ETC-System (elektronische Drosselklappensteuerung)

Technische Daten

Spezifikation

[Drosselklappenstellungssensor (TPS)]

[ETC-Motor]

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das elektronische Drosselklappensteuerungssystem (ETC) besteht aus dem Drosselklappengehäuse mit integriertem Stellmotor und dem Drosselklappenstellungssensor (TPS). Im Gegensatz zu einem herkömmlichen mechanischen Drosselklappensystem, bei dem die Drosselklappe über einen mit dem Gaspedal verbundenen Bowdenzug betätigt wird, steuert das ETC-System die Öffnung und Schließung der Drosselklappe über das ECM mit dem ETC-Motor entsprechend dem APS (Gaspedalstellungssensor), der mit dem elektronischen Gaspedalmodul verbunden ist. Das TPS-Signal wird als Rückmeldung zur Drosselklappenstellung an das ECM verwendet. Ein Vorteil des ETC-Systems ist außerdem die Realisierung der Tempomat-Funktion ohne zusätzliche externe Tempomat-Module oder Kabel.

Schaltplan

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

Drosselklappenstellungssensor (TPS)

1. 1

   Schließen Sie das KDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.

2. 2

   Starten Sie den Motor und messen Sie die Ausgangsspannung von TPS 1 und 2 an den Klemmen TP und E2.

   Drosselklappenwinkel (°)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5 V]
   	TPS1	TPS2
   0	0,0	5,0
   10	0,48	4,52
   20	0,95	4.05
   30	1,43	3,57
   40	1,90	3.10
   50	2,38	2,62
   60	2,86	2.14
   70	3,33	1,67
   80	3,81	1.19
   90	4.29	0,71
   100	4,76	0,24
   105	5,0	0
   KT (6 - 15°)	0,29 - 0,71	4,29 - 4,71
   WOT (93 - 102°)	4,43 - 4,86	0,14 - 0,57

ETC-Motor

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder des ETC-Moduls.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 3 und 6 des ETC-Moduls.

4. 4

   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Spezifikation: 0,3–100 [20 °C]

Ausbau

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

2. 2

   Generatorbaugruppe ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik — „Generator“)

3. 3

   Entfernen Sie den Auslassschlauch und das Rohr des Ladeluftkühlers.

   (Siehe Motormechanik – „Ladeluftkühler“)

4. 4

   Trennen Sie den Steckverbinder des ETC-Moduls (A).

5. 5

   Kühlmittelschlauch (B) abtrennen.

6. 6

   Befestigungsschraube (C) lösen und das ETC-Modul vom Motor abnehmen.

   Befestigungsschraube Drosselklappengehäuse (ETC):

   9,8–11.8 N·m

   

Reinigung

1. 1

   ETC-Modul ausbauen.

   (Siehe Motorsteuerung – „ETC-System“)

2. 2

   Halten Sie die Klappe des ETC-Moduls (A) geöffnet.

   

3. 3

   Verschmutzungen am Drosselklappengehäuse mit einem weichen, mit Reinigungsflüssigkeit getränkten Tuch entfernen.

   

4. 4

   Nach der Reinigung das ETC-Modul wieder einbauen und anschließend das Lernverfahren für das ETC-Modul durchführen.

   (Siehe Motorsteuerung – „ETC-System“ – Einstellung)

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einstellen

Anlernverfahren ETC-Modul

Führen Sie beim Austausch oder erneuten Einbau unbedingt das Anlernverfahren des ETC-Moduls durch.

1. 1

   Warten Sie 1 Minute bei eingeschalteter Zündung.

2. 2

   Starten Sie den Motor und halten Sie die Leerlaufdrehzahl 15 Minuten lang.

3. 3

   Warten Sie 1 Minute bei ausgeschalteter Zündung.

4. 4

   Motor neu starten und prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl stabil ist.

Fehlersuche

Notlaufbetrieb