Collecteur d'admission

GÉNÉRALITÉS

Avertissement : Sur les véhicules équipés d'un moteur de 2,0 litres, le modèle (« Phase I » ou « Phase II ») peut être identifié par la forme du collecteur d'admission. Sur les modèles « Phase I », le corps de papillon est monté sur la base du collecteur d'admission, et le collecteur remonte vers la culasse ; les injecteurs de carburant sont situés au-dessus du collecteur d'admission et sont facilement accessibles. Sur les modèles « Phase II », le corps de papillon est monté au-dessus du collecteur d'admission, et le collecteur descend vers la culasse ; les injecteurs de carburant sont moins accessibles.

Dépose

PROCÉDURE

Modèles avec moteur de 1.6 L

1. Vidangez le liquide de refroidissement du système de refroidissement en suivant les instructions du sous-chapitre 2.4.

5.

2. Effectuez les opérations décrites aux points 1 à 6 du sous-chapitre 6.3.2.10 et débranchez tous les éléments du corps de papillon.

3. Notez ou repérez la position de montage de tous les flexibles à vide et des flexibles du système de refroidissement du collecteur d'admission. Débranchez-les du collecteur d'admission et, si nécessaire, des électrovannes à vide correspondantes. Pour éviter de les confondre au montage, repérez chaque flexible au moment de la dépose.

4. Dévissez l'écrou de raccord (indiqué par la flèche) et débranchez le tube de recyclage des gaz d'échappement, qui relie le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement, de la vanne située sur le côté gauche du collecteur d'admission.

5. Débranchez les connecteurs des injecteurs et du capteur de température du liquide de refroidissement. Dégagez les câbles de tous les colliers de fixation et écartez-les du collecteur d'admission. Si nécessaire, dévissez les boulons de fixation et débranchez les câbles de masse (indiqués par les flèches) du collecteur d'admission.

6. Dévissez les boulons de fixation et déposez le support de fixation situé sous le collecteur d'admission.

7. Relâchez la pression du circuit de carburant en suivant les instructions du sous-chapitre 6.3.2.6, puis desserrez les colliers de serrage et débranchez le flexible d'alimentation en carburant et le flexible de retour situés sur le côté gauche de la rampe d'injection. Obturez les orifices du flexible et de la rampe pour éviter les fuites de carburant et la pénétration de saletés dans le circuit.

8. Vérifiez que tous les flexibles à vide et de ventilation sont débranchés du collecteur d'admission, puis, dans l'ordre inverse de celui indiqué sur la figure, desserrez et déposez les écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission – modèles avec moteur de 1.6 L.

9. Déposez le collecteur d'admission de la culasse et sortez-le du compartiment moteur, puis retirez le joint du collecteur d'admission et jetez-le.

Modèles « Phase I » avec moteur de 2 L

10. Pour faciliter l'accès, serrez le frein de stationnement, puis soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. L'accès au collecteur d'admission et aux éléments associés est possible par le dessus et par le dessous du véhicule.

11. Desserrez le collier de fixation et débranchez le conduit d'air d'admission du corps de papillon. Débranchez le câble d'accélérateur du levier de papillon, puis dévissez le contre-écrou et l'écrou de réglage, et retirez la gaine du câble du support de fixation.

12. Relâchez la pression du circuit de carburant en suivant les instructions du sous-chapitre 6.3.2.6, puis desserrez les colliers de serrage et débranchez le flexible d'alimentation en carburant et le flexible de retour situés sur le côté gauche de la rampe d'injection. Obturez les orifices du flexible et de la rampe pour éviter les fuites de carburant et la pénétration de saletés dans le circuit.

13. Desserrez les colliers de serrage et débranchez les flexibles du système de refroidissement du corps de papillon et du collecteur d'admission. Obturez rapidement les orifices des flexibles pour éviter les fuites de liquide de refroidissement.

14. Notez ou repérez la position de montage de tous les flexibles à vide et des flexibles du système de refroidissement du collecteur d'admission. Débranchez-les du collecteur d'admission et, si nécessaire, des électrovannes à vide correspondantes. Pour éviter de les confondre au montage, repérez chaque flexible au moment de la dépose.

15. Débranchez les connecteurs du potentiomètre de papillon, de l'électrovanne de régulation de l'admission d'air, des injecteurs, du capteur de température du liquide de refroidissement et de l'unité de régulation de l'admission d'air au ralenti. Dégagez les câbles des colliers de fixation.

