Système d'injection de carburant

GÉNÉRALITÉS

Tous les véhicules équipés de moteurs à injection sont dotés d'un catalyseur. Le seul paramètre réglable est le régime de ralenti (voir sous-section 2.2.2).

Le code défaut est indiqué par une série de clignotements longs (0,6 s) et courts (0,3 s) du témoin et de l'indicateur rouge du boîtier de commande, séparés par un intervalle de 0,9 s. Les clignotements « longs » indiquent le premier chiffre du code, et les « courts » le second. Après 2,1 s, la série de clignotements du code défaut suivant enregistré en mémoire sera émise. Diagnostic

PROCÉDURE

1. Avant de conclure à un défaut du système d'injection, vérifiez la propreté du filtre, le calage de l'allumage, le jeu des électrodes des bougies et des soupapes, la compression dans les cylindres, et assurez-vous de la bonne fixation des connecteurs et de l'absence de corrosion sur ceux-ci.

2. Si aucun défaut n'est détecté, placez le boîtier de commande en mode 2 d'autodiagnostic. Le code défaut est déterminé par le clignotement de la LED rouge située du côté droit du boîtier de commande.

3. Les codes défauts enregistrés sont conservés en mémoire du boîtier de commande jusqu'au 50e démarrage du démarreur.

4. Si, pendant cette période, le défaut n'est plus enregistré, il est effacé. Le code peut aussi être effacé en plaçant le boîtier en mode 2, puis en mode 1, ou en débranchant la batterie pendant plus de 24 heures.

Activation du mode d'autodiagnostic

PROCÉDURE

1. Déposez le couvercle du bloc fusibles dans lequel se trouve le connecteur du boîtier de commande.

2. Mettez le contact. Le boîtier de commande passe alors en mode 1.

3. Reliez par un cavalier les bornes IGN et CHK du connecteur de diagnostic. Au bout de 2 s, le boîtier de commande passe en mode 2.

4. En mode 2, seuls les codes défauts enregistrés en mémoire du boîtier de commande sont lus. Avertissement : si les codes 11 et 21 apparaissent, vérifiez le circuit du capteur de vilebrequin avant de contrôler le circuit d'allumage.

5. Sur les véhicules équipés d'un catalyseur, lorsque le boîtier de commande est en mode 2, le mode de contrôle de la richesse du mélange d'après les gaz d'échappement s'active automatiquement au démarrage du moteur.

6. Si les témoins s'allument, le mélange est pauvre. L'extinction des deux témoins indique un mélange riche.

7. Pour contrôler la sonde lambda, démarrez le moteur, amenez le régime à 2000 tr/min et observez l'un des témoins pendant 2 min. Si la sonde est en bon état, les témoins clignoteront au moins 5 fois en 10 s.

8. À la fin, quittez le mode 2 : reliez de nouveau brièvement pendant 2 s les bornes IGN et CHK, moteur arrêté, ou coupez le contact et débranchez la batterie de la masse (moteur en marche).

9. Pour un contrôle complet du système d'injection, confiez le véhicule à un service après-vente.

N° de code/Circuit défectueux 11 circuit du capteur de position du vilebrequin 12 circuit du débitmètre 13 circuit du capteur de température du liquide 21 circuit du signal d'allumage 34 circuit du capteur de cliquetis 43 circuit du capteur de position du papillon 55 fonctionnement normal de tous les circuits