Motor 1,8 L

• Desmontar las siguientes piezas de forma similar al motor 1,6 l: batería, filtro de aire de admisión y manguito de aire hacia el cuerpo de mariposa, tubos del refrigerante hacia la culata, tubos de combustible, conectores de los inyectores, varilla de nivel de aceite, colector de escape.

• Desenroscar el soporte del cable de la sonda lambda en la zona del termostato.

• Desenroscar el cuerpo de mariposa (flechas) para dejar accesible el soporte del colector de admisión.

• Desenroscar el soporte del colector de admisión (flechas).

• Desmontar la correa de distribución, ver página 22.

• Desmontar la tapa de culata, véase la página 36.

• Aflojar todos los tornillos de culata con llave Torx en cruz 1/2 vuelta; a continuación, desenroscarlos por completo y retirarlos.

• Desenroscar el colector de admisión de la culata.

El montaje se realiza igual que en el motor 1,6 l, o en orden inverso al desmontaje.

• Sustituir siempre los tornillos de culata en las reparaciones.

• Limpiar los tornillos de culata y las arandelas y engrasarlos con aceite de motor. Dejar escurrir las piezas engrasadas durante al menos 30 minutos.

• Sacar la junta de culata nueva de su embalaje original y colocarla sobre las superficies de contacto del bloque motor y de la culata previamente limpiadas. La inscripción "alto" debe apuntar hacia arriba.

• Los tornillos de culata se aprietan en 4 fases.

  En cada paso, apretar los tornillos de culata en el orden de 1 a 10.