Caractéristiques techniques

GÉNÉRALITÉS

Connecteur du potentiomètre de papillon – modèles à boîte de vitesses manuelle

Connecteur du potentiomètre du corps de papillon – modèles à boîte de vitesses automatique

Connecteur du capteur de cliquetis

Type de système : injection électronique multipoint Nissan. Application : – modèles avec moteur de 1,6 litre, code moteur GA16DE ; – modèles avec moteur de 2,0 litres, codes moteur SR20DE et SR20DE. Caractéristiques du système d'alimentation : le régime de ralenti et les caractéristiques du mélange carburé sont indiqués dans le chapitre correspondant.

Type de pompe à carburant : électrique, montée dans le réservoir de carburant. Pression de la pompe à carburant (environ) : – modèles avec moteur de 1,6 litre : 2,5 bars ; – modèles avec moteur de 2,0 litres : 3,0 bars. Valeurs de contrôle des éléments du système d'alimentation : – modèles avec moteur de 1,6 litre : résistance de la pompe à carburant (testeur connecté au capteur de niveau de carburant) : 0,7 ohm. Résistance du potentiomètre de papillon (voir fig. Connecteur du potentiomètre de papillon – modèles à boîte de vitesses manuelle). Testeur connecté entre les bornes « A » et « B » : – papillon fermé : 0,5 kohm ; – papillon partiellement ouvert : 0,5 – 4 kohms ; – papillon entièrement ouvert : 4 kohms. Résistance de l'injecteur : 10 ohms. Résistance de la soupape d'air supplémentaire : 10 ohms. Électrovanne d'augmentation du régime de ralenti à froid : – en appliquant une tension de 12 volts aux bornes de l'électrovanne, celle-ci doit émettre un déclic, ce qui indique son bon fonctionnement. Contacteur à membrane du système d'assistance de direction : – lorsque le volant est tourné, le contacteur ferme le circuit ; – volant immobile, le contacteur ouvre le circuit. Résistance du capteur de température du liquide de refroidissement : – à une température du liquide de 20 °C : 2,1 – 2,9 kohms ; – à 90 °C : 0,24 – 0,26 kohm ; – à 110 °C : 0,14 – 0,15 kohm. Modèles avec moteur de 2,0 litres : – résistance de la pompe à carburant (testeur connecté au capteur de niveau de carburant) : 0,7 ohm. Résistance du potentiomètre de papillon sur les modèles à boîte de vitesses manuelle (voir fig. Connecteur du potentiomètre de papillon – modèles à boîte de vitesses manuelle). Testeur connecté entre les bornes « A » et « B » : – papillon fermé : 2 kohms ; – papillon partiellement ouvert : 2 – 11 kohms ; – papillon entièrement ouvert : 11 kohms. Résistance du potentiomètre de papillon sur les modèles à boîte de vitesses automatique (voir fig. Connecteur du potentiomètre de papillon – modèles à boîte de vitesses automatique). Testeur connecté entre les bornes « 1 » et « 2 » : – papillon fermé : circuit fermé ; – papillon ouvert : circuit ouvert. Résistance de l'injecteur : 10 – 14 ohms. Résistance de la soupape d'air supplémentaire : 10 ohms. Électrovanne d'augmentation du régime de ralenti à froid : – en appliquant une tension de 12 volts aux bornes de l'électrovanne, celle-ci doit émettre un déclic, ce qui indique son bon fonctionnement. Résistance de la soupape de régulation du débit d'air : 70 – 80 ohms. Capteur de cliquetis (voir fig. Connecteur du capteur de cliquetis) : testeur connecté entre la borne « A » et la masse du véhicule ; le capteur doit être conducteur. Contacteur à membrane du système d'assistance de direction : – lorsque le volant est tourné, le contacteur ferme le circuit ; – volant immobile, le contacteur ouvre le circuit. Résistance du capteur de température du liquide de refroidissement : – à une température du liquide de 20 °C : 2,1 – 2,9 kohms ; – à 50 °C : 0,68 – 1,0 kohm ; – à 80 °C : 0,30 – 0,33 kohm. Avertissement : toutes les valeurs de résistance indiquées sont approximatives. Avant de considérer un élément comme défectueux, consultez un spécialiste.

Carburant recommandé. Modèles sans catalyseur (modèles « non-catalyst ») : essence sans plomb AI-95 ou AI-97 avec plomb tétraéthyle. Modèles avec catalyseur (modèles « catalyst ») : essence sans plomb AI-95 sans plomb tétraéthyle. L'utilisation d'essence contenant du plomb tétraéthyle est interdite.

Couples de serrage des raccords filetés. Boulons de fixation du corps de papillon : – étape 1 : 10 ; – étape 2 : 20. Boulons de fixation du collecteur d'alimentation en carburant : – étape 1 : 10 ; – étape 2 : 24. Boulon de fixation du capteur de cliquetis, modèles avec moteur de 2,0 litres : 24. Écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission : 20. Écrous et boulons de fixation du collecteur d'échappement : – modèles avec moteur de 1,6 litre : 21 ; – modèles avec moteur de 2,0 litres : 43. Fixations de la ligne d'échappement : écrous de fixation du tuyau d'échappement avant au collecteur d'échappement : – modèles avec moteur de 1,6 litre : 32 ; – modèles « Phase I » (produits avant juin 1993) avec moteur de 2,0 litres : 45 ; – modèles « Phase II » (produits après juin 1993) avec moteur de 2,0 litres : 65. Boulon de fixation du tuyau d'échappement avant : 23. Écrous de fixation du tuyau d'échappement avant au tuyau intermédiaire/catalyseur : 49. Boulons de fixation du catalyseur au tuyau du silencieux : 49. Boulons de fixation du tuyau intermédiaire au tuyau du silencieux : 49.