Электрооборудование

Аккумулятор самопроизвольно разряжается

Место в руководстве: Электрооборудование
Уважаемый читатель — 1Мотор — 35Смазка двигателя — 3Система охлаждения двигателя — 10Система зажигания / свечи зажигания — 14Топливная система — 10Система впрыска бензина — 13Дизельная система впрыска — 13Выпускная система — 7Сцепление — 7Коробка передач / переключение / автоматическая коробка передач — 5Передняя ось — 11Задняя ось — 4Рулевое управление — 9Регулировка углов установки колес — 1Тормозная система — 22Колёса и шины — 10Кузов — 34Обогреватель — 6Электрооборудование — 39Система освещения — 14Приборы — 7Стеклоочистительная установка — 8Уход за автомобилем / инструмент — 6Запуск двигателя от внешнего источника / буксировка автомобиля — 3Подъем автомобиля домкратом — 1План технического обслуживания Fiat Bravo / Brava — 1Техническое обслуживание — 38Электрические схемы — 5
~2мин чтения

В зависимости от комплектации автомобиля к естественному саморазряду аккумулятора добавляется потребление тока электронными блоками управления в состоянии покоя. Поэтому аккумулятор у припаркованного автомобиля следует подзаряжать не реже чем каждые 6 недель. Если есть подозрение на токи утечки, проверьте бортовую сеть по следующей инструкции:

  • Для проверки используйте заряженный аккумулятор.

Batterie prüfen

  • На амперметре (диапазон измерения 0–5 мА и 0–5 А) установите наибольший диапазон измерения. Отсоедините массовый провод (-) от аккумулятора. Внимание: при этом из памяти электронного блока управления впрыском удаляются «рабочие значения», а из памяти магнитолы удаляются код противоугонной системы и запрограммированные радиостанции. Перед отсоединением обязательно прочитайте указания в главе «Снятие и установка аккумулятора».

  • Включите амперметр между минусовым полюсом (-) аккумулятора и массовым проводом (-). Плюсовой вывод амперметра подключите к массовому проводу (-), а минусовой вывод амперметра — к минусовому полюсу (-) аккумулятора.

Внимание: проверку можно выполнить и контрольной лампой. Однако если лампа между массовым проводом и минусовым полюсом аккумулятора не горит, обязательно используйте амперметр.

  • Выключите все потребители, отсоедините имеющиеся часы (и другие постоянные потребители), закройте двери.

  • Переключайте с диапазона силы тока обратно на диапазон миллиампер до тех пор, пока не появится читаемое показание (допустимо 1–3 мА).

  • Последовательно вынимая предохранители, отключайте различные электрические цепи. Если при отключении одной из цепей показание прибора падает до нуля, источник неисправности находится в этой цепи. Возможные неисправности: окисленные и загрязнённые контакты, пережатые или перетёртые провода, внутреннее замыкание в агрегатах.

  • Если в защищённых предохранителями цепях неисправность не найдена, отсоедините провода от незащищённых агрегатов, например генератора и стартера.

Если при отсоединении одного из незащищённых агрегатов показание прибора падает до нуля, отремонтируйте или замените соответствующий узел. При потере тока в стартере* или системе зажигания всегда дополнительно проверяйте выключатель зажигания-стартера по электросхеме.

  • Подсоединить минусовую клемму (-) аккумуляторной батареи.

Установить часы.

  • Ввести код защиты от кражи для магнитолы.

Проверьте себя

Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.