16. Dévissez les boulons de fixation et déposez les supports de fixation situés à gauche et à droite du collecteur d'admission.

17. Vérifiez que tous les flexibles à vide et de ventilation sont débranchés du collecteur d'admission.

18. Dans l'ordre inverse de celui indiqué sur la figure, desserrez et déposez les écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission – modèles « Phase I » avec moteur de 2 L. Remarque : il peut être nécessaire de déposer le filtre à huile et/ou le carter du filtre à huile à l'arrière du bloc-cylindres pour accéder aux écrous et boulons de fixation inférieurs du collecteur d'admission.

19. Déposez le collecteur d'admission de la culasse et sortez-le du compartiment moteur, puis retirez le joint du collecteur d'admission et jetez-le.

Modèles « Phase II » avec moteur de 2 L

20. Pour faciliter l'accès, serrez le frein de stationnement, puis soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. L'accès au collecteur d'admission et aux éléments associés est possible par le dessus et par le dessous du véhicule.

21. Relâchez la pression du circuit de carburant en suivant les instructions du sous-chapitre 6.3.2.6, puis desserrez les colliers de serrage et débranchez le flexible d'alimentation en carburant et le flexible de retour situés sur le côté gauche de la rampe d'injection. Obturez les orifices du flexible et de la rampe pour éviter les fuites de carburant et la pénétration de saletés dans le circuit.

22. Desserrez le collier de fixation et débranchez le conduit d'air d'admission du corps de papillon. Débranchez le câble d'accélérateur du levier de papillon, puis dévissez le contre-écrou et l'écrou de réglage, et retirez la gaine du câble du support de fixation.

23. Repérez ou marquez la position de montage de tous les flexibles de dépression et de circuit de refroidissement. Déconnectez-les de la partie supérieure du collecteur d'admission et du corps de papillon. Bouchez immédiatement les orifices des flexibles de circuit de refroidissement afin d'éviter toute fuite de liquide de refroidissement. Pour ne pas confondre les flexibles lors du montage, marquez chacun d'eux au démontage.

24. Déconnectez les connecteurs du potentiomètre de papillon, de la vanne auxiliaire de régulation de l'admission d'air, de l'électrovanne de ralenti accéléré et du capteur de température du liquide de refroidissement. Dégagez les faisceaux des clips de fixation.

25. Dévissez et retirez les huit boulons de fixation, voir figure. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation de la partie supérieure du collecteur d'admission – modèles « Phase II » avec moteur de cylindrée 2 L, ainsi que les boulons des supports de fixation supérieurs (indiqués par les flèches). Retirez ensuite la partie supérieure du collecteur d'admission avec le corps de papillon. Retirez le joint et jetez-le.

26. Déconnectez les connecteurs de la vanne de régulation de l'admission d'air et des injecteurs de carburant. Dégagez les faisceaux des clips de fixation et écartez-les du collecteur d'admission.

27. Desserrez les colliers de serrage et déconnectez les flexibles du circuit de refroidissement du corps de papillon et du collecteur d'admission. Bouchez immédiatement les orifices des flexibles afin d'éviter toute fuite de liquide de refroidissement.

28. Dévissez les boulons de fixation et retirez les supports de fixation situés à l'arrière du collecteur d'admission.

29. Dévissez l'écrou-raccord et déconnectez le tube de recyclage des gaz d'échappement reliant les collecteurs d'admission et d'échappement, de la vanne située sur le côté gauche du collecteur d'admission.

30. Repérez ou marquez la position de montage des flexibles. Déconnectez-les de la partie inférieure du collecteur d'admission. Bouchez immédiatement les orifices des flexibles du circuit de refroidissement afin d'éviter toute fuite de liquide de refroidissement. Pour ne pas confondre les flexibles lors du montage, marquez chacun d'eux au démontage. Vérifiez que tous les flexibles de dépression et de ventilation sont déconnectés du collecteur d'admission.

31. Vidangez l'huile moteur et déposez le filtre à huile en suivant les instructions du chapitre correspondant. Si le filtre a été endommagé lors de la dépose, remplacez-le.

32. Dans l'ordre inverse de celui indiqué sur la figure. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation de la partie inférieure du collecteur d'admission – modèles « Phase II » avec moteur de cylindrée 2 L, dévissez et retirez les écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission. Notez qu'il peut être nécessaire de retirer le carter du filtre à huile situé à l'arrière du bloc-cylindres pour accéder aux écrous et boulons inférieurs de fixation du collecteur d'admission.

