Ansaugkrümmer

ALLGEMEINE ANGABEN

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit 2,0-Liter-Motor kann die Modellversion ("Phase I" oder "Phase II") anhand der Form des Ansaugkrümmers bestimmt werden. Bei Modellen "Phase I" ist das Drosselklappengehäuse am Unterteil des Ansaugkrümmers montiert, und der Krümmer steigt zum Zylinderkopf hin an. Die Einspritzdüsen befinden sich oben am Ansaugkrümmer und sind leicht zugänglich. Bei Modellen "Phase II" ist das Drosselklappengehäuse oben am Ansaugkrümmer montiert, und der Krümmer verläuft nach unten zum Zylinderkopf. Die Einspritzdüsen sind schwerer zugänglich.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

Modelle mit Motorhubraum 1.6 L

1. Kühlmittel aus dem Kühlsystem ablassen. Dabei die Anweisungen in Abschnitt 2.4 beachten.

5.

2. Die Arbeitsschritte 1 bis 6 in Abschnitt 6.3.2.10 ausführen und alle Teile vom Drosselklappengehäuse trennen.

3. Die Einbaulage aller Unterdruckschläuche und Kühlmittelschläuche des Ansaugkrümmers notieren oder markieren. Die Schläuche vom Ansaugkrümmer und gegebenenfalls von den zugehörigen Unterdruckventilen trennen. Damit die Schläuche beim Einbau nicht verwechselt werden, jeden Schlauch beim Abnehmen kennzeichnen.

4. Die Überwurfmutter (Pfeil) lösen und die Abgasrückführungsleitung, die Ansaug- und Auspuffkrümmer verbindet, vom Ventil an der linken Seite des Ansaugkrümmers trennen.

5. Die Steckverbinder der Einspritzdüsen und des Kühlmitteltemperatursensors trennen. Die Kabel aus allen Halteklammern lösen und vom Ansaugkrümmer wegführen. Falls erforderlich, die Befestigungsschrauben lösen und die Massekabel (Pfeile) vom Ansaugkrümmer trennen.

6. Die Befestigungsschrauben lösen und die Halterung an der Unterseite des Ansaugkrümmers abnehmen.

7. Den Kraftstoffdruck gemäß Abschnitt 6.3.2.6 abbauen. Anschließend die Schlauchschellen lösen und die Kraftstoffzulaufleitung sowie die Kraftstoffrücklaufleitung an der linken Seite des Kraftstoffverteilers trennen. Schlauchenden und Kraftstoffverteiler verschließen, um Kraftstoffaustritt und das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

8. Prüfen, ob alle Unterdruck- und Entlüftungsschläuche vom Ansaugkrümmer getrennt sind. Anschließend die Befestigungsmuttern und -schrauben des Ansaugkrümmers in der umgekehrten Reihenfolge der Abbildung lösen und entfernen. Anzugsreihenfolge für Modelle mit Motorhubraum 1.6 L beachten.

9. Den Ansaugkrümmer vom Zylinderkopf abnehmen und aus dem Motorraum heben. Anschließend die Dichtung des Ansaugkrümmers entfernen und entsorgen.

Modelle "Phase I" mit Motorhubraum 2 L

10. Zur besseren Zugänglichkeit das Fahrzeug mit der Feststellbremse sichern. Anschließend die Fahrzeugvorderseite anheben und auf Stützen absetzen. Der Zugang zum Ansaugkrümmer und den zugehörigen Bauteilen ist von oben und von unten am Fahrzeug möglich.

11. Die Schlauchschelle lösen und den Ansaugluftschlauch vom Drosselklappengehäuse trennen. Den Gaszug vom Drosselklappenhebel lösen. Anschließend die Kontermutter und die Einstellmutter lösen und den Gaszugmantel aus der Halterung nehmen.

12. Den Kraftstoffdruck gemäß Abschnitt 6.3.2.6 abbauen. Anschließend die Schlauchschellen lösen und die Kraftstoffzulaufleitung sowie die Kraftstoffrücklaufleitung an der linken Seite des Kraftstoffverteilers trennen. Schlauchenden und Kraftstoffverteiler verschließen, um Kraftstoffaustritt und das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

13. Die Schlauchschellen lösen und die Kühlmittelschläuche vom Drosselklappengehäuse und vom Ansaugkrümmer trennen. Die Schlauchenden sofort verschließen, um Kühlmittelaustritt zu verhindern.

14. Die Einbaulage aller Unterdruckschläuche und Kühlmittelschläuche des Ansaugkrümmers notieren oder markieren. Die Schläuche vom Ansaugkrümmer und gegebenenfalls von den zugehörigen Unterdruckventilen trennen. Damit die Schläuche beim Einbau nicht verwechselt werden, jeden Schlauch beim Abnehmen kennzeichnen.

15. Die Steckverbinder des Drosselklappenpotentiometers, des Luftregelventils, der Einspritzdüsen, des Kühlmitteltemperatursensors und des Leerlaufregelventils trennen. Die Kabel aus den Halteklemmen lösen.

