Moteur 1,6 L

• Débrancher le câble de masse (-) de la batterie. Attention : cela efface les mémoires électroniques, par exemple les valeurs de fonctionnement du moteur. Respecter les indications du chapitre « Déposer et reposer la batterie ».

• Marquer la position de la roue avant droite par rapport au moyeu avec de la peinture. Ainsi, la roue équilibrée peut être remontée dans la même position. Desserrer les écrous de roue, le véhicule devant reposer sur le sol. Lever l'avant du véhicule et déposer la roue avant droite.

• Dévisser le cache de courroie dans le passage de roue -flèches-,

Disposition de la courroie poly-V - 5 - sur les poulies : 1 - alternateur ; 2 - pompe de liquide de refroidissement ; 3 - vilebrequin ; 4 - tendeur de courroie avec galet tendeur.

Tracé de la courroie poly-V de climatisation : 1 - vilebrequin ; 2 - compresseur de climatisation ; 3 - poulie de renvoi ; 4 - support avec dispositif de tension.

Pour déposer une courroie située à l'arrière, les courroies situées devant doivent être démontées dans l'ordre indiqué.

• Dépose de la courroie poly-V du compresseur de climatisation : desserrer les vis de fixation - 5 - du compresseur de climatisation d'environ

  1 tour, voir figure T-10281. Desserrer ensuite le contre-écrou de la vis de tension et détendre la courroie poly-V en desserrant la vis de tension ; le compresseur de climatisation pivote alors vers le moteur.

• Dépose de la courroie poly-V de l'alternateur : desserrer la vis - 1 - du tendeur de courroie et insérer la clé pour vis à six pans creux. Faire pivoter le tendeur de courroie dans le sens inverse de la flèche et retirer la courroie.

• Dépose de la courroie de direction assistée : dévisser par le haut le capot de protection de la pompe de servodirection, -flèches-. Pour atteindre la pompe, démonter si nécessaire le conduit d'admission d'air au niveau du cache de courroie de distribution.

• Desserrer l'écrou - 1 - et détendre la courroie trapézoïdale à l'aide de la vis de tension - 2 - sur la pompe de direction assistée. Retirer la courroie trapézoïdale.

Repose de la courroie de direction assistée : poser la courroie trapézoïdale et la tendre avec la vis de tension - 2 -. Après contrôle de la tension, bloquer avec l'écrou - 1 -.

• Contrôler la tension de la courroie trapézoïdale avec l'outil spécial Fiat.

  Valeur de consigne pour une courroie neuve : 320 N à 450 N (newton) ; pour une courroie déjà en service : 300 N.

  Une courroie trapézoïdale est considérée comme déjà en service si elle a fonctionné au moins 30 minutes.

Si l'outil spécial n'est pas disponible, enfoncer la courroie poly-V entre les poulies avec le pouce et estimer la flèche. Valeur de consigne : env. 4 mm.

• Visser le capot de protection de la pompe de servodirection.

• Pose de la courroie trapézoïdale du alternateur : poser la courroie. Introduire la clé pour vis à six pans creux sur le tendeur de courroie. Faire pivoter le tendeur de courroie dans le sens de la flèche et tendre la courroie. Serrer la vis - 1 - au couple de 25 N·m et contrôler la tension de la courroie, la régler à nouveau si nécessaire.

• Contrôler la tension de la courroie trapézoïdale avec l'outil spécial Fiat.

  Valeur de consigne pour une courroie trapézoïdale neuve : 520 N à 670 N (newton) ; pour une courroie trapézoïdale déjà utilisée : 450 N.

  Une courroie trapézoïdale est considérée comme déjà en service si elle a fonctionné au moins 30 minutes.

  Si l'outil spécial n'est pas disponible, enfoncer la courroie poly-V entre les poulies avec le pouce et estimer la flèche. Valeur de consigne : env. 4 mm.

Remarque : lors du contrôle de la tension d'une courroie trapézoïdale ayant déjà beaucoup roulé, ne retendre la courroie que si, lors du contrôle, elle peut être enfoncée de plus de 6 mm.

Si la tension est alors contrôlée avec l'outil spécial, la courroie trapézoïdale ne doit être retendue que si la tension est inférieure à 400 N.

• Pose de la courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation : poser la courroie et la tendre en tournant la vis de réglage. La tension se contrôle comme pour la courroie trapézoïdale du alternateur.

• Serrer les vis de fixation - 5 - du compresseur de climatisation, voir figure t-10281. Serrer le contre-écrou de la vis de réglage.

• Monter le carter de courroie trapézoïdale dans le passage de roue droit et le visser.

• Raccorder le câble de masse (-) de la batterie. Régler l'horloge.

  Reprogrammer les stations de radio.

• Placer la roue avant de façon que les repères effectués lors de la dépose concordent. Auparavant, graisser légèrement à la graisse à roulements la portée de centrage de la jante et la surface conique des goujons de roue. Ne pas graisser ni huiler le filetage des goujons de roue. Visser les roues. Redescendre le véhicule et serrer les goujons de roue en croix au couple de 90 N·m.