33. Retirez le collecteur d'admission de la culasse et sortez-le du compartiment moteur, puis retirez le joint du collecteur d'admission et jetez-le.

Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission – modèles avec moteur de cylindrée 1.6 L

Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission – modèles « Phase I » avec moteur de cylindrée 2 L

Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation de la partie inférieure du collecteur d'admission – modèles « Phase II » avec moteur de cylindrée 2 L

Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation de la partie supérieure du collecteur d'admission – modèles « Phase II » avec moteur de cylindrée 2 L 1–

5. Boulons arrière A–B. Boulons avant

Pose

PROCÉDURE

Modèles avec moteur de 1.6 L

1. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Lors du montage, respectez les points suivants.

2. Vérifiez que les surfaces de contact du collecteur d'admission et de la culasse sont propres et sèches, puis installez un joint neuf sur les goujons de culasse. Mettez en place le collecteur d'admission et serrez les écrous et boulons de fixation au couple prescrit, dans l'ordre indiqué sur la figure (voir fig. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission – modèles avec moteur de cylindrée 1.6 L).

3. Vérifiez que tous les flexibles concernés sont correctement raccordés et fixés (si nécessaire) à l'aide des colliers de serrage.

4. Réglez le câble d'accélérateur en suivant les instructions du sous-chapitre 6.3.2.

3.

5. Une fois le montage terminé, remplissez le circuit de refroidissement avec du liquide de refroidissement en suivant les instructions du sous-chapitre 2.4.

5. Modèles « Phase I » avec moteur de cylindrée 2 L

6. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Lors du montage, respectez les points suivants.

7. Vérifiez que les surfaces de contact du collecteur d'admission et de la culasse sont propres et sèches, puis installez un joint neuf sur les goujons de culasse. Mettez en place le collecteur d'admission et serrez les écrous et boulons de fixation au couple prescrit, dans l'ordre indiqué sur la figure (voir fig. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation du collecteur d'admission – modèles « Phase I » avec moteur de cylindrée 2 L).

8. Vérifiez que tous les flexibles concernés sont correctement raccordés et fixés (si nécessaire) à l'aide des colliers de serrage.

9. Vérifiez que les faisceaux du système d'injection de carburant sont correctement disposés et fixés à l'aide des clips de fixation prévus à cet effet.

10. Réglez le câble d'accélérateur en suivant les instructions du sous-chapitre 6.3.2.

3.

11. Si nécessaire, installez des joints toriques neufs dans les logements du carter du filtre à huile, puis mettez en place le carter sur le bloc-cylindres et serrez fermement les boulons de fixation.

12. Installez le filtre à huile et remplissez le moteur d'huile moteur en suivant les instructions du chapitre correspondant.

Modèles « Phase II » avec moteur de 2 L

13. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Lors du montage, respectez les points suivants.

14. Vérifiez que les surfaces de contact de la partie inférieure du collecteur d'admission et de la culasse sont propres et sèches, puis installez un joint neuf sur les goujons de culasse. Installez la partie inférieure du collecteur d'admission et serrez les écrous et boulons de fixation au couple prescrit, dans l'ordre indiqué sur la figure (voir fig. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation de la partie inférieure du collecteur d'admission – modèles « Phase II » avec moteur de cylindrée 2 L).

15. Installez un joint neuf sur la partie inférieure du collecteur d'admission, puis installez la partie supérieure du collecteur d'admission et serrez légèrement tous les boulons de fixation. Serrez fermement les boulons arrière de fixation dans l'ordre indiqué sur la figure (voir fig. Ordre de serrage des écrous et boulons de fixation de la partie supérieure du collecteur d'admission – modèles « Phase II » avec moteur de cylindrée 2 L), puis serrez fermement les trois boulons de fixation avant.

16. Vérifiez que tous les flexibles concernés sont correctement raccordés et fixés solidement (si nécessaire) à l'aide de colliers de serrage.

17. Vérifiez que les câbles du système d'injection de carburant sont correctement disposés et fixés à l'aide des attaches appropriées.

18. Réglez le câble d'accélérateur en suivant les instructions du sous-chapitre 6.3.2.

3. Si nécessaire, installez des joints toriques neufs dans les logements du carter de filtre à huile, puis installez le carter sur le bloc-cylindres en serrant fermement les boulons de fixation.

19. Installez le filtre à huile et remplissez le moteur d'huile moteur (voir sous-chapitre 2.2).