Moteur 1,8 L

• Déposer les éléments suivants de manière similaire au moteur 1,6 L : batterie, filtre à air d'admission et tuyau d'air vers le boîtier papillon, conduites de liquide de refroidissement vers la culasse, conduites de carburant, connecteurs des injecteurs, jauge d'huile, collecteur d'échappement.

• Dévisser le support du câble de sonde lambda au niveau du thermostat.

• Dévisser le boîtier papillon (flèches) afin de rendre accessible le support de tubulure d'admission.

• Dévisser le support de tubulure d'admission (flèches).

• Déposer la courroie de distribution, voir page 22.

• Déposer le cache-culbuteurs, voir page 36.

• Desserrer toutes les vis de culasse avec une clé Torx, en croix, d'un demi-tour, puis dévisser complètement les vis et les retirer.

• Dévisser la tubulure d'admission de la culasse.

Le montage s'effectue comme pour le moteur 1,6 L, ou dans l'ordre inverse de la dépose.

• Remplacer systématiquement les vis de culasse lors des réparations.

• Nettoyer les vis de culasse et les rondelles, puis les huiler avec de l'huile moteur. Après huilage, laisser égoutter les pièces pendant au moins 30 minutes.

• Sortir le nouveau joint de culasse de son emballage d'origine et le poser sur les surfaces d'étanchéité nettoyées du bloc-moteur et de la culasse. L'inscription « alto » doit être orientée vers le haut.

• Les vis de culasse sont serrées en 4 étapes.

  À chaque étape, serrer les vis de culasse dans l'ordre de 1 à 10.