Diagnostic, démontage et réglage du carburateur

GÉNÉRALITÉS

Avant de conclure à une panne du carburateur, contrôlez le calage de l'allumage, le jeu des bougies et des soupapes, ainsi que la compression dans les cylindres.

Si ces contrôles ne révèlent pas la cause du fonctionnement défectueux du moteur, le carburateur doit être déposé pour nettoyage et réparation.

La dépose complète du carburateur est en général très rarement nécessaire. Dans la plupart des cas, il suffit de nettoyer les gicleurs et les canaux internes.

Démontage

PROCÉDURE

1. Déposez le ressort du papillon et vérifiez l'usure du levier de la pompe de reprise.

2. Déposez le ressort, la rondelle à ressort et la bague d'arrêt, puis déposez le levier.

3. Débranchez la tige du volet d'air.

4. Dévissez les vis et retirez délicatement la partie supérieure du corps.

5. Vérifiez l'absence de contamination dans la chambre du flotteur.

6. Déposez le premier ressort de la pompe de reprise, la bague d'arrêt, le filtre, puis retirez la bille.

7. Dévissez le bouchon et retirez le second ressort de la pompe de reprise, le contrepoids (clapet anti-retour) et la bille.

8. Retirez le piston de pompe et vérifiez l'usure du piston et du cylindre.

9. Chassez l'axe du flotteur, déposez le flotteur, le pointeau et le joint de la chambre du flotteur (sur certains carburateurs, le siège du pointeau ne se démonte pas).

10. Avant le démontage, notez l'emplacement de chaque gicleur.

11. Dévissez tous les gicleurs de carburant et d'air des deux chambres ; il est interdit de dévisser les gicleurs d'air de ralenti de la chambre secondaire.

12. Dévissez les bouchons et les gicleurs de ralenti de la section centrale du corps.

13. Dévissez les vis, déposez les petits diffuseurs et retirez les tubes d'émulsion.

14. Dévissez le gicleur principal de la chambre primaire de la paroi de la chambre du flotteur.

15. Dévissez le gicleur principal de la chambre secondaire.

16. Retirez la douille de limitation et vissez la vis jusqu'à son contact avec le siège, en comptant le nombre de tours.

17. Dévissez complètement la vis.

18. Si nécessaire, dévissez les bobines des électrovannes, retirez délicatement les joints et les ressorts.

19. Vérifiez les bobines : lorsqu'une tension de 12 V est appliquée, les plongeurs doivent se rétracter.

20. Sur les véhicules équipés d'un catalyseur, si nécessaire, déposez la soupape de correction du mélange : débranchez le fil, dévissez les vis et retirez la soupape.

21. Nettoyez les gicleurs à l'aide de produits spécifiques (le soufflage à l'air comprimé n'est pas recommandé, car il peut endommager les membranes du carburateur).

22. Lavez les pièces du corps.

23. Vérifiez la planéité des plans de joint des sections du corps.

24. Si la dépose d'un composant électrique du carburateur est nécessaire, débranchez le fil de ce composant du connecteur.

25. Pour cela, à l'aide d'un petit tournevis (1, 4), écartez la languette de la borne (5) et poussez la borne avec le fil (2), après avoir retiré la bague d'arrêt à l'arrière du connecteur.

26. Repérez chaque fil.

27. Lors du montage, remplacez les pièces usées ainsi que la totalité du jeu de joints et de garnitures.

28. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

29. Il est interdit de serrer les gicleurs avec un effort excessif.

30. Avant la pose du carburateur, effectuez les réglages nécessaires.

Réglage du régime de ralenti et de la qualité du mélange : voir sous-section 2.2.2.

Réglage du niveau de carburant dans la chambre du flotteur

La flèche indique le regard d'inspection du corps du carburateur.

Avertissement : le niveau de carburant dans la chambre du flotteur peut être contrôlé par le regard d'inspection. Au ralenti, le niveau doit se situer entre deux repères.

PROCÉDURE

1. Le réglage du niveau s'effectue comme suit.

2. Soulevez puis abaissez le flotteur sur le pointeau et mesurez la distance entre le flotteur et le plan du corps du carburateur.

3. Si la distance ne correspond pas à la valeur nominale, réglez-la en pliant délicatement le levier de l'axe.

4. Retournez le corps du carburateur et mesurez la distance entre le bord inférieur du flotteur et le plan de joint.

5. Si la distance ne correspond pas à la valeur nominale, réglez-la en pliant délicatement la languette de la butée.

Réglage de l'angle d'ouverture du papillon

PROCÉDURE

1. Dévissez les trois vis et déposez le thermo-actionneur et la bague.

2. Retournez le carburateur, entrouvrez le papillon et placez le levier de ralenti accéléré sur le second cran de la came. La vis de réglage maintient le papillon légèrement ouvert.

3. Assurez-vous que le volet d'air est complètement fermé.

4. Placez le levier de ralenti accéléré sur le second cran de la came.

5. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, vérifiez le jeu (A) entre le papillon et la paroi de la chambre.

6. Si nécessaire, réglez le jeu en tournant la vis de réglage.

7. Reposez la bague et le thermo-actionneur.

8. Alignez les repères sur la came de l'actionneur et sur le corps du volet d'air, puis serrez les vis.

Réglage du volet d'air

1. Languette

2. Pompe à vide

3. Servomoteur pneumatique

4. Membrane

5. Jeu

PROCÉDURE

1. Tirez sur la tringlerie et fermez complètement le volet d'air.

2. Enfoncez complètement la tige dans la membrane à l'aide d'un tournevis, ou créez une dépression dans la membrane.

3. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, vérifiez le jeu entre le volet d'air et la paroi de la chambre (à une température inférieure à 5 °C, utilisez comme référence la valeur de jeu de la 1re position ; au-dessus de 16,5 °C, celle de la 2e position).

4. Si nécessaire, réglez le jeu en pliant la languette.