Technische Daten

ALLGEMEINE ANGABEN

Steckverbinder für Drosselklappenpotentiometer – Modelle mit Schaltgetriebe

Steckverbinder für Drosselklappengehäuse-Potentiometer – Modelle mit Automatikgetriebe

Steckverbinder des Klopfsensors

Systemtyp: Elektronische Multipoint-Kraftstoffeinspritzung Nissan. Anwendung: – Modelle mit 1,6-Liter-Motor, Motorcode GA16DE – Modelle mit 2,0-Liter-Motor, Motorcode SR20DE und SR20DE. Technische Daten des Kraftstoffsystems: Leerlaufdrehzahl und Gemischzusammensetzung sind im entsprechenden Kapitel angegeben.

Kraftstoffpumpentyp: elektrisch, im Kraftstofftank eingebaut. Kraftstoffpumpendruck (ca.): – Modelle mit 1,6-Liter-Motor: 2,5 bar – Modelle mit 2,0-Liter-Motor: 3,0 bar. Prüfwerte der Kraftstoffsystemkomponenten: – Modelle mit 1,6-Liter-Motor: Widerstand der Kraftstoffpumpe (Prüfgerät am Kraftstoffstandsgeber angeschlossen): 0,7 Ohm. Widerstand des Drosselklappenpotentiometers (siehe Abb. Steckverbinder für Drosselklappenpotentiometer – Modelle mit Schaltgetriebe). Prüfgerät zwischen den Klemmen "A" und "B" angeschlossen: – Drosselklappe geschlossen: 0,5 kOhm – Drosselklappe teilweise geöffnet: 0,5 – 4 kOhm – Drosselklappe vollständig geöffnet: 4 kOhm. Widerstand des Einspritzventils: 10 Ohm. Widerstand des Zusatzluftventils: 10 Ohm. Magnetventil zur Leerlaufanhebung bei kaltem Motor: – bei Anlegen von 12 V an die Klemmen des Magnetventils: Das Magnetventil muss klicken, was auf eine ordnungsgemäße Funktion hinweist. Membranschalter der Servolenkungsunterstützung: Bei Drehung des Lenkrads: Schalter schließt den Stromkreis. Lenkrad unbewegt: Schalter öffnet den Stromkreis. Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors: – bei Kühlmitteltemperatur 20 °C: 2,1 – 2,9 kOhm – bei 90 °C: 0,24 – 0,26 kOhm – bei 110 °C: 0,14 – 0,15 kOhm. Modelle mit 2,0-Liter-Motor: – Widerstand der Kraftstoffpumpe (Prüfgerät am Kraftstoffstandsgeber angeschlossen): 0,7 Ohm. Widerstand des Drosselklappenpotentiometers an Modellen mit Schaltgetriebe (siehe Abb. Steckverbinder für Drosselklappenpotentiometer – Modelle mit Schaltgetriebe). Prüfgerät zwischen den Klemmen "A" und "B" angeschlossen: – Drosselklappe geschlossen: 2 kOhm – Drosselklappe teilweise geöffnet: 2 – 11 kOhm – Drosselklappe vollständig geöffnet: 11 kOhm. Widerstand des Drosselklappenpotentiometers an Modellen mit Automatikgetriebe (siehe Abb. Steckverbinder für Drosselklappenpotentiometer – Modelle mit Automatikgetriebe). Prüfgerät zwischen den Klemmen "1" und "2" angeschlossen: – Drosselklappe geschlossen: Stromkreis geschlossen – Drosselklappe geöffnet: Stromkreis offen. Widerstand des Einspritzventils: 10 – 14 Ohm. Widerstand des Zusatzluftventils: 10 Ohm. Magnetventil zur Leerlaufanhebung bei kaltem Motor: – bei Anlegen von 12 V an die Klemmen des Magnetventils: Das Magnetventil muss klicken, was auf eine ordnungsgemäße Funktion hinweist. Widerstand des Luftmengenregelventils: 70 – 80 Ohm. Klopfsensor (siehe Abb. Steckverbinder für Klopfsensor): Prüfgerät zwischen Klemme "A" und Fahrzeugmasse angeschlossen: Sensor muss stromleitend sein. Membranschalter der Servolenkungsunterstützung: Bei Drehung des Lenkrads: Schalter schließt den Stromkreis. Lenkrad unbewegt: Schalter öffnet den Stromkreis. Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors: – bei Kühlmitteltemperatur 20 °C: 2,1 – 2,9 kOhm – bei 50 °C: 0,68 – 1,0 kOhm – bei 80 °C: 0,30 – 0,33 kOhm. Achtung: Alle angegebenen Widerstandswerte sind Richtwerte. Bevor ein Bauteil als defekt bewertet wird, konsultieren Sie einen Fachmann.

Empfohlener Kraftstoff: Modelle ohne Katalysator (Modelle "non-catalyst"): bleifreies Benzin AI-95 oder verbleites Benzin AI-97. Modelle mit Katalysator (Modelle "catalyst"): bleifreies Benzin AI-95. Verbleites Benzin mit Tetraethylblei ist nicht zulässig.

Anzugsmomente der Schraubverbindungen: Befestigungsschrauben des Drosselklappengehäuses: – Stufe 1: 10 – Stufe 2: 20. Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilers: – Stufe 1: 10 – Stufe 2: 24. Befestigungsschraube des Klopfsensors – Modelle mit 2,0-Liter-Motor: 24. Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers: 20. Muttern und Schrauben des Abgaskrümmers: – Modelle mit 1,6-Liter-Motor: 21 – Modelle mit 2,0-Liter-Motor: 43. Abgasanlage-Befestigungen: Muttern für Auspuffrohr am Abgaskrümmer: – Modelle mit 1,6-Liter-Motor: 32 – Modelle "Phase I" (Baujahr bis Juni 1993) mit 2,0-Liter-Motor: 45 – Modelle "Phase II" (Baujahr ab Juni 1993) mit 2,0-Liter-Motor: 65. Befestigungsschraube des Auspuffrohrs: 23. Muttern für Auspuffrohr am Mittelschalldämpfer/Katalysator: 49. Schrauben für Katalysator am Endschalldämpfer: 49. Schrauben für Mittelschalldämpfer am Endschalldämpfer: 49.