Kraftstoffeinspritzsystem

ALLGEMEINE ANGABEN

Alle Fahrzeuge mit Einspritzmotoren sind mit einem Katalysator ausgerüstet. Der einzige einstellbare Parameter ist die Leerlaufdrehzahl (siehe Unterabschnitt 2.2.2).

Der Fehlercode wird durch eine Serie langer (0,6 s) und kurzer (0,3 s) Blinkzeichen der Kontrollleuchte und der roten Anzeige am Steuergerätegehäuse angezeigt, die durch einen Abstand von 0,9 s getrennt sind. Lange Blinkzeichen zeigen die erste Ziffer des Codes an, kurze die zweite. Nach 2,1 s folgt die Blinkserie des nächsten gespeicherten Fehlercodes. Diagnose

VORGEHENSWEISE

1. Bevor Sie auf eine Störung des Einspritzsystems schließen, prüfen Sie den Filter auf Sauberkeit, die Zündeinstellung, den Zustand der Zündkerzen und das Ventilspiel, die Verdichtung in den Zylindern, und stellen Sie sicher, dass die Steckverbindungen fest sitzen und nicht korrodiert sind.

2. Wenn keine Störungen festgestellt wurden, schalten Sie das Steuergerät in den Selbstdiagnosemodus 2. Der Fehlercode wird durch das Blinken der roten LED-Anzeige an der rechten Seite des Steuergeräts angezeigt.

3. Die gespeicherten Fehlercodes bleiben im Speicher des Steuergeräts bis zum 50. Anlassen des Starters erhalten.

4. Wird der Fehler in diesem Zeitraum nicht erneut erfasst, wird er gelöscht. Der Code kann auch gelöscht werden, indem das Steuergerät in Modus 2 und anschließend in Modus 1 geschaltet wird, oder indem die Batterie länger als 24 Stunden abgeklemmt wird.

Einstellen des Selbstdiagnosemodus

VORGEHENSWEISE

1. Nehmen Sie den Deckel des Sicherungskastens ab, in dem sich der Steckverbinder des Steuergeräts befindet.

2. Schalten Sie die Zündung ein, das Steuergerät wechselt damit in Modus 1.

3. Verbinden Sie die Anschlüsse IGN und CHK des Diagnosesteckers mit einem Draht. Nach 2 s wechselt das Steuergerät in Modus 2.

4. In Modus 2 werden nur die im Speicher des Steuergeräts abgelegten Fehlercodes ausgelesen. Achtung: Wenn die Codes 11 und 21 angezeigt werden, prüfen Sie vor der Prüfung des Zündkreises zuerst den Kurbelwellensensorkreis.

5. Wenn das Steuergerät bei Fahrzeugen mit Katalysator in Modus 2 geschaltet wurde, wird beim Motorstart automatisch die Kontrolle des Gemischs anhand der Abgaszusammensetzung aktiviert.

6. Wenn die Anzeigen aufleuchten, ist das Gemisch mager. Erlöschen beide Anzeigen, deutet dies auf ein fettes Gemisch hin.

7. Zur Prüfung des Lambdasensors starten Sie den Motor, erhöhen Sie die Drehzahl auf 2000 U/min und beobachten Sie eine der Anzeigen 2 min lang. Bei einem intakten Sensor blinken die Anzeigen mindestens 5-mal in 10 s.

8. Verlassen Sie am Ende Modus 2, indem Sie die Anschlüsse IGN und CHK bei stehendem Motor erneut für 2 s verbinden, oder schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie von Masse ab (bei laufendem Motor).

9. Für eine vollständige Prüfung des Einspritzsystems übergeben Sie das Fahrzeug einem Fachbetrieb.

Codenummer/Fehlerhafter Stromkreis 11 Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors 12 Stromkreis des Luftmassenmessers 13 Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors 21 Stromkreis des Zündsignals 34 Stromkreis des Klopfsensors 43 Stromkreis des Drosselklappenpositionssensors 55 normale Funktion aller Stromkreise