16. Die Befestigungsschrauben lösen und die Halterungen an der linken und rechten Seite des Ansaugkrümmers abnehmen.

17. Prüfen, ob alle Unterdruck- und Entlüftungsschläuche vom Ansaugkrümmer getrennt sind.

18. Die Befestigungsmuttern und -schrauben des Ansaugkrümmers in der umgekehrten Reihenfolge der Abbildung lösen und entfernen. Anzugsreihenfolge für "Phase I"-Modelle mit Motorhubraum 2 L beachten. Hinweis: Eventuell müssen der Ölfilter und/oder das Ölfiltergehäuse an der Rückseite des Zylinderblocks abgebaut werden, um Zugang zu den unteren Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers zu erhalten.

19. Den Ansaugkrümmer vom Zylinderkopf abnehmen und aus dem Motorraum heben. Anschließend die Dichtung des Ansaugkrümmers entfernen und entsorgen.

Modelle "Phase II" mit Motorhubraum 2 L

20. Zur besseren Zugänglichkeit das Fahrzeug mit der Feststellbremse sichern. Anschließend die Fahrzeugvorderseite anheben und auf Stützen absetzen. Der Zugang zum Ansaugkrümmer und den zugehörigen Bauteilen ist von oben und von unten am Fahrzeug möglich.

21. Den Kraftstoffdruck gemäß Abschnitt 6.3.2.6 abbauen. Anschließend die Schlauchschellen lösen und die Kraftstoffzulaufleitung sowie die Kraftstoffrücklaufleitung an der linken Seite des Kraftstoffverteilers trennen. Schlauchenden und Kraftstoffverteiler verschließen, um Kraftstoffaustritt und das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

22. Die Schlauchschelle lösen und den Ansaugluftschlauch vom Drosselklappengehäuse trennen. Den Gaszug vom Drosselklappenhebel lösen. Anschließend die Kontermutter und die Einstellmutter lösen und den Gaszugmantel aus der Halterung nehmen.

23. Einbaulage aller Unterdruckschläuche und Kühlmittelschläuche notieren oder markieren. Sie vom oberen Teil des Ansaugkrümmers und vom Drosselklappengehäuse lösen. Die Öffnungen der Kühlmittelschläuche sofort verschließen, um Kühlmittelverlust zu verhindern. Damit die Schläuche beim Einbau nicht verwechselt werden, jeden Schlauch beim Ausbau kennzeichnen.

24. Steckverbinder vom Drosselklappenpotentiometer, vom zusätzlichen Luftregelventil, vom Magnetventil für die Leerlaufdrehzahlerhöhung und vom Kühlmitteltemperatursensor trennen. Die Kabel aus den Halteklemmen lösen.

25. Die acht Befestigungsschrauben gemäß Abb. lösen und entfernen. Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben für den oberen Ansaugkrümmer – Modelle "Phase II" mit Motor 2 L Hubraum sowie die oberen Befestigungshalterungen (Pfeile). Anschließend den oberen Ansaugkrümmer zusammen mit dem Drosselklappengehäuse abnehmen. Dichtung entfernen und entsorgen.

26. Steckverbinder vom Luftregelventil und von den Kraftstoffeinspritzventilen trennen. Die Kabel aus den Halteklemmen lösen und vom Ansaugkrümmer weglegen.

27. Die Schlauchschellen lösen und die Kühlmittelschläuche vom Drosselklappengehäuse und vom Ansaugkrümmer trennen. Die Schlauchöffnungen sofort verschließen, um Kühlmittelverlust zu verhindern.

28. Befestigungsschrauben lösen und die Befestigungshalterungen auf der Rückseite des Ansaugkrümmers entfernen.

29. Überwurfmutter lösen und die Abgasrückführleitung, die Ansaug- und Abgaskrümmer verbindet, vom Ventil an der linken Seite des Ansaugkrümmers trennen.

30. Einbaulage der Schläuche notieren oder markieren. Sie vom unteren Teil des Ansaugkrümmers lösen. Die Öffnungen der Kühlmittelschläuche sofort verschließen, um Kühlmittelverlust zu verhindern. Damit die Schläuche beim Einbau nicht verwechselt werden, jeden Schlauch beim Ausbau kennzeichnen. Sicherstellen, dass alle Unterdruck- und Entlüftungsschläuche vom Ansaugkrümmer getrennt sind.

31. Motoröl ablassen und Ölfilter gemäß den Anweisungen im entsprechenden Kapitel ausbauen. Wird der Filter beim Ausbau beschädigt, ist er zu ersetzen.

32. In der umgekehrten Reihenfolge der Abbildung zur Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben für den unteren Ansaugkrümmer – Modelle "Phase II" mit Motor 2 L Hubraum die Befestigungsmuttern und -schrauben des Ansaugkrümmers lösen und entfernen. Gegebenenfalls muss die Ölfilterabdeckung auf der Rückseite des Zylinderblocks abgenommen werden, um Zugang zu den unteren Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers zu erhalten.

