Système de recirculation

GÉNÉRALITÉS

Le système comprend une vanne de recirculation, un clapet anti-retour et un clapet thermo-vacuométrique (TVT).

Contrôle sur moteurs à carburateur

PROCÉDURE

1. Pour le contrôle, déconnectez les flexibles de ces vannes et soufflez : l'air doit passer librement par les flexibles.

2. Pour le contrôle du TVR, reportez-vous à la sous-section 6.4.1.1.2.

3. Pour vérifier la soupape de recyclage, débranchez le flexible à vide dans la partie supérieure. Raccordez un flexible auxiliaire et créez une dépression dans celui-ci. Contrôlez la course du diaphragme en appuyant le doigt sur la partie inférieure de la soupape. Si le diaphragme reste immobile, remplacez la soupape.

4. Si le TVR est en bon état, vérifiez le clapet anti-retour. Pour cela, faites chauffer le moteur et débranchez le flexible de dépression de la soupape de recyclage. Placez un doigt sur le flexible, puis accélérez brusquement et relâchez l'accélérateur. Lorsque le régime augmente, une dépression doit être perceptible dans le flexible et doit diminuer légèrement lorsque le régime baisse. Sinon, remplacez le clapet anti-retour.

Contrôle sur un moteur à injection. La méthode de contrôle est identique à celle d'un moteur à carburateur, sauf que l'électrovanne est contrôlée à la place du TVR.

L'électrovanne à solénoïde ne diffère pas de la soupape du système de récupération des vapeurs d'essence et se contrôle de la même façon (voir sous-section 6.4.1.1.2).

SOUPAPE DE RECYCLAGE Remplacement

PROCÉDURE

1. La soupape de recyclage sur moteur à injection (indiquée par la flèche) est montée sur le côté gauche du collecteur d'admission. Pour accéder à la soupape, il est recommandé de déposer le filtre à air et le clapet anti-retour. Débranchez le flexible à vide de la soupape.

2. Desserrez les écrous des raccords et débranchez les tubes de recyclage et du clapet anti-retour.

3. Dévissez les 2 écrous, déposez la soupape et le joint.

CLAPET ANTI-RETOUR Remplacement

PROCÉDURE

1. Le clapet est monté sur le côté gauche du collecteur d'admission (1 – vis, 2 – flexibles à vide). Pour accéder au clapet, il est recommandé de déposer le filtre à air.

2. Débranchez les flexibles à vide du clapet.

3. Dévissez les 2 vis et déposez le clapet.

4. Reposez le clapet en procédant dans l'ordre inverse.

TVR SUR MOTEUR À CARBURATEUR Remplacement Reportez-vous à la sous-section 6.4.1.1.2.

ÉLECTROVANNE À SOLÉNOÏDE SUR MOTEUR À INJECTION Remplacement Voir sous-section 6.4.1.1.2.

CAPTEUR DE CONTRÔLE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT Contrôle sur moteurs à carburateur

PROCÉDURE

1. Réglez la richesse du mélange au ralenti.

2. Ouvrez le connecteur de diagnostic situé sous le bloc de fusibles.

3. Raccordez un voltmètre aux bornes du connecteur.

4. Démarrez le moteur, amenez le régime à 2000 tr/min et observez le voltmètre pendant 2 min. Si le capteur est en bon état, la tension doit changer cinq fois, de 0 à 12 V, toutes les 10 s. Dans le cas contraire, le capteur est défectueux et un contrôle plus précis doit être effectué dans un centre de service après-vente.

Contrôle sur moteur à injection Si la teneur en CO des gaz d'échappement dépasse la norme, vérifiez le bon fonctionnement du capteur de gaz d'échappement à l'aide de la fonction d'autodiagnostic du calculateur.

CATALYSEUR Remplacement Voir sous-section 6.1.14 et sous-section 6.2.16.

CAPTEUR DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT Remplacement

PROCÉDURE

Avertissement : après une chute ou un choc violent, le capteur peut tomber en panne.

1. Débranchez le connecteur du capteur de gaz d'échappement.

2. Dégagez les fils des colliers de fixation.

2. Dévissez le capteur et déposez-le avec son joint.

3. Reposez le capteur en procédant dans l'ordre inverse. Enduisez le filetage du capteur de graisse à haute température.