Motore 1,8 L

• Smontare le seguenti parti in modo analogo al motore 1,6 L: batteria, filtro dell'aria di aspirazione e tubo dell'aria sul corpo farfallato, tubi del liquido di raffreddamento sulla testata, tubi del carburante, connettori sugli iniettori, astina dell'olio, collettore di scarico.

• Svitare il supporto del cavo della sonda lambda in corrispondenza del termostato.

• Svitare il corpo farfallato -frecce-, in modo da rendere accessibile il supporto del collettore di aspirazione.

• Svitare il supporto del collettore di aspirazione -frecce-.

• Smontare la cinghia di distribuzione, vedi pagina 22.

• Smontare il coperchio della testata, vedere pagina 36.

• Allentare tutte le viti della testata con chiave Torx, in croce, di 1/2 giro, quindi svitarle completamente e rimuoverle.

• Svitare il collettore di aspirazione dalla testata.

Il montaggio avviene come per il motore 1,6 L, ovvero nell'ordine inverso allo smontaggio.

• Sostituire sempre le viti della testata in caso di riparazione.

• Pulire le viti della testata e le rondelle e oliarle con olio motore. Dopo averle oliate, lasciarle sgocciolare per almeno 30 minuti.

• Togliere la nuova guarnizione della testata dall'imballo originale e posizionarla sulle superfici di tenuta pulite del basamento e della testata. La scritta "alto" deve essere rivolta verso l'alto.

• Le viti della testata vengono serrate in 4 stadi.

  In ogni fase serrare le viti della testata nell'ordine da 1 a 10.