33. Den Ansaugkrümmer vom Zylinderkopf abnehmen und aus dem Motorraum entfernen. Anschließend die Ansaugkrümmerdichtung abnehmen und entsorgen.

Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers – Modelle mit Motor 1.6 L

Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers – Modelle "Phase I" mit Motor 2 L

Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des unteren Ansaugkrümmerabschnitts – Modelle "Phase II" mit Motor 2 L

Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des oberen Ansaugkrümmerabschnitts – Modelle "Phase II" mit Motor 2 L 1–

5. Hintere Schrauben A–B. Vordere Schrauben

Einbau

VORGEHENSWEISE

Modelle mit Motorhubraum 1.6 L

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Beim Einbau auf folgende Punkte achten.

2. Sicherstellen, dass die Dichtflächen von Ansaugkrümmer und Zylinderkopf sauber und trocken sind, und eine neue Dichtung auf die Zylinderkopfschrauben setzen. Den Ansaugkrümmer einsetzen und die Befestigungsmuttern und -schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen (siehe Abb. Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers – Modelle mit Motor 1.6 L).

3. Sicherstellen, dass alle relevanten Schläuche korrekt angeschlossen und (wo erforderlich) mit den Schlauchschellen ordnungsgemäß befestigt sind.

4. Gaszug gemäß den Anweisungen in Unterabschnitt 6.3.2 einstellen.

3.

5. Nach Abschluss des Einbaus das Kühlmittel gemäß den Anweisungen in Unterabschnitt 2.4 in das Kühlsystem einfüllen.

5. Modelle "Phase I" mit Motor 2 L

6. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Beim Einbau auf folgende Punkte achten.

7. Sicherstellen, dass die Dichtflächen von Ansaugkrümmer und Zylinderkopf sauber und trocken sind, und eine neue Dichtung auf die Zylinderkopfschrauben setzen. Den Ansaugkrümmer einsetzen und die Befestigungsmuttern und -schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen (siehe Abb. Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des Ansaugkrümmers – Modelle "Phase I" mit Motor 2 L).

8. Sicherstellen, dass alle relevanten Schläuche korrekt angeschlossen und (wo erforderlich) mit den Schlauchschellen ordnungsgemäß befestigt sind.

9. Sicherstellen, dass die Leitungen des Kraftstoffeinspritzsystems korrekt verlegt und mit den entsprechenden Clips befestigt sind.

10. Gaszug gemäß den Anweisungen in Unterabschnitt 6.3.2 einstellen.

3.

11. Bei Bedarf neue O-Ringe in die Vertiefungen des Ölfiltergehäuses einsetzen und das Gehäuse am Motorblock anbringen. Befestigungsschrauben fest anziehen.

12. Ölfilter einbauen und Motoröl gemäß den Anweisungen im entsprechenden Kapitel einfüllen.

Modelle "Phase II" mit Motorhubraum 2 L

13. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Beim Einbau auf folgende Punkte achten.

14. Prüfen Sie, ob die Dichtflächen des unteren Ansaugkrümmers und des Zylinderkopfs sauber und trocken sind, und setzen Sie eine neue Dichtung auf die Zylinderkopfschrauben. Setzen Sie den unteren Ansaugkrümmer ein und ziehen Sie die Befestigungsmuttern und -schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge an (siehe Abb. Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des unteren Ansaugkrümmers – Modelle "Phase II" mit Motor 2 L).

15. Legen Sie eine neue Dichtung auf den unteren Ansaugkrümmer, setzen Sie danach den oberen Ansaugkrümmer ein und ziehen Sie alle Befestigungsschrauben nur leicht an. Ziehen Sie die hinteren Befestigungsschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest an (siehe Abb. Anzugsreihenfolge der Muttern und Schrauben des oberen Ansaugkrümmers – Modelle "Phase II" mit Motor 2 L) und ziehen Sie danach die drei vorderen Befestigungsschrauben fest an.

16. Prüfen Sie, ob alle entsprechenden Schläuche korrekt angeschlossen und (wo erforderlich) mit den Schlauchklemmen sicher befestigt sind.

17. Prüfen Sie, ob die Leitungen des Kraftstoffeinspritzsystems korrekt verlegt und mit den entsprechenden Clips befestigt sind.

18. Stellen Sie den Gaszug gemäß den Anweisungen in Unterabschnitt 6.3.2 ein.

3. Falls erforderlich, setzen Sie neue O-Ringe in die Vertiefungen des Ölfiltergehäuses ein und montieren Sie das Gehäuse am Zylinderblock, wobei Sie die Befestigungsschrauben fest anziehen.

19. Montieren Sie den Ölfilter und füllen Sie Motoröl in den Motor ein (siehe Unterabschnitt 2.2).